Opel zaprezentował wariant modelu Vivaro napędzany ogniwami paliwowymi

Vivaro-e Hydrogen jest oparty na podwoziu elektrycznego Opla Vivaro i przejmuje dobrze znany napęd 100 kW, który jest stosowany w wielu modelach Opla, Peugeota, DS i Citroëna. Wodorowy Opel Vivaro będzie dostępny tylko w długościach M i L (4,96 i 5,30 metra). Brakuje tu długości S (4,60 metra) - ponieważ ta wersja ma krótszy rozstaw osi. Dodatkową przestrzeń zajmują zbiorniki wodoru, które są montowane w podwoziu zamiast akumulatora 75 kWh. Zbiorniki mieszczą 4,4 kilograma wodoru i powinny zapewniać zasięg około 400 kilometrów. Zbiorniki pochodzą od francuskiego dostawcy Faurecia, ogniwo paliwowe od Symbio.

Chociaż w momencie ogłoszenia nie podano żadnych danych dotyczących wydajności ogniwa paliwowego, teraz mamy już informacje. Ogniwo wodorowe powinno osiągnąć moc 45 kW. Jednak, podczas krótkotrwałego zapotrzebowanie na moc, np. podczas przyspieszania, Vivaro Hydrogen może szybko osiągnąć 90 kW, a nawet więcej.

Podczas gdy Vivaro-e z akumulatorem elektrycznym może ładować się przez noc lub być podłączony do szybkiej stacji ładowania (45 minut do 80 procent w przypadku dużego akumulatora), Opel uważa wersję wodorową za idealne rozwiązanie dla klientów, którzy używają vana na dużych odległościach. Tankowanie trwa około trzech minut.

W zależności od wybranej długości, pojemność ładunkowa wynosi 5,3 lub 6,1 m3 - dokładnie tyle samo, co w wersji akumulatorowej lub w dieslu. Opel określa ładowność do 1100 kg.

Vivaro-e Hydrogen jest produkowany w Opel Special Vehicles (OSV) w Rüsselsheim. Pierwsze pojazdy trafią do klientów flotowych od jesieni. Opel nie ogłosił jeszcze cen Vivaro-e Hydrogen.