Jak zaoszczędzić na paliwie?
Przestrzegając prawidłowej geometrii ustawienia kół i ciśnień w oponach można w typowym zestawie drogowym zaoszczędzić 8000 euro rocznie na kosztach paliwa. Udowodnił to test przeprowadzony wspólnie przez producenta opon, firmę Michelin, i Volvo Trucks.
Koszty paliwa stanowią jedną trzecią całkowitych kosztów eksploatacji samochodu ciężarowego. Zakładając, że typowy europejski pojazd długodystansowy przejeżdża w ciągu roku 160 000 km, zużywając 30 l oleju napędowego/ 100 km przy cenie 1,1 euro za litr roczny koszt paliwa wynosi ponad 50 000 euro.
Faktem jest, że dwie trzecie zestawów drogowych użytkowanych w Europie ma nieprawidłowo ustawioną geometrię kół, co w połączeniu ze źle dobranymi oponami i niewłaściwym ciśnieniem w oponach skutkuje znacznie zwiększonym zużyciem paliwa. W testach wykorzystano dwa identyczne ciągniki siodłowe Volvo FH 4x2, wyposażone w 13-l silniki Euro 5 o mocy 500 KM, holujące trzyosiowe, w pełni załadowane naczepy z zabudową typu furgon. Masa każdego zestawu drogowego wynosiła 40 t. W ciągu dwóch tygodni obydwa samochody ciężarowe przeszły dużą liczbę prób. Pierwszy z nich jeździł przy różnych nieprawidłowych wartościach geometrii ustawienia kół.
- Jeżeli np. zalecana zbieżność kół wynosi 1 mm, oznacza to, że po przedniej stronie osi koła są skierowane lekko do wewnątrz – to tak, jakby człowiek postawił stopy palcami do środka. Gdy samochód nabiera prędkości, rozpędzając się do 80 km/h, koła są wypychane na zewnątrz, aż ustawią się idealnie równolegle - wyjaśnia Per Nilsson z TruckCam, firmy odpowiedzialnej za pomiary i kalibrację aparatury wykorzystywanej podczas testu.
Opór toczenia opon odpowiada za jedną trzecią paliwa zużywanego przez samochód. Decydujące znaczenie mają również odpowiednie opony. Ważne jest aby kontrolować w nich ciśnienie, ponieważ ma to olbrzymi wpływ na zużycie paliwa. Samochody ciężarowe były wyposażone nie tylko w przepływomierze paliwa, ale także w specjalne przyrządy precyzyjnie mierzące prędkość, zużycie opon, opór toczenia itp. Żeby zagwarantować jak największą wiarygodność wyników, przed każdym przejazdem testowym obydwa samochody jeździły po torze przez godzinę, w celu rozgrzania silnika, skrzyni biegów i tylnej osi. Podczas wszystkich cykli testowych przejechano łącznie ponad 1000 km. Analiza zebranych danych ujawniła, że zależnie od geometrii ustawienia kół i rodzaju zastosowanych opon, różnice w zużyciu paliwa mogą sięgać 14,5 proc. Poprzez właściwy dobór opon można ograniczyć zużycie paliwa nawet o 11 proc. Kolejny 1 proc. można zyskać przestrzegając prawidłowych ciśnień w oponach. Prawidłowo wyregulowana geometria ustawienia kół pozwala zaoszczędzić 2,5 proc. paliwa. Oznacza to, że w przypadku niektórych zestawów drogowych potencjał redukcji zużycia paliwa wynosi blisko 15 proc, w kategoriach finansowych przekłada się to na 8000 euro oszczędności na kosztach eksploatacji pojazdu w ciągu roku. Nad prawidłowością przebiegu testów czuwał na miejscu Mats Lidbeck ze szwedzkiego instytutu badawczego SP (Technical Research Institute of Sweden).
- Jesteśmy odpowiedzialni za koszty, jakie generuje samochód ciężarowy w całym okresie swojej eksploatacji. Nie wystarczy budować oszczędne silniki. W Volvo Trucks konsekwentnie pracujemy nad różnymi sposobami redukcji zużycia paliwa - nawet w pojazdach już dostarczonych klientom. Testy te miały na celu przedstawienie firmom transportowym rzetelnych dowodów na to, ile pieniędzy mogą zaoszczędzić. - wyjaśnia Arne-Helge Andreassen, Business Area Manager ds. opon i geometrii ustawienia kół w dziale obsługi posprzedażnej Volvo Trucks.
Źródło: Volvo Truck Corporation