Tłoki Federal-Mogul do silników pojazdów ciężarowych

Tłoki Federal-Mogul do silników pojazdów ciężarowych

Dopasowane do potrzeb klientów technologie produkcji tłoków aluminiowych i stalowych zapewniają producentom silników najwyższą trwałość i jakość.

Federal-Mogul Holdings Corporation (NASDAQ: FDML) Powertrain Division opracował technologie produkcji tłoków, które wspierają producentów silników pojazdów ciężarowych w dalszym ograniczaniu zużycia paliwa oraz spełnieniu wymogów normy emisji Euro 6. Zaawansowana architektura tłoka, procesy produkcyjne, materiały oraz obróbka podnoszące trwałość i redukujące tarcie znalazły zastosowanie zarówno w tłokach stalowych oraz aluminiowych. W ten sposób powstała bezkonkurencyjna oferta produktów.

- Wyższe szczytowe ciśnienia w cylindrze (PCPs), stosowane dla poprawy wydajności spalania, są osiągalne wyłącznie dzięki technologicznej ewolucji produkcji tłoka, która zapewnia trwałość rozwiązań przy wzroście obciążeń termicznych i mechanicznych - tłumaczy dyrektor Norbert Schneider, Piston Application Engineering, Federal-Mogul Corporation. - Poza bardziej wydajnym spalaniem, nasze tłoki przyczyniają się do dalszego ograniczenia zużycia paliwa oraz emisji CO2 dzięki redukcji tarcia.

Tłoki produkowane ze stali lub aluminium, każde z nich napotykają na inne wyzwania, co ma związek z indywidualnymi właściwościami. Aluminium jest lżejsze i lepiej przewodzi ciepło. Natomiast wyższa wytrzymałość stali jest zaletą w obliczu bardzo wysokiego ciśnienia w cylindrze. Przy rozmiarze tłoka do 120mm, lepszym wyborem jest aluminium. Z kolei stal jest przyjętym rozwiązaniem w pojazdach ciężarowych, przy rozmiarach otworu cylindra 130 mm i więcej. Stopniowo wzmacnia się trend w kierunku wykorzystywania tłoków stalowych także dla średnich wielkości otworu cylindra, zwłaszcza przy ciśnieniach przekraczających 210-220 barów.

- Pomimo że jesteśmy największym na świecie dostawcą tłoków stalowych do pojazdów ciężarowych, szereg naszych technologii tłoków aluminiowych pozwala oferować klientom większy wybór produktów dla ciśnienia szczytowego w cylindrze poniżej około 220 barów - mówi Arnd Baberg, główny inżynier w Piston Product Engineering.

Technologia tłoków aluminiowych
Federal-Mogul zwiększył wydajność tłoków aluminiowych dzięki poprawie chłodzenia w rozbudowanej architekturze obejmującej chłodzoną olejem galerię zlokalizowaną bliżej rejonów najwyższych temperatur niż w jakimkolwiek tłoku konwencjonalnym. Stało się to możliwe dzięki supernowoczesnym technikom badań ultradźwiękowych 2D, które zapewniają wysoką jakość odlewu każdego tłoka.

Trwałość komory spalania zlokalizowanej w denku tłoka silnika wysokoprężnego często warunkuje maksymalne temperatury i bezpieczne ciśnienia. Istnieje bowiem ryzyko pęknięć zmęczeniowych krawędzi i podstawy komory, mających początek na wolnych cząsteczkach krzemu w aluminium. Opatentowany przez Federal-Mogul proces DuraBowl®, wykorzystuje kontrolowane, ponowne przetopienie krawędzi denka i/lub podstawy komory w denku tłoka w celu zwiększenia ziarnistości krzemu do zaledwie jednej dziesiątej jego pierwotnej wielkości, co znacznie poprawia trwałość zmęczeniową odlewu tłoka.

Chcąc poprawić wydajność silnika wysokoprężnego, Federal-Mogul opracował powłokę EcoTough® Diesel, zmniejszającą tarcie pomiędzy płaszczem tłoka a cylindrem do 13 proc. w porównaniu do konwencjonalnych powłok grafitowych. EcoTough® Diesel wykorzystuje stałe środki smarne i bazę polimerową wzmocnioną włóknem węglowym w celu zapewnienia niższego tarcia oraz lepszej ochrony przed zużyciem.

