Los w rękach TSUE
Polska zapłaci za 8 t zamiast 11,5
Przewoźnicy mogą odzyskać nawet kilkadziesiąt milionów złotych, jakie musieli na przestrzeni lat zapłacić tytułem kar za przeciążone pojazdy. Ich los w rękach TSUE.
Przed naszym przystąpieniem do Unii Europejskiej drogi były budowane tak, aby wytrzymać nacisk osi do 10 t, podczas gdy unijne przepisy dopuszczają ruch pojazdów o nacisku do 11,5 t na pojedynczą oś. Jednak choć okres przejściowy, w trakcie którego Polska mogła stosować ograniczenia dla ruchu pojazdów załadowanych zgodnie z unijną normą, upłynął 31 grudnia 2010 r., to nadal zdecydowana większość dróg jest niedostosowana do tego standardu.
Komisja Europejska uznała polskie regulacje za niezgodne z tzw. dyrektywą naciskową (96/53/WE) ustalającą m.in. maksymalne obciążenia w ruchu międzynarodowym. (Teraz sprawą zajmie się Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej.) Jeśli TSUE przyzna rację KE, przewoźnicy będą mogli wystąpić o zwrot kar.
Źródło: ZMPD
Artykuły powiązane
- Posiedzenie Komisji ds. Transportu w Parlamencie Europejskim
- Pojazdy ciężarowe w Polsce są przeciążone
- 123 mln euro na KSZR na sieci TEN-T
- Przewoźnicy piszą do KE
- Przewoźnicy towarowi słono zapłacą za niehałasowanie
- Francja – płaca minimalna
- WYRAŹ SWOJĄ OPINIĘ W ZAKRESIE PŁACY MINIMALNEJ, ODPOWIEDZIALNOŚCI NADAWCÓW I SPEDYTORÓW ORAZ SOCJALNEJ STRONY TRANSPORTU DROGOWEGO
- Komisja Europejska przygląda się płacy minimalnej
- KE proponuje mapę drogową strefy Schengen
- Śródokresowy przegląd Białej Księgi w sprawie transportu
