×

Ostrzeżenie

JUser::_load: Nie można załadować danych użytkownika o ID: 50.
3 miesiące działania systemu viaTOLL - podsumowanie

3 miesiące działania systemu viaTOLL - podsumowanie

Podstawowym zadaniem elektronicznego systemu poboru opłat jest pozyskiwanie środków na budowę i modernizację dróg. W ciągu pierwszych trzech miesięcy działania, viaTOLL zebrał niemal 160 mln zł, które trafiły na konto Krajowego Funduszu Drogowego. Jak dotąd wpływy dynamicznie rosną z miesiąca na miesiąc. W lipcu system zebrał około 25 mln zł, w sierpniu ponad 60 mln zł, a we wrześniu już niemal 75 mln zł.

Osiągnięcie 40 proc. zakładanych wpływów w pierwszych 3 miesiącach jest doskonałym prognostykiem na kolejny okres. Utrzymanie dochodowości systemu na zbliżonym poziomie pozwoli na osiągnięcie planowanych wpływów do Krajowego Funduszu Drogowego w zakładanej wcześniej wysokości 400 mln zł. Istnieje kilka powodów wzrostu przychodów viaTOLL. Liczba pojazdów zarejestrowanych w systemie jest nieco wyższa od zakładanej (550 000 zamiast 470 000). Rozpoczął się także powrót kierowców najcięższych pojazdów na drogi płatne. W Polsce, podobnie jak w innych państwach, gdzie wprowadzono elektroniczne systemy poboru opłat, początkowo kierowcy uciekają z dróg objętych opłatą elektroniczną. Po dokonaniu bilansu straconego czasu i paliwa, wielu z nich wraca. Jednocześnie system osiągnął pełną funkcjonalność i efektywność ściągania opłat.

System  dostarczył precyzyjnych danych, ile zagranicznych pojazdów ciężkich korzysta z polskich dróg. 34 proc. spośród wszystkich rejestracji zostało dokonanych przez przewoźników spoza naszego kraju, reszta przez firmy i osoby z Polski.  Około 2/3 pojazdów zarejestrowanych w systemie, jest rozliczanych w ramach kont przedpłaconych (pre-pay), 30 proc. w ramach kont z odroczoną płatnością (post-pay).  Polscy przewoźnicy korzystają z wielu starszych ciężarówek i autobusów. Najwięcej zarejestrowanych w systemie pojazdów spełnia normę Euro 3 (34,4 proc.); 22 proc. spełnia normę Euro 2; 20,2 proc. Euro 5; 13,4 proc. Euro 4; 4,3 proc. Euro 1; 0,1  proc. - Euro 6.

Najwięcej zarejestrowanych pojazdów, bo aż 72 proc. należy do najcięższej kategorii o DMC powyżej 12 t - z przyczepą, czy bez. 6 proc. to pojazdy o DMC < 12 t, które mogą tworzyć zestaw z przyczepą o DMC > 12 t. 6 proc. autobusy posiadające 10 i więcej miejsc siedzących (łącznie z kierowcą). 12 proc. to  pojazdy o DMC < 12 t (z przyczepą lub bez). Najmniej liczną grupą są tzw. pojazdy lekkie których DMC wynosi powyżej 3,5 t z przyczepą.

Źródło: viaTOLL