Stosowanie tachografu a ochrona danych osobowych
Korzystając z tachografu, właściciel firmy transportowej ma więcej obowiązków niż tylko pobranie w odpowiednim terminie zapisanych w nim informacji.
Wykorzystywanie takich urządzeń wiąże się bowiem z przetwarzaniem danych osobowych kierowców. Zatem właściciel pojazdu lub przewoźnik - jako administrator danych - ma obowiązek zapewnienia ochrony danych zgodnie z obowiązującymi przepisami. Jak zrobić to prawidłowo?
Dane osobowe w przedsiębiorstwie transportowym przetwarzane są również poprzez systemy nadzoru i kontroli pojazdów czyli popularny tachograf i GPS. Przetwarzane w tych systemach informacje stanowią zbiór danych podlegający ochronie. Za zapewnienie należytego poziomu bezpieczeństwa danych odpowiedzialny jest administrator danych, czyli w praktyce właściciel firmy.
Ustawa z dnia 29 sierpnia 1997 roku o ochronie danych osobowych zobowiązuje przedsiębiorców do prowadzenia dokumentacji, zastosowania środków ochrony systemów informatycznych, rejestracji zbiorów, jak również prowadzenia rejestrów. Jednak nie zawsze oczywistym jest, jakie dane podlegają ochronie. Często wręcz, przedsiębiorcy nie do końca zdają sobie sprawę z tego, jak wiele systemów, z których korzystają przetwarza dane osobowe.
Przedsiębiorca posiadając w swojej firmie system umożliwiający śledzenie pojazdu, a co za tym idzie system informowania o lokalizacji pracownika, oprócz uwzględnienia miejsca przetwarzania danych w dokumentacji regulującej ochronę danych osobowych powinien:
Dane osobowe w przedsiębiorstwie transportowym przetwarzane są również poprzez systemy nadzoru i kontroli pojazdów czyli popularny tachograf i GPS. Przetwarzane w tych systemach informacje stanowią zbiór danych podlegający ochronie. Za zapewnienie należytego poziomu bezpieczeństwa danych odpowiedzialny jest administrator danych, czyli w praktyce właściciel firmy.
Ustawa z dnia 29 sierpnia 1997 roku o ochronie danych osobowych zobowiązuje przedsiębiorców do prowadzenia dokumentacji, zastosowania środków ochrony systemów informatycznych, rejestracji zbiorów, jak również prowadzenia rejestrów. Jednak nie zawsze oczywistym jest, jakie dane podlegają ochronie. Często wręcz, przedsiębiorcy nie do końca zdają sobie sprawę z tego, jak wiele systemów, z których korzystają przetwarza dane osobowe.
Przedsiębiorca posiadając w swojej firmie system umożliwiający śledzenie pojazdu, a co za tym idzie system informowania o lokalizacji pracownika, oprócz uwzględnienia miejsca przetwarzania danych w dokumentacji regulującej ochronę danych osobowych powinien:
- poinformować pracownika o istnieniu systemu nadzoru i kontroli oraz warunkach w jakich jest wykorzystywany,
- uregulować w regulaminie wewnętrznym firmy warunki oraz cel wykorzystania systemu,
- udostępnić pracownikowi dostęp do danych oraz umożliwić ich poprawę w przypadku nieprawidłowych lub niepełnych danych.
Dane z systemu nadzoru i kontroli pojazdów podlegają takiej samej ochronie jak baza kontrahentów czy akta osobowe pracowników. Zatem poziom ich bezpieczeństwa może być kontrolowany przez Generalnego Inspektor Ochrony Danych Osobowych wspieranego przez Państwową Inspekcję Pracy.
Konsekwencją nienależytego wykonania obowiązków administratora danych może być dla przykładu konieczność usunięcia danych, kara finansowa o wysokości nawet 200 tysięcy złotych czy kara pozbawienia wolności.
Autor: Joanna Arendarska - Specjalista ds. prawnych Legal Specialist TransLawyers Widuch i Wspólnicy sp.k.
4trucks.pl / Trans.eu
Przeczytaj też:
Legalizacja tachografu – obowiązkowy krok w branży transportowej
Legalizacja tachografu to proces, który dla wielu przedsiębiorców transportowych jest równoznaczny z dopełnieniem formalności prawnych.
Jazda bez karty w tachografie - Szwedzi mają na to sposób
Skandynawska firma z siedzibą w szwedzkim mieście Örnsköldsvik opracowała system, który uniemożliwia uruchomienie silnika, jeśli karta kierowcy nie jest włożona do tachografu.
Informacja dla użytkowników tachografów VDO DTCO 4.0 - jest możliwość zmiany oprogramowania
Wobec wymagań, jakie stawia przed użytkownikami Pakiet Mobilności, producent tachografów DTCO 4.0 wprowadza możliwość aktualizacji oprogramowania.
Rejestracja przekroczenia granic w tachografie w ciężarówce
Praca polegająca na przewozach wykonywanych przez polskich przewoźników za granicą stanowi aż 64 proc. ich całkowitej działalności. Choć pandemia Covid-19 nie przystopowała rozwoju polskiego transportu, przewoźnicy stoją przed kolejnymi wyzwaniami – tym razem związanymi z Pakietem Mobilności.
Co z tachografami po 2 lutym 2020?
Od tego jaki masz tachograf, w swojej ciężarówce, zależeć będzie czy spokojnie przekroczysz granicę, czy będziesz musiał się zatrzymać.
Zmiana czasu w zegarkach, a co z tachografem?
Zmiana czasu następuje dwa razy w roku, a jej celem jest oszczędność energii poprzez większe wykorzystanie światła dziennego.
Holenderskie służby zdalną cyfrową kontrolę tachografów
Od 16 sierpnia holenderski Inspektorat ds. Środowiska i Transportu (ILT) rozpocznie cyfrową kontrolę akt tachografów samochodów ciężarowych i autobusów w firmach transportowych.
Nowe urządzenie policji, w ciągu kilku sekund, sprawdza przejeżdżające ciężarówki na autostradzie
Policja za pomocą specjalnego systemu technicznego sprawdza informacje z cyfrowego tachografu przejeżdżającej ciężarówki na A 4 koło Budziszyna.
Technologia DSRC wskaże ciężarówki z naruszeniami
Europejskie służby kontrolne rozpoczęły już testowanie urządzeń, które wykorzystują DSRC (Dedicated Short-Range Communication), czyli technologię pozwalającą na zdalne sczytywanie najważniejszych parametrów ze smart tachografów w pojazdach ciężarowych.