Panele słoneczne na e-ciężarówkach dają możliwość darmowego przejechania wielu setek kilometrów. Można je będzie samemu zamontować
We współpracy z firmami przemysłowymi dwa instytuty chcą opracować panele słoneczne do montażu na ciężarówkach. Wytworzona w ten sposób energia elektryczna ma poprawić bilans CO2 pojazdów o pięć do siedmiu procent.
Wraz z czterema firmami przemysłowymi dwa instytuty naukowe chcą zademonstrować możliwości paneli słonecznych instalowanych bezpośrednio na ciężarówce. Według Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems (ISE), wytwarzana w ten sposób energia elektryczna może poprawić bilans CO2 pojazdów o pięć do siedmiu procent. Projekt "Ładowanie fotowoltaiki" ma dostarczyć tych dowodów - wraz z ogólną koncepcją "umożliwiającą zintegrowane wykorzystanie zintegrowanych modułów fotowoltaicznych w pojazdach elektrycznych i innych pojazdach użytkowych (ładowność powyżej 3,5 tony)."
W nowym projekcie ładowania PV planuje się opracowanie poszczególnych komponentów, takich jak moduły fotowoltaiczne i elektronika energetyczna w ciągu najbliższych trzech lat, jednocześnie koncentrując się na produkcji. Praktyczne wdrożenie projektu planowane jest na pojeździe demonstracyjnym elektrycznej ciężarówce Framo.
Naukowcy chcą opracować lekkie i solidne moduły fotowoltaiczne do późniejszego montażu na dachu i pełnej integracji z obudową pojazdu. Panele powinny osiągnąć współczynnik wykorzystania powierzchni większy niż 90 procent, być odporny na wibracje, odporny na zginanie oraz muszą być łatwe w montażu. Waga to maksymalnie 2,6 kilograma na metr kwadratowy.
Linia produkcyjna Sunset Energietechnik ma zostać przekształcona do produkcji seryjnej nowych lekkich modułów. Prototypy są następnie integrowane z rozdzielnią elektryczną ciężarówki.
Instytut Fraunhofera ds. Systemów ruchu i infrastruktury (IVI) opracowuje również model prognozy zużycia energii, który przewiduje zasięg, czasy ładowania i wytwarzanie energii w zależności od odbiorców w pojeździe oraz wytwarzanie energii za pomocą paneli słonecznych - i zależy to również od rodzaju konkretnej trasy.
- Chcemy nie tylko opracować technologię, ale także pokazać, że to się opłaca. Dodatkowe darmowe kilometry przejechane ciężarówką z panelami słonecznymi to 4000 do 6000 kilometrów rocznie - powiedział Christoph Kutter, kierownik projektu Fraunhofer ISE. Jego zdaniem panele słoneczne będą przydatne dla producentów i operatorów pojazdów dystrybucyjnych.
