czwartek, 26 marca 2015

Leasing przyszłością logistyki

Do niedawna walkę o klienta w branży intralogistycznej toczono przede wszystkim na froncie technologicznych innowacji.

Dziś równie ważnym czynnikiem stają się usługi związane z finansowaniem inwestycji oraz serwisowaniem urządzeń.

Jak podaje Związek Polskiego Leasingu, w przeciągu ostatnich pięciu lat wartość polskiego rynku leasingu zwiększyła się niemal dwukrotnie - z 23 miliardów złotych w 2009 roku do 42,7 mld w roku 2014. Tym samym, ta forma finansowania umocniła swą pozycję jako jedno z najważniejszych źródeł środków inwestycyjnych. Coraz więcej przedsiębiorstw decyduje się na pokrycie w ten sposób nie tylko kosztów zakupu floty samochodowej, ale również innego niezbędnego do funkcjonowania wyposażenia. Wartość urządzeń i maszyn sfinansowanych przez firmy leasingowe w 2014 r. zwiększyła się w przeciągu roku o 17%.

Taki stan rzeczy znajduje odzwierciedlenie również w realizacji inwestycji z dziedziny intralogistyki. Z roku na rok poszerza się asortyment usług finansowania oferowanych przez firmy działające w tym segmencie. Coraz szersze grono klientów przekonuje się do leasingu ciągników czy wózków widłowych. Modelowym przykładem przedsiębiorstwa, które opiera funkcjonowanie i systematyczną modernizację floty magazynowej o tę formę finansowania, jest austriacki potentat rynku napojów - firma Radlberger.

Zakres działalności rozlewni Radlberger
Firma Radlberger jest producentem win, napojów gazowanych, niegazowanych oraz energetycznych, dostępnych w butelkach PET i puszkach. Dzięki wyspecjalizowanej, aseptycznej linii produkcyjnej, napełnianie opakowań w zakładzie w Unterradlberg gwarantuje trwałość wyrobów bez konieczności wykorzystania konserwantów. W związku z wdrożeniem w 2006 roku tej innowacyjnej technologii, firma stała się wziętym podwykonawcą usług rozlewniczych dla podmiotów zewnętrznych. Roczny wolumen produkcji w zakładzie Radlberger sięga 180 milionów butelek i puszek. Około 30% z nich jest przeznaczonych na eksport. Napoje firmy trafiają do 13 krajów - między innymi do Chin czy Egiptu.

Dzięki zautomatyzowanym stacjom dokującym, zlokalizowane przy zakładzie centrum dystrybucyjne umożliwia jednoczesną obsługę dwunastu samochodów dostawczych. W transporcie wewnętrznym wykorzystywane jest 18 pojazdów - 13 prowadzonych dyszlem wózków niskiego podnoszenia oraz 5 elektrycznych widłowych wózków czołowych. Radlberger systematycznie rozbudowuje park maszynowy w oparciu o leasing, co 5 lat weryfikując dostawcę usług. W wyniku przeprowadzonej w 2012 roku procedury testów pojazdów intralogistycznych różnych firm, przedsiębiorstwo zdecydowała się na przedłużenie współpracy ze STILL.

Wdrożone rozwiązanie - elektryczne wózki i leasing full service
Kiedy firma decydowała się na dostawcę floty wózków widłowych pięć lat wcześniej, wybór wydawał się oczywisty. - STILL był wówczas świeżo po implementacji funkcji bocznej wymiany baterii w wózkach elektrycznych o udźwigu na poziomie 5 t. Stało się to unikatową cechą naszych pojazdów, wyróżniającą je na tle konkurencji - mówi Tobiasz Jakubczak, specjalista ds. produktu STILL Polska. - Przewaga związana z wyeliminowaniem konieczności wykorzystania dźwigu podczas wymiany akumulatora była ogromna. Na pierwszy rzut oka klienci widzieli związane z innowacją oszczędności czasu i środków - tłumaczy Jakubczak. Jednak do 2012 r. rozwiązanie się upowszechniło. Zarządzający logistyką w Radlberger Gundolf Edelsbacher zaprosił pięciu producentów wózków do testów, mających na celu wyłonienie dostawcy pojazdów na kolejne 5 lat.

Ostatecznie zdecydowano się na wykorzystanie zmodernizowanych STILL RX 60-50. Cechą, która przesądziła o wyborze tych modeli, było przesunięcie punktu ciężkości w sposób umożliwiający efektywne zwiększenie maksymalnego udźwigu wózka do 5 ton. Rozwiązanie umożliwia jednoczesny przewóz trzech palet z napojami z zachowaniem doskonałej stabilności pojazdu. Operatorzy Radlbergera rekomendowali RX 60-50 również ze względu na lepszą niż w przypadku konkurencji widoczność przez maszt. Dzięki wykorzystaniu dwóch równoległych, cylindrycznych podnośników hydraulicznych, umieszczonych po bokach kabiny za profilami masztu, pole widzenia jest znacząco większe niż w przypadku siłownika podnoszenia umiejscowionego centralnie.

Istotnym z perspektywy osób zarządzających flotą argumentem przemawiającym na rzecz oferty STILL był również pakiet full service, proponowany wraz z usługą leasingu. - Wózki w Radlberger są użytkowane bardzo intensywnie. Każdy z nich wykorzystywany jest do przewożenia około 1 800 palet dziennie. Liczba przepracowanych rocznie roboczogodzin sięga nawet 3 000 - relacjonuje Tobiasz Jakubczak. - Dzięki pakietowi full service, klient nie musi martwić się przeglądami eksploatacyjnymi, zużyciem opon i baterii. Umowa abonamentowa pozwala na przeniesienie wszelkich kosztów związanych z utrzymaniem ruchu na dostawcę - tłumaczy specjalista ds. produktu STILL Polska. Zwiększenie popularności outsourcingu zadań związanych z zapewnieniem ciągłości pracy floty jest tendencją zauważalną również w Polsce. Upowszechniają się takie formy pozyskania aktywów jak leasing i wynajem długoterminowy. Wiele wskazuje na to, że kompleksowa współpraca z dostawcami - od doboru i finansowania aż po dostarczenie i serwis pojazdu - będzie w przyszłości coraz ważniejszym narzędziem zarządzania parkiem maszynowym.


4trucks.pl / STILL


UWAGA!!!
Aby korzystać z serwisu www.4Trucks.pl, należy włączyć obsługę JavaScript w przeglądarce.