Projekt nowych wytycznych dotyczących barier

Zastąpią one poprzedni dokument z 2010 r., co wynika zarówno z doświadczeń w jego stosowaniu jak i zmiany normy zharmonizowanej PN-EN 1317-5:2012, którą cztery lata temu tamte wytyczne wprowadziły do Polski.

Projekt przygotował zespół pracowników GDDKiA, wspomagany przez grupę zewnętrznych ekspertów ze świata nauki. Byli to: prof. dr hab. inż. Tadeusz Niezgoda i dr inż. Paweł Dziewulski z Wojskowej Akademii Technicznej, prof. dr hab. inż. Witold Wołowicki z Politechniki Poznańskiej, dr hab. inż. Marek Pietrzakowski z Politechniki Warszawskiej oraz projektant mgr inż. Andrzej Gumuła.

Zgodnie z dominującym stanowiskiem specjalistów od bezpieczeństwa infrastruktury drogowej, "wytyczne" traktują systemy powstrzymujące pojazd jako ostateczność. W każdym przypadku przed ich zastosowaniem należy w pierwszej kolejności: zlikwidować lub przesunąć przeszkodę usytuowaną zbyt blisko drogi, przeprojektować drogę - np. korygując przebieg jezdni w stosunku do obszaru zagrożonego, przebudować - zamieniając przeszkodę na obiekt bezpieczny. Dopiero, jeżeli zastosowanie powyższych czynności jest niemożliwe, należy zastosować system powstrzymujący pojazd. Do tych systemów należy zaliczyć w szczególności barierę ochronną, poduszkę zderzeniową oraz terminal.

Celem wytycznych jest wskazanie sposobu wyznaczania systemów powstrzymujących pojazd, tylko tam gdzie są one niezbędne oraz opisanie metody doboru takich parametrów techniczno-funkcjonalnych, które w przypadku uderzenia pojazdu w barierę będą dawały ludziom największe szanse przeżycia. Dokument wskazuje sposoby postępowania przy ustalaniu potrzeby stosowania, lokalizacji oraz doboru parametrów funkcjonalnych drogowych barier ochronnych przy zewnętrznej krawędzi jezdni, na pasach dzielących oraz na drogowych obiektach inżynierskich.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zwraca się do projektantów i producentów barier drogowych o zgłaszanie uwag do zaprezentowanego projektu wytycznych.

4trucks.pl / rynekinfrastruktury.pl