Na doczepkę

Na doczepkę

ImagePrzed pięćdziesięcioma laty były codziennym obrazkiem w pejzażu komunikacji miejskiej. Dziś tylko najwięksi entuzjaści transportu publicznego pamiętają o rozwiązaniu sprzed lat. Jednak w niektórych miastach powraca się do przyczep autobusowych.

Pomysł i pierwsze konstrukcje przyczep autobusowych pochodzą z początku XX wieku. Szczyt ich popularności przypadł na zachodzie Europy w latach 40. i 50., a w jej wschodniej części w latach 60-tych. W latach 60. i 70. z powodu bezpieczeństwa przyczepy stopniowo ustępowały miejsca autobusom przegubowym, aż zostały wycofane z ruchu w większości krajów (oprócz Szwajcarii i Estonii). Po kilku dziesięcioleciach nieobecności popularne niegdyś pojazdy powracają do łask miejskich przedsiębiorstw komunikacyjnych, w czym swój udział ma także Solaris.

źródłem pomysłu na zastosowanie przyczep autobusowych jest ekonomiczność. W godzinach porannego oraz popołudniowego szczytu komunikacyjnego w mniejszych miejscowościach tradycyjne autobusy 12-metrowe szybko zapełniają się, zmuszając pasażerów do podróży w tłoku, a przepełnione nierzadko nie zabierają podróżujących na kolejnych przystankach. Zastosowanie w godzinach wzmożonego ruchu dłuższych autobusów (przegubowych) rozwiązuje co prawda ten problem, tworzy jednak nowy. Pojemniejsze autobusy w małych miejscowościach poza godzinami szczytu jeżdżą puste, co skazuje przewoźnika na ponoszenie wyższych kosztów. Idealnym rozwiązaniem są właśnie przyczepy autobusowe - montowane do obsługi ruchu pasażerskiego w godzinach szczytu, a odłączane poza nimi.

Solaris pierwsze cztery autobusy przystosowane do podłączenia przyczepy autobusowej dostarczył w 2008 r. austriackiemu klientowi, firmie Ledermair. Przyczepy do tych pojazdów wykonał jeden z czołowych europejskich producentów. Kierowca ma możliwość pełnego sterowania drzwiami, oświetleniem czy temperaturą w drugim członie pojazdu Ma także podgląd na przyczepę dzięki systemowi monitoringu. Dziś przyczepy autobusowe swoim poziomem bezpieczeństwa nie odstają od autobusów przegubowych, oferują za to przewoźnikowi większą elastyczność kształtowania przewozów. Stąd też coraz więcej firm uzyskuje specjalne zezwolenia na ich stosowanie w codziennym transporcie miejskim. Korzyści z pewnością odczuje także pasażer, nie musząc tłoczyć się w wypełnionym autobusie, tylko komfortowo podróżując w dołączonej do autobusu przyczepie.


źródło: Solaris Bus & Coach
Przeczytaj też:
Technologia sLH2 - nowy standard tankowania ciekłego wodoru Firmy Daimler Truck i Linde Engineering prezentują sLH2 – opracowaną wspólnie technologię tankowania ciekłego wodoru (subcooled liquid hydrogen).
Drugi historyczny wynik sprzedaży w Daimler Truck Polska Daimler Truck Polska sprzedał 5881 pojazdów ciężarowych i utrzymał 2. pozycję pod względem udziału w rynku.
Rejestracje samochodów ciężarowych w 2023 - kto zwycięzcą? W całym 2023 roku przybyło 37 323 szt. nowych pojazdów użytkowych (ciężarowe, dostawcze, autobusy) o DMC pow. 3,5 t. co oznacza wzrost (+3,5%) w skali całego roku.
Defence Trucks Experience 2023 Mercedes-Benz Special Trucks od dziesięcioleci oferuje swoim klientom pojazdy użytkowe różnych typoszeregów i konfiguracji, spełniające te wysokie wymogi zarówno w bardzo niskich temperaturach, jak i w palącym pustynnym upale.
Daimler Truck przeprowadza intensywne testy systemów wspomagających bezpieczeństwo W ramach przeprowadzonych ostatnio szeroko zakrojonych testów skupiono się przede wszystkim na systemach asystujących, które będą montowane w ciężarówkach i autobusach Daimler Truck od kwietnia 2024 r.
30 Actrosów rozpoczyna współpracę Omega Pilzno i Daimler Truck Polska
Udany przejazd elektrycznej ciężarówki na dystansie 3 tysięcy km Wkrótce rozpoczęcie produkcji seryjnej w pełni elektrycznego ciągnika siodłowego eActros 300.
Sześćdziesiąt lat fabryki Mercedes-Benz Trucks w Worth Fabryka ciężarówek Mercedes-Benz rozpoczyna swój jubileuszowy rok.
Na pierwszy ogień - Mercedes-Benz Trucks EWT Automotive Serwis samochodów ciężarowych Mercedes-Benz Trucks EWT Automotive w Jeżewie wspiera strażaków z lokalnych OSP.