W jaki sposób nie robić badania technicznego

W piątek (9 grudnia) we wczesnych godzinach porannych, na drodze A1 a wysokości węzła Nowe Marzy, kontrolujący inspektorzy zatrzymali kierowcę ciężarówki, który kierował zestawem z naczepą niskopodwoziową. Podczas kontroli wagi pojazdu dodatkowo inspektorzy stwierdzili podejrzenie sfałszowania okresowego badania technicznego ciągnika siodłowego. Jak do tego doszło? Na podstawie danych z systemu CEPIK ustalono, iż pojazd około tygodnia przed kontrola drogowa został poddany okresowemu badaniu technicznemu. Jednakże zapisy tachografu wskazywały, iż w czasie wykonania okresowego badania technicznego pojazd był na terenie Niemiec, gdzie kierujący odbierał odpoczynek tygodniowy. Sprawą podejrzenia sfałszowania badania technicznego zajęli się wezwani na miejsce kontroli funkcjonariusze Policji.

Po zważeniu i pomiarach pojazdu okazało się, że zestaw ważył blisko 60 ton, jego długość wyniosła ponad 27 metrów, a szerokość 3,45 metra. Przewożona koparka została umieszczona na naczepie w taki sposób, że nacisk grupy dwóch osi napędowych wyniósł ponad 25 ton przy dopuszczalnych 19 tonach. Zgodnie z obowiązującymi przepisami pojazd o takich parametrach powinien być pilotowany przez jeden pojazd w celu zapewnienia bezpieczeństwa podczas przewozu. I tak też było w tym przypadku, z tym że pojazd, którym wykonywano pilotaż nie był właściwie oznakowany i wyposażony, a jego kierowca nie posiadał stosownych uprawnień do wykonywania pilotażu. Kierowca okazał do kontroli zezwolenie kategorii IV na przejazd pojazdu nienormatywnego, które jednak nie uprawniało do wykonania tego przewozu z uwagi na przekroczenie dopuszczalnego nacisku osi. Kontrolowany przewóz wymagał uzyskania przez przewoźnika zezwolenia kategorii V. Z tytułu stwierdzonych nieprawidłowości wobec przewoźnika zostały wszczęte postępowania administracyjne.

Info: WITD Bydgoszcz