Polski Traker - wydanie Luty 2013

Polski Traker - wydanie Luty 2013

Drodzy Czytelnicy

Bardzo niedawno temu głównym pytaniem każdego kierowcy było, kiedy doczekamy się porządnych dróg. Dziś nawet największy malkontent przyzna, że już zaczęło się poprawiać, i choć program autostradowy, który miał się skończyć w czerwcu 2012 r., będzie miał poślizg dwuletni, to jednak roboty trwają. I nawet to, że w roku bieżącym będziemy mogli wydać na nowe drogi o kilka miliardów mniej, nie zmieni faktu, że te całkiem nowe i szybkie drogi zmieniają obraz komunikacyjny kraju.

No i doszła najświeższa sprawa - ogólnonarodowe pytanie, wręcz krzyk - z jaką prędkością mamy jeździć po naszych drogach? Akurat nie chodzi tu o autostrady, lecz o wszystkie inne drogi. Słuszną z założenia akcję fotoradarową rząd spaprał, bo bał się zadeklarować, gdzie pójdą pieniądze z mandatów i bał się nacisnąć na samorządy, by przestawiły swoje fotoradary w inne miejsca.

Bo przecież idea poskramiania idiotów, którzy ryzykują na wspólnych drogach życie swoje i innych kierowców, jest absolutnie słuszna i wszyscy to przyznają. Tylko akcję trzeba było lepiej przygotować i zakomunikować…

Tradycyjnie w nowym wydaniu "PT" znajdziecie artykuły o technice i ciężarówkach, w tym pierwsze informacje o nowym DAF-ie XF Euro-6, znajdziecie prezentację nietypowej małej ciężarówki Canter Fuso 4x4, ale i zobaczycie, że choć naczepy wydają się z zewnątrz podobne, to w ich wykończeniu oraz w organizacji przewozów nimi sporo jeszcze można zmienić. Tradycyjny zestaw ciągnik z naczepą uważa się za środek do transportu ładunków całopojazdowych i zwykle tak bywa. Skoro jednak są potrzeby wożenia mniejszych ładunków, ale na większe odległości, to trzeba to wymyślić inaczej, dostosować i konfiguracje naczep, i organizację roboty w magazynach do specjalistycznego transportu. To przykład związany z firmą Krone, ale przecież w Europie transport wykonuje się pojazdami różnych marek.

Poza interesującymi tekstami o symulatorach, historii ciężarówek, rozwoju sieci Scanii i sukcesach dostawczych Fiatów, przypominamy o trwającym konkursie na "Ciężarówkę Roku 2013" i "Najlepszą Stację Paliwową Roku"!

Ciekawej lektury

Aleksander Głuś

redaktor naczelny

Przeczytaj też:
Producent naczep ostrożnie o inwestycjach w 2024 roku Grupa Krone może uznać rok 2023 za udany, jednak szefowie firmy są pełni obaw.
Firma Schmitz Cargobull nagrodził Partnerów serwisowych roku 2023 W tym roku nagroda Service Partners of the Year 2023 zostanie wręczona w 33 krajach.
Grupa Wielton gra z WOŚP i zaprasza do licytacji Tradycyjnie Grupa wspiera zbiórkę Fundacji Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy, której tegorocznym mottem jest „Tu wszystko gra OK!”.
Telematyka Schmitz Cargobull we wszystkich naczepach TIP Grupa TIP, jeden z wiodących dostawców wynajmu, leasingu i serwisu naczep w Europie, oraz Schmitz Cargobull, największy europejski producent naczep, podpisały umowę, aby wyposażyć 2500 naczep w systemy telematyczne. Modernizacje sprzętu TrailerConnect® obejmują pojazdy wszystkich typów przyczep i producentów.
Wielton inwestuje w kolejny zakład produkcji naczep W celu usprawnienia procesu produkcyjnego oraz poprawy wydajności Wielton zbudował kolejny zakład w Wieluniu.
Wielton na tegorocznych targach TransLogistica Firma Wielton po raz pierwszy zaprezentuje się na targach TransLogistica Poland w Warszawie.
Nowa Strategia Grupy Wielton na lata 2023 – 2027 Zgodnie ze Strategią rozwoju na lata 2023–2027 skonsolidowane wolumeny sprzedaży, z uwzględnieniem fuzji i przejęć, wyniosą w 2027 r. ok. 45 tys. sztuk pojazdów w porównaniu do poziomu 23,2 tys. sztuk w 2022 r. (wzrost o 93 proc.).
Naczepa firanka Schmitz Cargobull S.CS X-TOUGH nominowana do nagrody I-NNOVATION Podczas targów Solutrans w Lyonie miała miejsce premiera naczepy Schmitz Cargobull S.CS X-TOUGH.
Zmiany w produkcji naczep Wielton Redukcja wytwarzanych odpadów i recykling materiałów kluczem do zrównoważonej produkcji naczep w Wieltonie.