Volvo Trucks wprowadza na rynek nowe Volvo FH z technologią I-Save
Jest to połączenie nowego silnika D13TC ze zmodernizowanymi funkcjami oszczędzania paliwa.
Nowa technologia Volvo Trucks może obniżyć koszt paliwa nawet o 7% w przewozach długodystansowych - bez pogorszenia właściwości jezdnych ciężarówki.
- Naszą odpowiedzią na to wyzwanie jest Volvo FH I-Save. Jest to kompletne rozwiązanie, które łączy w sobie naszą najnowszą technologię i znacznie obniża zużycie paliwa w przewozach długodystansowych. I to bez uszczerbku dla właściwości jezdnych - powiedział Roger Alm, prezes Volvo Trucks.
Volvo FH I-Save z silnikiem D13TC
Volvo FH I-Save to przede wszystkim zmodernizowana jednostka napędowa D13TC – najbardziej ekonomiczny z dotychczasowych silników Volvo Trucks do przewozów długodystansowych. Ma on nową konstrukcję tłoków - z opatentowanym wnętrzem w kształcie fali. Poprawia to spalanie i zwiększa wydajność, kierując ciepło i energię do środka cylindrów. Nadmiar energii w spalinach jest następnie wykorzystywany do napędzania silnika przez dodatkową turbinę w układzie wydechowym - moduł Turbo Compound.
Volvo FH I-Save to 300 Nm dodatkowego momentu obrotowego
300 Nm dodatkowego momentu obrotowego, jaki generuje silnik D13TC, oznacza, że do utrzymania stałej prędkości podczas jazdy autostradowej potrzeba mniejszej liczby przyspieszeń i mniej paliwa. To idealne rozwiązanie dla firm oferujących przewozy długodystansowe.
Volvo FH z nowymi osiami
Do innych cech technologii I-Save należą nowe, paliwooszczędne osie tylne, zmodernizowany system I-See wykorzystujący mapy, który analizuje nachylenia drogi przed pojazdem i dostosowuje do nich jazdę oraz oprogramowanie do zmiany biegów zoptymalizowane pod kątem przejazdów na długich trasach. Wspólne efekty działania tych produktów i usług mogą doprowadzić do nawet 7% oszczędności paliwa w porównaniu z silnikiem D13 Euro 6 D.
Nowe Volvo FH I-Save będzie dostępne na rynkach europejskich od 11 marca 2019 r.
Volvo FH w wersji I-Save - dane techniczne:
- Silnik D13TC (Turbo Compound) o mocy 460 KM (2600 Nm) lub 500 KM (2800 Nm)
- Nowe, wysoce wydajne pod względem zużycia paliwa osie tylne
- Funkcja automatycznego wyłączania silnika
- Tempomat I-Cruise z funkcją I-Roll, który dostosowuje prędkość, aby ograniczyć zużycie paliwa
- Pompa wspomagania układu kierowniczego o zmiennym wydatku
- Zmodernizowana funkcja I-See
- Zmodernizowana skrzynia biegów I-Shift z oprogramowaniem dla transportu długodystansowego.
Elektryczna śmieciarka Renault Trucks już w pracy
Przed seryjny D Wide Z.E. przekazany v-ce burmistrzowi Lyon.
Nowe demo Mercedes-Benz Actros SmartTruck
Mercedes-Benz Trucks Polska zaprezentował swój nowy tegoroczny samochód pokazowy.
Jechał ciężarówką pod prąd. Staranował kilkanaście samochodów. Tak działają narkotyki na drodze
Kierowca ciężarówki pod wpływem amfetaminy.
Dylemat kierowcy ciężarówki, gdy spada na niego drzewo
Niebezpiecznie podczas silnych wiatrów.
Wypadek polskiej ciężarówki w Niemczech
Ciężarówka przebiła barierę ochronną.
Ford Trucks Polska już oficjalnie na rynku ciężarówek
Q-Service Truck Sp. z o.o. - dystrybutorem marki w Polsce.
Jazda bez ważnej karty kierowcy i dziewięć mandatów dla kierowcy ciężarówki
Jedna kontrola kilka wykroczeń.
Amerykański konwój przepędzony z autostrady, korki na kilka godzin
Zderzenie z polską ciężarówką.
Nowe Renault Trucks T High ze spalaniem 26 l/100 km
Renault Trucks T we flocie HR Polska.