DSV i Caparol razem od 10 lat

Początkowo obejmowała ona jedynie dystrybucję przesyłek z własnych magazynów firmy, a z czasem rozwinęła się i przekształciła w kompleksową obsługę, obejmującą składowanie, kompletację oraz wysyłkę towaru.

Kolejnym krokiem w rozwoju współpracy po wejściu Polski do Unii Europejskiej, stały się usługi logistyczne świadczone także z niemieckiego centrum dystrybucyjnego Caparol w Fürstenwalde. Objęły one głównie wysyłkę towarów wzbogacających stock oraz dostawy drobnicowe w rejon Polski Zachodniej, zachowując tym samym warunki i jakość serwisu, jak w dotychczasowej dystrybucji krajowej. Równocześnie uruchomiony został wspólny pilotażowy serwis barwienia fabrycznego z Niemiec farb i tynków pod konkretne zamówienia klientów w całej Polsce.

- DSV Road, jako nasz zaufany partner, został włączony w proces analiz, związanych z możliwością relokacji magazynu oraz optymalizacji kosztów transportu. Ich wynikiem była decyzja o otwarciu jednego magazynu dystrybucyjnego, zlokalizowanego w rejonie centralnym przy Zakładzie Produkcyjnym Caparol w Kleszczowskiej Strefie Przemysłowej. Pomimo przeniesienia obszaru składowania, DSV Road pozostaje naszym głównym dostawcą usług transportowych w dystrybucji wszystkich przesyłek z Niemiec oraz z magazynu w Kleszczowie. - mówi Mariusz Bakun, Supply Chain Director w Caparol Poland.

Na przestrzeni lat ewoluował także sposób transportu produktów Caparol, obejmujących m.in. suche mieszanki tynków mineralnych, klejów i szpachli do systemów ociepleń, tynków dyspersyjnych, farb i lakierów.

- Gospodarka nośnikami zwrotnymi z czasem stała się nieopłacalna. Dodatkowo nasze zakłady produkcyjne, zlokalizowane w różnych częściach Europy, dostarczają towary na różnych i niejednakowych nośnikach. Zdecydowaliśmy się więc zrezygnować z wykorzystania europalet na rzecz nośników jednorazowych, w jak największej ilości. Jesteśmy świadomi, że koszty jednorazowych nośników drewnianych są niższe w zakupie i obsłudze, a także ich produkcja i recykling jest mniej energochłonny, niż tych, wykonanych z innych materiałów - dodaje Mariusz Bakun, Supply Chain Director w Caparol Poland. - Dodatkowo często wykorzystujemy mniejsze nośniki ½ oraz ¼ dla mniejszych nadań przesyłek, które kwalifikują się jako transport niepełnopaletowy. Takie rozwiązanie pozwala nam na podniesienie wskaźników wypełnienia pojazdów oraz troskę o ekologię - nie „wozimy powietrza”, bo i sztuczny tłok na drogach nie jest naszym celem.

DSV Road, w ramach prowadzonej obsługi mierzy się też z wyzwaniami dystrybucji towarów na bazie wody, które wymagają szczególnej staranności w zakresie dotrzymania odpowiednich temperatur transportu. Również specjalistyczne produkty rozpuszczalnikowe wymagają obsługi z zachowaniem szeregu wymagań ADR.

- Obsługa asortymentu firmy Caparol Polska zawsze stanowiła dla nas wyzwanie. Szczególnie transport materiałów niebezpiecznych wymaga od nas dużej wiedzy, staranności i ciągłego doskonalenia. Dostawy realizujemy do sieci marketów, profesjonalnych punktów handlowych oraz obiektów budowlanych, wykorzystując różne możliwości i środki rozładunków górnych, bocznych, z windy i przez rampy. Znaną innowacją jest dedykowany transport międzynarodowy chłodniami „doppelstock”, wykorzystujący podwójny poziom załadunku palet na stock magazynu w Kleszczowie, którego efektem ekonomicznym jest maksymalne wykorzystanie powierzchni i wagi ładunku na stałych trasach. Podsumowując, daje nam to duże zróżnicowanie floty, potrzebnej do sprawnej obsługi takiego asortymentu, zarówno pod względem bezpieczeństwa i dochowania rygorów temperaturowych, jak i wygody odbiorców - mówi Krzysztof Matusiak, Kierownik Operacyjny Spedycji Krajowej Regionu Centrum w DSV Road.

Kolejnym wyzwaniem w transporcie asortymentu Caparol są także opakowania. Z jednej strony mamy tutaj do czynienia z kryterium ich szczelności w podwyższonej temperaturze, a z drugiej z ich wytrzymałością w trakcie transportu.

- Ochronę wiader stosujemy już na etapie produkcji: grube folie termokurczliwe lub dodatkowo drewniane ramy wierzchnie do wysokich palet. Zapewnia nam to zarówno ochronę materiałów, jak i efektywność rozmieszczenia w całym łańcuchu dostaw. Prace nad opakowaniami oraz edukacja kierowców, pozwoliły nam wspólnie zredukować ryzyko szkód w transporcie - mówi Mariusz Bakun, Supply Chain Director w Caparol Poland.

Wspólne i partnerskie działania Caparol i DSV Road w obszarze logistyki kontraktowej, oparte na filozofii win-win w minionej dekadzie pozwoliły wypracować obu przedsiębiorstwom silną i ugruntowaną przewagę rynkową, przynosząc tym samym odnotowane sukcesy biznesowe finalnym klientom branży chemii budowlanej.

4trucks.pl / Caparol Polska