Defence Trucks Experience 2023

Ze swoją aktualną gamą pojazdów dla sił zbrojnych, służb publicznych i organizacji wykonujących zadania w zakresie bezpieczeństwa producent zapoznał klientów podczas organizowanych przez siebie pokazów Defence Trucks Experience (DTE) 2023. W tak zwanej "żwirowni", czyli na swoim terenowym poligonie doświadczalnym dla pojazdów o wysokiej dzielności terenowej, położonym w badeńskiej gminie Ötigheim, uczestnicy mogli zapoznać się z niemal 20 rozwiązaniami motoryzacyjnymi do różnych zastosowań, a wiele z nich obserwować z bliska podczas jazdy w terenie.

W centrum uwagi znalazły się typoszeregi Zetros, Arocs i Unimog, do których dołączyły dwa podwozia specjalne (FGA 14,5 i FGA 9,5) Mercedes-Benz Special Trucks oraz różne rozwiązania oferowane przez partnerów, wyposażone w podzespoły i komponenty Mercedes-Benz Trucks. Pokazy DTE 2023, trwające od 16 do 19 października były skierowane do użytkowników i nabywców z sektora obrony i bezpieczeństwa.

Mercedes-Benz Zetros 3042 A 6x6
Oferując Zetrosa 3042 A 6x6, Mercedes-Benz Special Trucks potwierdza renomę ciężarówki Zetros jako niezwykle wytrzymałego pojazdu użytkowego, radzącego sobie z wybojami i błotnistymi dołami, wzniesieniami, zboczami, piaskiem, pyłem, upałem i zimnem. To podwozie ciężarowe napędza sześciocylindrowy silnik rzędowy Euro III OM 460 o pojemności skokowej 12,8 litra – jednostka wysokoprężna osiągająca moc 310 kW (421 KM/2100 Nm). Wysoką dynamikę jazdy zapewnia automatyczna skrzynia biegów Allison 4500 SP bez retardera. Wprowadzony w roku 2021 sześciostopniowy układ sterowania pracą skrzyni biegów z całkowicie automatycznym mechanizmem wybierania biegów w wielu sytuacjach umożliwia szybsze i łagodniejsze ruszanie oraz przyspieszanie bez przerw w przekazywaniu napędu.
Wymiary trzyosiowego Zetrosa wynoszą (dł. x szer. x wys.) 9450 x 2525 x 3220 milimetrów przy rozstawie osi 5100 milimetrów. Dopuszczalna masa całkowita tego pojazdu to 30 ton (9 ton na osi przedniej i po 10,5 tony na obu osiach tylnych), a masa całkowita zestawu ciężarowego – 120 ton. W kabinie kierowcy z siedzeniem środkowym jest miejsce dla trzech osób.
W celu zapewnienia dobrej trakcji na miękkim podłożu, wyposażono Zetrosa w bezdętkowe ogumienie pojedyncze na osi przedniej i osiach tylnych (14.00 R 20 Cross Country). Podczas przepraw przez wodę pojazd oferuje zdolność brodzenia na głębokość 800 milimetrów. Sztywna skrzynia ładunkowa firmy HPC z plandeką umożliwia różnorodne zastosowania Zetrosa 3042 A 6x6, zwłaszcza do transportu materiałów i kontenerów.

Mercedes-Benz Zetros 2743 A 6x6
Zaprezentowany model 2743 A 6x6 dowodzi możliwości zastosowania Zetrosa jako pojazdu do tankowania. Na pokazach zaprezentowano pojazd ze zbiornikiem o pojemności 13 tysięcy litrów z wewnętrzną powłoką z żywicy epoksydowej firmy Lindner & Fischer Fahrzeugbau, przeznaczony do transportu oleju napędowego lub benzyny. W jego układzie napędowym zastosowano sześciocylindrowy silnik rzędowy Euro III OM 460 o pojemności skokowej 12,8 litra i mocy 310 kW (421 KM/2100 Nm). To podwozie ciężarowe wyposażono w skrzynię biegów Mercedes-Benz G260 z suchym sprzęgłem jednotarczowym. Opcjonalnie dostępna jest również automatyczna skrzynia biegów Allison.
Wymiary trzyosiowego Zetrosa z bezdętkowym ogumieniem pojedynczym na osi przedniej i osiach tylnych wynoszą (dł. x szer. x wys.) 9950 x 2550 x 3300 milimetrów przy rozstawie osi 5100 milimetrów. Dopuszczalna masa całkowita tego pojazdu to 28 ton (7,5 tony na osi przedniej i po 10,5 tony na obu osiach tylnych). Prezentowany pojazd wyróżnia między innymi wzmocniona rama, klimatyzacja, prześwit podwozia wynoszący 400 milimetrów, zdolność brodzenia na głębokość 800 milimetrów oraz duże kąty natarcia i zejścia, wynoszące do 35 stopni i umożliwiające jazdę w stromym terenie.

