×

Ostrzeżenie

JUser::_load: Nie można załadować danych użytkownika o ID: 49.
Kamaz przygotowuje się na Dakar

Kamaz przygotowuje się na Dakar

Kamaz przygotowuje nową ciężarówkę do Rajdu Dakar 2016.

Dotychczas ciężarówki Kamaza, nawet te rajdowe, otrzymywały kabinę wagonową, czyli nad silnikiem. Natomiast premierowy 2-osiowy wariant 4x4 dostał kabinę klasyczną, czyli za silnikiem. W pierwszym rzędzie przesunięcie kabiny do tyłu, za silnik powoduje lepsze rozłożenie nacisków na osie. Oś przednia jest mniej dociążona, gdyż osie z przodu i z tyłu są obciążone bardziej równomiernie. Trzeba podkreślić, iż wprowadzona w odmianie rajdowej kabina klasyczna nie powstała w wyniku modyfikacji własnej kabiny wagonowej Kamaza. Tu Rosjanie postanowili nie eksperymentować i przejęli klasyczną kabinę z Mercedesa Zetros.

Poza tym Rosjanie postanowili oprzeć się na własnych wypróbowanych opracowaniach i elementach. W rezultacie ramę podwozia o tradycyjnym układzie drabinowym tworzą wytrzymałe poprzeczki połączone z podłużnicami. Mechaniczne zawieszenie sztywnych mostów napędowych bazuje na parabolicznych resorach piórowych, uzupełnionych o gazowe wzmocnione amortyzatory Reiger. Natomiast w pneumatycznym, elektronicznie kontrolowanym układzie hamulcowym EBS występują jedynie hamulce bębnowe.

Kamaz Master 4x4 z klasyczną kabiną przygotowany na Rajd Dakar w 2016 roku cechuje się wymiarami: długość całkowita 6900 mm, wysokość całkowita 3050 mm, szerokość całkowita 2550 mm, rozstaw kół 2155 mm i rozstaw osi 4300 mm. Jego masa własna w stanie niezaładowanym, bez napełniania 1000-litrowego zbiornika paliwa, równa się 8900 kg, z kolei dopuszczalna masa całkowita 10200 kg. Prędkość maksymalna wynosi 163 km/h.

4trucks.pl / Kamaz