Zmiany dla samochodów ciężarowych w Holandii
Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, gmina Amsterdam, od 1 października br., wprowadza zakaz ruchu dla ciężkich samochodów.
Do centrum miasta nie wjadą samochody ciężarowe powyżej 30 ton. Wg urzędników wiele mostów i nabrzeży osiągnęło kres swojej żywotności i jest w złym stanie technicznym. Aby zapobiec przeciążeniom i ograniczyć dalsze szkody, w centrum miasta zaczną obowiązywać surowsze przepisy dotyczące ciężkich pojazdów.
Od 1 października 2021 r. przewoźnicy mogą ubiegać się tylko o zwolnienie strefowe dla pojazdów do 30 ton i tylko ograniczona liczba pojazdów powyżej 30 ton otrzyma takie zgody. Pojazdy, które według danych rejestracyjnych mają dopuszczalną masę maksymalną większą niż 30 ton, ale w rzeczywistości są zawsze lżejsze niż 30 ton, mogą ubiegać się o zwolnienie ze strefy z deklaracją wagową. W przypadku pojazdów cięższych niż 30 ton trzeba będzie poszukać alternatywy np. dzieląc ładunek na kilka lekkich pojazdów lub decydując się na transport wodny. Tylko pojazdy specjalne i pojazdy z niepodzielnym ładunkiem mogą ubiegać się o zwolnienie z trasy do ustalonego miejsca docelowego w strefie.
Zakaz wjazdu ma dotyczyć również długich zastawów, takich powyżej 10 m. Dłuższe pojazdy kwalifikują się do zwolnienia tylko wtedy, gdy przewożą niepodzielny ładunek, w przypadku pojazdu specjalnego lub jeśli mają wyznaczone miejsce docelowe na rozładunek.
Innym "ciekawym" pomysłem, tym razem rządu Holandii, jest wprowadzenie opłaty od samochodów ciężarowych, za przejechany kilometr drogi. Ciężarówki na holenderskich drogach będą płacić opłatę za kilometr w 2026 roku. Ustawa przewiduje, że ciężarówki płacą opłatę za kilometr przejechany po autostradach i wielu drogach lokalnych i regionalnych. Opłata na drogach lokalnych i regionalnych ma na celu zapobieganie omijaniu autostrad. Proponowana średnia stawka za kilometr wynosi około 15 centów.
Wraz z wprowadzeniem podatku od samochodów ciężarowych w Holandii zniknie podatek od samochodów ciężarowych (eurowinieta). Wpływy netto z opłaty przeznaczane są na uczynienie sektora transportu bardziej zrównoważonym i innowacyjnym. Ustawodawca nie podaje, czy zwolnione od opłat będą pojazdy elektryczne. Obecnie, w parlamencie, trwa dyskusja, nad realnym wprowadzeniem zmiany opłat, gdyż koszt wprowadzenia samej zmiany wielokrotnie przewyższa prognozowane wpływy z opłat.