Mercedes-Benz Zetros 1836 A 4x4
Kolejnym modelem Zetrosa jest 1836 A 4x4 z sześciocylindrowym silnikiem rzędowym Euro III Mercedes-Benz OM460 o pojemności skokowej 12,8 litra i mocy 265 kW (360 KM/1800 Nm). Wymiary dwuosiowego pojazdu z kabiną kierowcy typu M wynoszą (dł. x szer. x wys.) 8300 x 2550 x 3500 milimetrów przy rozstawie osi 5100 milimetrów. Dopuszczalna masa całkowita pojazdu Zetros 1836 A 4x4 to 20 ton (9 ton na osi przedniej i po 13,4 tony na osi tylnej).
Także ten Zetros – podobnie jak dwa inne pojazdy z silnikiem wysuniętym przed kabinę prezentowane na DTE 2023 – wyposażony jest w bezdętkowe ogumienie pojedyncze na osi przedniej i osi tylnej. Także jego głębokość brodzenia wynosi 800 milimetrów. Prezentowany pojazd wyposażono w sztywną skrzynię ładunkową firmy HPC z plandeką.

Mercedes-Benz Arocs 4152 AK 8X8
Mercedes-Benz Arocs 4152 AK 8x8 jest przeznaczony głównie do transportu ciężkiego sprzętu i materiałów. Napędza go sześciocylindrowy silnik rzędowy Euro VI OM 473 o pojemności skokowej 15,6 litra, osiągający moc 380 kW (517 KM) i moment obrotowy 2600 Nm. Skrzynią biegów Mercedes-Benz G 330-12/11,63-0,77 steruje system przełączania biegów Mercedes-Benz PowerShift 3 – biegi można zmieniać zarówno w pełni automatycznie, jak i manualne.
Moment obrotowy silnika przenosi turbosprzęgło z retarderem (TRK) – układ łączący w jednym podzespole funkcje hydraulicznego sprzęgła rozruchowego oraz retardera. W operacjach transportowych z dużymi obciążeniami umożliwia on delikatne ruszanie i precyzyjne manewrowanie bez zużycia sprzęgła, z wejściowymi momentami obrotowymi nawet do 3000 Nm. Kolejną zaletą układu TRK jest bardzo wysoka moc hamowania ciągłego. Turbosprzęgło z retarderem w połączeniu z hamulcem silnikowym High Performance Engine Brake zapewnia wysokie bezpieczeństwo i umożliwia ochronę hamulca podstawowego podczas długich zjazdów ze wzniesień nawet przy bardzo wysokim tonażu.
Do jazdy po piasku lub innych miękkich podłożach wyposażono Arocsa w ogumienie pojedyncze w rozmiarze 365/80 R 20 oraz opcjonalny system regulacji ciśnienia w oponach. Wymiary Arocsa 4152 AK 8x8 wynoszą (dł. x szer. x wys.) 10 070 x 2500 x 3710 milimetrów przy rozstawie osi 5450 milimetrów. Dopuszczalna masa całkowita czteroosiowego pojazdu to 35 ton (2 x 7,5 tony na osiach przednich i 2 x 10 ton na osiach tylnych).
Prezentowanego Arocsa wyposażono również w kabinę kierowcy typu L ClassicSpace, żuraw Palfinger PK 21.501 SLD3 o maksymalnym momencie udźwigu 20,9 tony metrycznej oraz zakresie wychylania 400 stopni, a także w zamontowaną na ramie wciągarkę Hy K 10/BR firmy HPC.

Mercedes-Benz Arocs 2243 A 6x6
Na pokazach DTE 2023 można też było zobaczyć pojazd Mercedes-Benz Arocs 2243 A 6x6 w wersji trzyosiowej z ogumieniem pojedynczym. Sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny Euro VI OM 470 o pojemności skokowej 10,7 litra i mocy 315 kW (428 KM) w połączeniu z systemem Mercedes-Benz PowerShift 3 zapewnia mu wydajny napęd przy łatwej obsłudze. Codzienną pracę kierowcy ułatwiają czytelne wskaźniki oraz intuicyjne rozmieszczenie elementów obsługowych, praktycznie wykluczające błędy w obsłudze. Wymiary tego trzyosiowego pojazdu to (dł. x szer. x wys.) 8470 x 2500 x 3720 milimetrów przy rozstawie osi 4200 milimetrów. Dopuszczalna masa całkowita pojazdu wynosi 26 ton (8 na osi przedniej i po 9,5 tony na obu osiach tylnych).
Arocs z kabiną kierowcy typu L ClassicSpace wyposażony jest m.in. w odchylany luk dachowy, a jego głębokość brodzenia to 700 milimetrów. Pojazd zaprezentowano ze sztywną ramą kontenerową firmy Sonntag transport technology, wyposażoną w mocowania typu twist lock do zabezpieczania kontenerów.

