Rynek przewozów promowych z Polski do Szwecji w 2014 roku

Rynek przewozów promowych z Polski do Szwecji w 2014 roku

Statystyki podsumowujące rynek przewozów promowych w 2014 roku pokazują ożywienie w przewozach pasażerskich, przewozach samochodów osobowych oraz w wymianie handlowej między kontynentem a Skandynawią.

Liderem posiadającym 45,6 proc. udział w przewozach pasażerskich pozostaje niezmiennie Stena Line, która w 2014 roku może pochwalić się także wzrostem o 3,2 proc. w segmencie samochodów osobowych oraz tytułem lidera wzrostu w przewozach frachtowych. W tym segmencie Stena Line zanotowała aż 13,6 proc. wzrost w porównaniu z 2013 rokiem.

Przewoźnicy promowi z Polski do Szwecji rok 2014 mogą zaliczyć do udanych. Niemal wszyscy operatorzy przewożący pasażerów zakończyli go lepiej niż rok 2013. Łączny wzrost liczby pasażerów wyniósł 11,4 proc. Również rynek przewozów frachtowych odnotował wzrost o 7 proc., a to dzięki wynikowi Stena Line, która zanotowała 13,6% zmianę na plus w porównaniu z rokiem 2013.

Rynek przewozów pasażerskich
Linia Gdynia-Karlskrona w 2014 roku cieszyła się bardzo dużym powodzeniem. Promami przewoźnika Stena Line podróżowało ponad 560 000 pasażerów, co stanowi 45,6 proc. udziałów w tym segmencie rynku. Promami Stena Line z Gdyni w ubiegłym roku popłynęło o ponad 50 000 osób więcej niż w roku 2013. Sukcesów Stena Line na rynku przewozów pasażerskich można upatrywać m.in. w bogatej ofercie turystycznej armatora, która z roku na rok przyciąga coraz większą liczbę zainteresowanych. Nie bez znaczenia pozostaje również wysoki komfort podróży, który oferują bliźniacze promy pasażerskie. Na Stena Spirit i Stena Vision pasażerowie mają do swojej dyspozycji szeroki wybór kabin, restauracje, dyskotekę, profesjonalne SPA czy dodatkowe atrakcje na pokładzie. Wszystkie te czynniki wpływają na to, że Stena Line przoduje w statystykach wśród przewozu pasażerów, w porównaniu do innych przewoźników.

Rynek przewozów frachtowych
W 2014 roku Stena Line zanotowała również wzrost liczby przetransportowanych jednostek frachtowych. Wyniósł on 13,6 proc. w stosunku do roku 2013. Pozostali przewoźnicy: Unity Line i Polferries zakończyli ubiegły rok z ujemnymi statystykami. Wzrost odnotowany przez Stena Line był jednak na tyle duży, że pomimo iż inni przewoźnicy przewieźli mniejszą ilość jednostek frachtowych, to całościowy bilans rynku pozostał dodatni. Rynek może wyglądać nawet lepiej, ponieważ dane nowego gracza na rynku - TT Line operującego na linii ze Świnoujścia do Trelleborga - zostały ujęte w statystykach jedynie cząstkowo (do końca października, Cruise and Ferry Info nie podał danych TT Line za listopad i grudzień).

W przypadku Stena Line istotnym czynnikiem wzrostu był fakt otwarcia przez przewoźnika nowego terminalu intermodalnego w Karlskronie.

- Już od jakiegoś czasu przygotowaliśmy się na nowe wyzwania. W ciągu ostatnich kilku lat Stena Line poczyniła znaczące inwestycje w linię Gdynia-Karlskrona. 31 marca 2014 w Karlskronie został otwarty terminal intermodalny dla ładunków przewożonych w kombinacji kolej-prom zarówno do, jak i z Europy oraz Skandynawii przez Gdynię i Karlskronę. Dzięki tej inwestycji Karlskrona Baltic Port stał się portem w pełni intermodalnym. W ten sposób wzrosło jego znaczenie jako hubu dla towarów przesyłanych pomiędzy Skandynawią a resztą Europy. Oznacza to nowe perspektywy rozwoju operacji logistycznych. - poinformował Henryk Kałużny, Freight Manager Poland & Ukraine, Stena Line.

Perspektywy na przyszłość
Stena Line wierzy w rozwój na linii Gdynia-Karlskrona, wciąż rozbudowuje swoją ofertę, zarówno dla pasażerów jak i frachtu. Od 2010 roku na linii Gdynia-Karlskrona wymieniano flotę. Do nowych na tej trasie statków pasażerskich Stena Spirit i Stena Vision w 2013 roku dołączył kolejny prom typu ro-pax - Stena Alegra, wymieniony później na Stena Baltica.

- Na początku 2015 roku zwiększyliśmy częstotliwość kursowania Stena Baltica, dzięki czemu jesteśmy przygotowani na dalszy wzrost popytu na przewozy frachtowe. W tej chwili na etapie zaawansowanym są również plany budowy nowego terminalu promowego w Gdyni. Terminal ma powstać w ciągu najbliższych lat i umożliwić obsługę statków jeszcze większych niż dotychczasowe. Ponadto na początku 2015 roku Stena Line rozpoczyna testowanie metanolu jako alternatywnego paliwa. Badamy także technologie płuczek oraz rozważamy wykorzystanie LNG jako paliwa. Są to działania odpowiadające na wymogi związane z wejściem w życie 1 stycznia 2015 roku tzw. "dyrektywy siarkowej".- powiedział Henryk Kałużny.


4trucks.pl / Stena Line

Wyszukiwarka

Informacje

Zapisz się do newslettera

Raz w tygodniu otrzymasz od nas przegląd wydarzeń z branży TSL