Technologia tłoka stalowego
Testowane pod ciśnieniem szczytowym do 300 barów, tłoki Federal-Mogul Monosteel® wykorzystują najnowsze osiągnięcia firmy w zakresie techniki zgrzewania tarciowego, która wpływa na poprawę wydajności chłodzenia i ograniczenie wagi. Federal-Mogul wyprodukował ponad 8 milionów tłoków Monosteel® od momentu ich premiery w 2003 roku. Aktualnie firma nadal udoskonala tę technologię, dostarczając optymalne rozwiązania dla najbardziej wymagających zastosowań.

Wysokie obciążenia sworznia tłokowego w nowoczesnych silnikach wysokoprężnych pojazdów ciężarowych powodują, że niemal wszystkie tłoki wymagają bardzo precyzyjnego przygotowania otworu sworznia. Federal-Mogul opracował unikalny proces obróbki przy użyciu bardzo precyzyjnej elektrodrążarki (High Precision Electro-Erosion Machining (HPEEM), usuwającej dokładną ilość materiału, a tym samym precyzyjnie formującej otwór sworznia tłokowego. To oznacza lepszą nośność i niezawodność.

Tłoki stalowe posiadają powłokę EcoTough® Diesel. Tę samą, która ogranicza tarcie tłoków aluminiowych. Dodatkowo, Federal-Mogul opracował powłokę ochronną komory spalania w denku tłoka, która zawiera nanodiamenty w warstwie chromu, by odbijać ciepło i ograniczać tworzenie się osadów i stopniowe niszczenie krawędzi denka.

- Jako liderzy w dziedzinie technologii do produkcji tłoków stalowych i aluminiowych dla silników wysokoprężnych pojazdów ciężarowych, możemy zapewnić wszystkim klientom optymalne rozwiązania bez kompromisów, opierając się wyłącznie na spełnieniu wymogów konkretnej aplikacji - powiedział Schneider.


4trucks.pl / Federal-Mogul

Przeczytaj też:
Tajemniczy sygnał alarmowy na morzu pochodził z ciężarówki Tajemniczy sygnał alarmowy na zachodnim wybrzeżu Skanii (Szwecja) umknął zarówno kontrolerom ruchu lotniczego, jak i ratownikom morskim. Teraz tajemnica została rozwiązana.
Ciężarówka, przekształcona w dzieło sztuki, pochłania taką samą ilość CO2 z powietrza, jak drzewo Farba na naczepie pochłania tyle samo CO2 z powietrza co drzewo i zapobiega rozwojowi wszelkiego rodzaju wirusów i bakterii.
MAN Trucks rozbudowuje fabrykę ciężarówek w Niepołomicach W ramach strategii New MAN w latach 2020-2022 rozbudowana zostanie fabryka pojazdów ciężarowych w Niepołomicach.
Podczas rozładunku... Podczas rozładunku ciężarówka pochyliła się do tyłu.
Piwo ląduje na poboczu. Wypadek polskiej ciężarówki na autostradzie A10 W poważnym wypadku, w sobotnie popołudnie, na autostradzie A 10 brała udiał polska ciężarówka, która wypadła z pasa ruchu i przewróciła się na poboczu drogi.
KAMAZ-54901 - pierwsze wrażenia z jazdy Z ogólnego punktu widzenia to Mercedes, jednak charakterystyka pracy silnika bardziej przypomina Scanię.
Kto i kiedy ma pierwszeństwo? Kolejność przejazdu to temat, który powinien być potraktowany priorytetowo na kursach prawa jazdy. U źle wyedukowanych kierowców często obowiązuje błędna zasada: kto szybszy ten pierwszy...
Kabina ciężarówki – mobilne centrum dowodzenia kierowcy. Jak się zmieniały? Kabiny ciężarówek to dziś niemal zdalne biura, w których kierowcy ciężarówek spędzają zwykle więcej czasu niż we własnym mieszkaniu - bo nawet 294 dni w roku.  
Zuchwała kradzież elementów ciężarówki w środku miasta Co zobaczył kierowca, gdy wrócił do swojej ciężarówki po nocnym odpoczynku? Złodzieje ukradli maskę i reflektory z zaparkowanej ciężarówki.