Mercedes-Benz Arocs 1827 AK 4x4
Trójkę Arocsów pokazanych na DTE 2023 uzupełnia Mercedes-Benz Arocs 1827 AK 4x4. Wyposażono go w kompaktowy i lekki sześciocylindrowy silnik rzędowy Euro VI OM 936 o pojemności skokowej 7,7 litra. Ta wysokoprężna jednostka osiąga moc 200 kW (272 KM/1100 Nm). Wymiary dwuosiowego pojazdu z ogumieniem pojedynczym wynoszą (dł. x szer. x wys.) 6670 x 2500 x 3420 milimetrów przy rozstawie osi 3600 milimetrów. Dopuszczalna masa całkowita tego pojazdu to 16,5 tony (8 ton na osi przedniej i 9 ton na osi tylnej). Podobnie jak prezentowany Mercedes-Benz Arocs 2243 A 6x6, także Arocs 1827 AK 4x4 wyposażony jest m.in. w odchylany luk dachowy oraz ma taką samą głębokość brodzenia – 700 milimetrów. Na nim także zamontowano sztywną ramę kontenerową firmy Sonntag transport technology.

Unimog U 5023 4x4 z podwójną kabiną
Wyposażony w podwójną kabinę Unimog U 5023 4x4 umożliwia przewożenie za jednym razem zespołów czteroosobowych i ich sprzętu operacyjnego. W kabinie podwójnej można alternatywnie zamontować ławki dla łącznie siedmiu osób. Zintegrowany, wysokowydajny układ klimatyzacji zapewnia dobrą jakość powietrza w kabinie nawet przy załodze złożonej z siedmiu osób. Kabina podwójna waży tylko o 120 kilogramów więcej od kabiny standardowej, dzięki czemu wariant ten nie zmniejsza w istotnym stopniu obciążenia użytkowego pojazdu.
Unimoga U 5023 4x4 o wysokiej dzielności terenowej napędza dynamiczny silnik Euro VI OM 934 o pojemności skokowej 5,1 litra i mocy 170 kW (231 KM).
Wymiary Unimoga 5023 4x4 to (dł. x szer. x wys.) 6000 x 2345 x 2910 milimetrów przy rozstawie osi 3850 milimetrów. Dopuszczalna masa całkowita tego pojazdu wynosi 13 ton (5,5 tony na osi przedniej i 7,5 tony na osi tylnej). Opcjonalna głębokość brodzenia do 1200 milimetrów oraz opcjonalny układ regulacji ciśnienia w oponach pozwalają Unimogowi na pokonywanie terenów bagnistych i piaszczystych. Zaprezentowanego Unimoga wyposażono w zabudowę firmy Eggers Fahrzeugbau z plandeką – przeznaczoną do transportu sprzętu operacyjnego.

Unimog U 5000 4x4
Drugim z Unimogów prezentowanych na DTE 2023 jest U 5000 4x4. Jego czterocylindrowy silnik rzędowy Euro III OM 926 LA o pojemności skokowej 4,8 litra osiąga moc 160 kW (218 KM). Wymiary pojazdu to (dł. x szer. x wys.) 5950 x 2340 x 2790 milimetrów przy rozstawie osi 3850 milimetrów. Jego dopuszczalna masa całkowita wynosi 12,5 tony (5,5 tony na osi przedniej i 7,1 tony na osi tylnej). Wyposażenie wyróżniające ten pojazd obejmuje system kontroli ciśnienia w oponach, cyklonowy filtr przeciwpyłowy oraz opcjonalną możliwość brodzenia na głębokość 1200 mm. Prezentowany U 5000 4x4 wyposażony jest w zabudowę firmy EMPL z wciągarką ewakuacyjną o udźwigu ośmiu ton.

Podwozia specjalne Mercedes-Benz FGA
Na DTE 2023 Mercedes-Benz Special Trucks zaprezentował również "podwozia do zabudów chronionych". Na miejscu można było zobaczyć podwozia specjalne FGA 14,5 4x4 i 9,5 4x4. Już od kilku lat wielu międzynarodowych producentów pojazdów specjalnych zabudowuje swoje produkty na podwoziach pochodzących od Unimoga. Czerpią oni w ten sposób korzyści z dzielności terenowej Unimoga, szerokiego zakresu usług serwisowych i zaopatrzenia w części zamienne oraz, co nie mniej ważne, wsparcia i doradztwa zapewnianego przez inżynierów Mercedes-Benz Special Trucks.
Układ napędowy podwozia specjalnego 14,5 4x4 posiada potężny sześciocylindrowy silnik wysokoprężny Euro III OM 926 LA, osiągający moc 240 kW (330 KM). W podwoziu umieszczono mechaniczne, elektryczne, hydrauliczne i pneumatyczne złącza, umożliwiające realizację wielu zabudów.
Podwozie 9,5-tonowe zostało zaprojektowane ze szczególnym uwzględnieniem zastosowań cywilnych i bazuje technicznie na podwoziu z typoszeregu Unimog U 4000. Wyposażono je w silnik wysokoprężny Euro III OM 924 o pojemności skokowej 4,8 litra, osiągający moc 160 kW (218 KM). Wyposażenie tego podwozia obejmuje podest zawierający złącza i elementy obsługowe niezbędne do prowadzenia pojazdu. Przygotowane złącza elektryczne i mechaniczne również tutaj umożliwiają łatwe integrowanie kabin dla załogi czy innych zabudów.