Pierwsze rejestracje przyczep i naczep w czerwcu 2014

W poniższej analizie prezentujemy dane obejmujące jedynie rejestracje stałe na koniec okresów miesięcznych. Nie uwzględniamy pojazdów pozostających w momencie zakończenia okresów miesięcznych na rejestracji czasowej. Oznacza to, że liczba ostatecznie zarejestrowanych w Polsce na stałe przyczep i naczep może być w omawianym okresie nieznacznie wyższa.

Według wstępnych danych w czerwcu 2014r. zarejestrowano 5 082 nowe przyczepy i naczepy wszystkich rodzajów. Pogłębił się spadek całej grupy w porównaniu do poprzedniego miesiąca do 9,7% (obserwowany miesiąc wcześniej -3,9%). Liczba rejestracji nowych przyczep i naczep zmniejszyła się w tym czasie o 549 szt. W odniesieniu do czerwca ub.r. nastąpiło załamanie: -9 957 szt. (-66,2%). Nie było to jednak zaskoczeniem, gdyż w ubiegłym roku miesiąc ten przyniósł nienaturalnie wysokie dla naszego rynku rejestracje nowych tego typu pojazdów. Było to związane z zakończeniem z dniem 22.06.2013r. możliwości uproszczonej rejestracji jednej sztuki bez przeprowadzania badań homologacyjnych a w ramach dopuszczenia jednostkowego dla SAM na podstawie tylko rozszerzonego przeglądu technicznego. W związku z tym po raz pierwszy od dwunastu miesięcy wystąpił również spadek w grupie nowych przyczep i naczep o DMC pow. 3,5t. W czerwcu wyróżniono ich 1 191, tj. mniej o 294 (-19,8% r/r) niż przed rokiem i mniej o 325 (-21,4%) niż w maju br. Grupa ta zajęła 23,4% rynku. W pozostałych podobnie, odnotowano zdecydowane spadki, jeszcze głębsze niż obserwowane dla nich we wcześniejszych miesiącach. Najgłębszy w grupie przyczep lekkich -72,5%, na które przypadło 53,9% rynku czyli 2 741 szt. oraz przyczep ciężarowych o DMC do 3,5t. (363 szt; -73,8% r/r).

W I półroczu zarejestrowano 29 804 przyczepy i naczepy wszystkich rodzajów, tj. mniej o 29,1% niż w analogicznym okresie ub.r. W tym czasie grupa przyczep i naczep o DMC pow. 3,5t utrzymała wzrost o 24,9% do poziomu 8 739 szt. głównie dzięki bardzo dobrym rejestracjom naczep ciężarowych (+28,7%). Liczba nowych rejestracji przyczep lekkich wyniosła 15 748 (-39,7%) a ciężarowych przyczep rolniczych 2 810
(-44,0%).

Nowe przyczepy i naczepy o DMC>3,5t
Po raz pierwszy od dwunastu miesięcy wystąpił spadek w grupie nowych przyczep i naczep o DMC pow. 3,5t. W czerwcu wyróżniono ich 1 191, tj. mniej o 294 (-19,8% r/r) niż przed rokiem i mniej o 325 (-21,4%) niż w maju br. Najmniej straciły naczepy ciężarowe (-122 szt; -10,3%r/r), na które przypadło 89% tej grupy tj. 1057 sztuk.

Po I połowie roku w grupie nowych przyczep i naczep o DMC pow. 3,5t, na szczycie rankingu marek, na pierwszej pozycji z dużą przewagą nad następnymi jest KRONE. Marka ta zarejestrowała 2 078 pojazdy tj. więcej o 29,7% w skali roku, a jej udział w tej grupie wynosi 23,8% rynku. Na drugim miejscu również bez zmiany jest SCHMITZ CARGOBULL z liczbą 1 731 przyczep i naczep, dających mu 19,8% udział. Jego tempo wzrostu wyniosło 11,7%. Trzecią lokatę zajmuje WIELTON, który w tym czasie zarejestrował 1 180 pojazdów o DMC pow. 3,5t, co przełożyło się na 13,5% udział. Było to więcej o 25,0% niż w analogicznym czasie ub.r. Zdecydowanie najwyższe tempo wzrostu w pierwszej piątce 54,1% w skali roku, wypracował czwarty na liście KOEGEL, który zarejestrował 815 pojazdów. Podniósł swój udział o blisko 2 pkt. procentowe do 9,3% rynku.

