10 tysięczny Mercedes z ABA

10 tysięczny Mercedes z ABA

ImageDaimler AG dostarczył klientom już 10 000 samochodów ciężarowych Mercedes-Benz z aktywnym systemem hamowania awaryjnego Active Brake Assist. Hubertus Troska, dyrektor Mercedes-Benz Trucks, przekazał w zeszłym tygodniu jubileuszowy pojazd, Mercedes-Benz  Actros 1841 LS, Robertowi Gammischowi, prezesowi przedsiębiorstwa transportowego Log-In. Log-In to jedna z największych firm logistycznych w Czechach.

- Dzięki każdemu bezpiecznemu samochodowi ciężarowemu zbliżamy się coraz bardziej do naszej wizji bezwypadkowej jazdy. Systemy bezpieczeństwa w udokumentowany sposób pomagają zredukować liczbę wypadków
- powiedział podczas przekazania pojazdu Andreas Renschler, członek Zarządu Daimler Trucks i Daimler Buses.

Asystent hamowania awaryjnego Active Brake Assist został wprowadzony na rynek w 2006 roku i sprawdził się na drogach na ponad miliardzie kilometrów. Jedyny w swoim rodzaju w branży system jest oferowany w samochodach ciężarowych Mercedes-Benz, a od niedawna także w autobusach Mercedes-Benz i Setra. Ten aktywny system bezpieczeństwa może uratować niejedno ludzkie życie, ponieważ w sytuacji nagłego zagrożenia zderzenia z poprzedzającym pojazdem, Active Brake Assist automatycznie rozpoczyna pełne hamowanie awaryjne. Uaktywnia się tylko w sytuacji, jeśli kierowca nie zareaguje we właściwym momencie. Obecnie kierowcy samochodów ciężarowych mogą już podać przykłady z życia, z konkretnych sytuacji drogowych, w których Active Brake Assist uchronił ich przed wypadkiem.

Oferowane dzisiaj aktywne systemy bezpieczeństwa pomagają w zapobieganiu najczęstszym przyczynom wypadków. Są to wypadki wskutek najechania na pojazd poprzedzający (33 proc.) oraz zmiany toru jazdy ew. opuszczenia pasa ruchu (39 proc.):

Asystent pasa ruchu ostrzega kierowcę sygnałem dźwiękowym, jeżeli pojazd zamierza opuścić swój oznaczony pas ruchu. Jego funkcjonowanie opiera się na kamerze cyfrowej monitorującej drogę przed ciężarówką - jeżeli pasy są wyraźnie oznaczone, system zapobiega niebezpiecznemu wyjeżdżaniu poza pas ruchu.

Elektroniczny program stabilizacji ESP, w które wyposażane są samochody osobowe, w samochodach dostawczych i autobusach nazywany jest systemem stabilizacji toru jazdy. Jest to aktywny system bezpieczeństwa, który zmniejsza ryzyko poślizgu zestawu w czasie pokonywania zakrętów lub wykonywania awaryjnych manewrów omijania. Układ przeciwdziała także „złożeniu” się zestawu poprzez jednoczesną, precyzyjną kontrolę ciśnienia hamowania w naczepie, jak również wykrywa ryzyko przewrócenia się naczepy na wczesnym etapie.

System poziomowania pojazdu w dwu- i trzyosiowych ciągnikach siodłowych Mercedes-Benz steruje pracą amortyzatorów w zależności od danej sytuacji na drodze. Pokazuje swoje zalety w szczególności w przypadku ładunków z wysokim punktem ciężkości. System ten automatycznie dostosowuje i zmienia stopień tłumienia w zależności od danej sytuacji na drodze i rodzaju nawierzchni. Pojazd jest stabilizowany i jedzie bezpiecznie dalej.

System kontroli odległości utrzymuje pojazd w bezpiecznej odległości od poprzedzającego pojazdu. Jest to elektroniczny układ wspomagający, dopasowujący automatycznie prędkość jazdy do sytuacji na drodze. Jeśli z jakiegoś powodu odległość do poprzedzającego pojazdu jest za mała, następuje ingerencja układu elektronicznego w regulację prędkości.

Active Brake Assist (system hamowania awaryjnego) jest oparty na systemie radarowym systemu kontroli odległości. W odróżnieniu od niego Active Brake Assist w przypadku nieuniknionego ryzyka zderzenia z poprzedzającym pojazdem uruchamia automatycznie pełne hamowanie awaryjne. Active Brake Assist nie pozwala wprawdzie zawsze na uniknięcie wypadku, jednak dzięki wykorzystaniu pełnej siły hamowania prędkość kolizji i w ten sposób skutki wypadków są zawsze znacznie łagodniejsze.



Źródło:
Daimler AG