25 lat systemu nawigacji Bosch TravelPilot

Już od 25 lat systemy nawigacyjne bezpiecznie prowadzą kierowców do celu. Współczesne wersje potrafią także optymalizować zużycie energii pojazdu. Funkcja Eco Routing pozwala zaoszczędzić średnio ok. 8% paliwa, w zależności od topografii trasy przejazdu. W związku z tym możliwa jest także znacząca redukcja emisji CO2.

W 1989 roku Bosch rozpoczął produkcję systemu nawigacyjnego TravelPilot IDS (Identifikation Digitalisierter Straßen), pierwszego w Europie samodzielnego systemu nawigacyjnego dla pojazdów. System posiadał 4,5-calowy monitor i pokazywał aktualną pozycję pojazdu na cyfrowej mapie, a przy pomocy prostych symboli strzałek wskazywał właściwy kierunek i możliwe kombinacje ulic prowadzące do wybranego celu.

Elektroniczna mapa dróg dla kierowców
TravelPilot IDS wykorzystywał metodę zliczenia nawigacyjnego do ustalenia pozycji pojazdu na mapie. Przejechane odcinki były określane na podstawie informacji z czujników radarowych, a zmiany kierunku - na podstawie danych kompasu elektronicznego z sondą pola magnetycznego. Metoda zliczenia nawigacyjnego została później uzupełniona o dodatkowe dane umieszczone na mapach cyfrowych. Plany dużych miast w Niemczech oraz połączenia dróg krajowych były zapisywane na płycie CD. Początkowo Bosch wprowadził system nawigacyjny TravelPilot IDS 1989 w Niemczech. W 1993 roku system został rozszerzony o odbiornik GPS (Global Positioning System), który umożliwiał dokładniejsze określenie lokalizacji pojazdu. W pierwszych latach po premierze systemy nawigacyjne Bosch wykorzystywano do najróżniejszych celów, głównie profesjonalnych. Korzystała z nich np. straż pożarna w Los Angeles, która już wtedy wyposażyła w nawigację Bosch ponad 400 wozów strażackich. Dzięki nawigacji pojazdy straży mogły szybciej dotrzeć do celu.

Wskazówki głosowe i optyczne
W połowie lat dziewięćdziesiątych systemy nawigacyjne były już wyposażone w polecenia głosowe oraz zrozumiałe symbole graficzne. Nowym impulsem dla rozwoju nawigacji były rozszerzone możliwości oprogramowania, które zawierało dodatkowe informacje o atrakcjach turystycznych i kulturalnych, a także punktach gastronomicznych, parkingach, stacjach paliw i warsztatach.

W 1998 roku konstruktorzy Bosch opracowali funkcję dynamicznej nawigacji. Uwzględniała ona dane o korkach emitowane przez radiostację TMC (Traffic Message Channel). Dzięki temu system nawigacyjny mógł reagować na utrudnienia w ruchu, zapewniając komfortową i bezpieczną jazdę. Dzięki nowej funkcji Bosch stał się pierwszym producentem, który zainicjował in-tegrację samochodów ze światem zewnętrznym.

Mobilne urządzenia nawigacyjne: włącz i jedź
Urządzenia nawigacyjne, które pojawiły się na rynku w roku 2000 i kolejnych latach, były zdominowane przez segment nawigatorów przenośnych PND (Portable Navigation Devices). Małe urządzenia z dotykowymi ekranami można było w szybki i prosty sposób zainstalować w samochodzie. Generacja nawigatorów mobilnych Bosch oferowała pierwsze funkcje wspomagające, np. graficzne i akustyczne ostrzeżenia o ograniczeniach prędkości.

Komfortowe planowanie tras w systemach Infotainment podłączonych do Internetu
Obecnie nawigacja jest najczęściej elementem systemu Infotainment komunikującego się z Internetem i posiadającego wiele różnych opcji. Systemy nawigacyjne Bosch, które bazują na mapach cyfrowych, oferują widok mapy 2D lub 3D, wybór trasy ekonomicznej, tzn. takiej, która pozwala zaoszczędzić paliwo, wskazówki dotyczące pasów ruchu, ostrzeżenia o zakrętach, a także możliwość korzystania z aplikacji wspomagających nawigację. Ponadto kierowcy mogą zaplanować trasę na domowym komputerze, laptopie, tablecie lub smartfonie i przesłać adres docelowy do systemu nawi-gacyjnego w samochodzie.

Nawigacja w roli czujnika: elektroniczny horyzont
Nawigacja Bosch oferuje także tzw. elektroniczny horyzont. System działa z dużym wyprzedzeniem i podaje kierowcy informacje o dalszym przebiegu trasy, m.in. informacje o zakrętach, wzniesieniach oraz pasach ruchu. Dzięki tym informacjom nawigacja Bosch może obliczać wyjątkowo energooszczędne trasy i formułować zalecenia, które pomagają zaoszczędzić paliwo, lub - w przypadku samochodów elektrycznych - obliczyć z większą dokładnością zasięg pojazdu.

Dane nawigacyjne optymalizują całkowite zużycie energii
Wiosną tego roku Bosch zaprojektował dla pojazdów hybrydowych system umożliwiający redukcję emisji CO2. Wykorzystuje on dane nawigacyjne do optymalizacji stanu naładowania akumulatora. Technologia, uznana przez Komisję UE za ekoinnowację, oferuje producentom samochodów możliwość dalszego obniżania emisji CO2 w ich flotach samochodów osobowych.

W oparciu o dane topograficzne, np. stopień nachylenia drogi oraz promienie skrętu, system Bosch identyfikuje odcinki trasy, podczas których pojazd może odzyskiwać energię w procesie hamowania. Zanim samochód dotrze do takiego odcinka, stan naładowania akumulatora jest odpowiednio dostosowywany, tak aby rekuperacja przebiegała w sposób optymalny. - Dzięki inteligentnemu powiązaniu rozszerzonych danych nawigacyjnych możliwe jest znaczące obniżenie zużycia paliwa oraz emisji CO2 - powiedział Manfred Baden, prezes działu branżowego Bosch Car Multimedia. W ten sposób współczesne systemy nawigacyjne mogą optymalizować całkowite zużycie energii pojazdu, co znacznie zwiększa ich funkcjonalność w porównaniu do nawigatorów oferowanych 25 lat temu.

4trucks.pl / BOSCH