Od stycznia do czerwca z rejestracją czasową pozostało w polskich rejestrach 1 432 przyczepy i naczepy o DMC pow. 3,5t czyli więcej o 0,6% niż przed rokiem. W przeważającej części pojazdy te zostały przeznaczone dla zagranicznych odbiorców. Wśród nich na czele jest Wielton – 1 006 szt., który dystansuje następne MEGA (127 szt.), Bodex (93 szt.) i Trailis (77szt.).

Wśród naczep o DMC pow. 3,5t, których zarejestrowano od początku roku 7 836 szt. (+28,2%), największą grupę – 4 683 szt. stanowiły zgodnie z nazewnictwem danych rejestracyjnych platformy i skrzynie (w tym w przeważającej części zabudowy kurtynowe i skrzyniowe obejmujące również skrzyniowo-plandekowe). Stanowiły one łącznie 59,8%. W ciągu pierwszego półrocza zarejestrowano ich o 26,4% więcej niż w analogicznym okresie 2013r. Kolejną grupę wśród naczep ciężarowych pow. 3,5t stanowiły najbardziej dynamiczne w tym roku wywrotki - 1 086szt. (+63,1% r/r), które prześcignęły furgony. W grupie 1 047 furgonów było m.in. 808 chłodni, o 7 sztuk mniej niż przed rokiem, 100 izoterm (-13,8%) oraz 127 naczep z zabudową uniwersalną, czyli ponad 50% więcej niż przed rokiem.

Wśród przyczep ciężarowych pow. 3,5t ponad 81,7% stanowiły przyczepy kurtynowe i skrzyniowe (podrodzaj platforma lub skrzynia). Od początku roku zarejestrowano ich 738, tj. więcej o 45,8% (+232szt.) niż w takim samym czasie ub. roku. Wśród nich były 3 izotermy.

Nowe przyczepy lekkie
W czerwcu 2014 r. zarejestrowano 2 741 nowych przyczep lekkich. Jest to mniej o 72,5% (-7 223 szt.) niż przed rokiem i mniej niż miesiąc wcześniej o 11,4% (-352 sztuki). Nie było to jednak zaskoczeniem, gdyż w ubiegłym roku miesiąc ten przyniósł nienaturalnie wysokie dla naszego rynku rejestracje nowych tego typu pojazdów. Było to związane z zakończeniem z dniem 22.6.2013r. możliwości uproszczonej rejestracji jednej sztuki bez przeprowadzania badań homologacyjnych a w ramach dopuszczenia jednostkowego dla SAM na podstawie tylko rozszerzonego przeglądu technicznego.

Od początku roku zarejestrowano 15 748 przyczep lekkich, tj. mniej o 39,7% (-10 366 szt.) niż w ciągu I półrocza 2013r. Najwięcej zarejestrowano przyczep lekkich marki BORO - 4 414 szt., następnie TEMA - 2 726 i NEPTUN-SORELPOL - 1 583 oraz grupa BRENDERUP - THULE TRAILERS - 1 329. Ze względu na ubiegłoroczną zmianę przepisów dotyczącą dopuszczeń jednostkowych, wskaźniki zmiany poszczególnych marek mogą nie odzwierciedlać faktycznego wzrostu lub spadku. Nie można wykluczyć, że w poprzednich latach część ich pojazdów zostało zarejestrowanych pod marką SAM, która utrzymywała ok 40% rynku.

Dodatkowo od stycznia do czerwca, 311 przyczep lekkich pozostawało na rejestracji czasowej licząc razem na koniec każdego miesiąca. Przed rokiem było ich 3 286 (w tym 87,3% SAM). Z dużym prawdopodobieństwem w przeważającej części przyczepy te mogły być skierowane do odbiorców zagranicznych.

4trucks.pl / PZPM