Goodyear FUELMAX dostępne na europejskim rynku

Dobra wiadomość dla operatorów europejskich flot pojazdów ciężarowych: od stycznia br. na rynkach wszystkich krajów Europy jest dostępna nowa, efektywna paliwowo linia opon FUELMAX. W ofercie znajduje się pierwsza opona na oś sterującą, która uzyskała klasę A pod względem efektywności paliwowej w ramach unijnego systemu etykietowania opon. Montaż nowych opon Goodyeara może oznaczać dla floty oszczędność nawet 256 tys. euro, czyli ponad milion złotych rocznie.

Najnowsza linia FUELMAX to trzy rodzaje produktów: opona FUELMAX S na oś sterującą, FUELMAX D na oś napędową i FUELMAX T na oś wleczoną. Warto zaznaczyć, że na unijnej etykiecie opony na oś sterującą i wleczoną otrzymały ocenę A w zakresie efektywności paliwowej. FUELMAX S 385/55 R22.5 na oś sterującą jest prawdopodobnie pierwszą tego typu oponą na rynku , która uzyskała najwyższą ocenę pod względem oszczędności paliwa.

Finansowe i ekologiczne korzyści oferowane przez opony FUELMAX są znaczące. Operator floty 50 pojazdów ciężarowych może oszczędzić nawet 256 tys. euro, czyli ponad milion złotych rocznie, montując opony FUELMAX zamiast opon tego samego rozmiaru, ale posiadających klasę D w zakresie efektywności paliwowej. Na oszczędności te składa się zmniejszenie kosztów paliwa o 5120 euro oraz redukcja emisji dwutlenku węgla o 8975 kg na pojazd w ciągu roku.

- Dzięki udoskonalonej efektywności paliwowej opony Goodyear FUELMAX pozwalają flotom na znaczne oszczędności paliwa. Przynoszą też inne ważne korzyści, takie jak długie przebiegi i sprawność osi napędowej w warunkach zimowych. Ponadto nowa linia opon po raz kolejny potwierdza innowacyjność naszej firmy. Z dumą prezentujemy pierwszą na rynku oponę klasy A na oś sterującą. To kolejny przykład tego, że wprowadzamy na rynek produkt o najlepszych parametrach – naszym dziełem była również udostępniona w 2010 roku pierwsza opona do naczep, która również uzyskała najwyższą ocenę A na etykiecie. Było to ogumienie Marathon LHT II, poprzednik FUELMAX T - powiedział Boris Stevanovic, dyrektor marketingu opon do pojazdów ciężarowych Goodyear Dunlop w Europie, na Bliskim Wschodzie i w Afryce.

Linia FUELMAX, która miała swoją premierę we wrześniu 2013 r., zapewnia najniższy współczynnik oporu toczenia spośród wszystkich opon ciężarowych Goodyeara do zastosowań drogowych. Oferując obniżenie oporu toczenia, nawet o 10% w porównaniu z poprzednim modelem , opony te pozwalają oszczędzać paliwo i ograniczać emisję dwutlenku węgla. Produkt ten osiąga również przebiegi dłuższe nawet o 15% , jednocześnie zapewniając większą wszechstronność i lepsze parametry trakcyjne. Klasyfikacja opon FUELMAX potwierdza ich wyjątkową jakość. Dowodem na to jest kategoria A w zakresie efektywności paliwowej w przypadku opony FUELMAX 385/55 R22.5 na oś sterującą i FUELMAX T 435/50 R19.5 na oś wleczoną, a także przeważająca klasa B w innych rozmiarach.

Testy terenowe FUELMAX
W ramach prac badawczo-rozwojowych nad nowymi oponami przeprowadzono testy terenowe, między innymi z udziałem francuskiej firmy Transports Pedretti.

- W 12 miesięcy pokonaliśmy około 150 tys. kilometrów na oponach FUELMAX. W tym okresie uzyskaliśmy zużycie paliwa na poziomie 33 litrów na 100 km. W porównaniu z obecnie stosowanymi oponami , daje nam to oszczędność rzędu 1600 euro rocznie na każdym pojeździe - powiedział Cédric Pedretti, właściciel Transports Pedretti.

Zdolność do jazdy zimą i nowe technologie
Opony na oś napędową FUELMAX spełniają wymagania stawiane oponom zimowym, dlatego widnieje na nich symbol trzech szczytów górskich i płatka śniegu (3PMSF) oraz oznaczenie M+S. Oznacza to, że są to opony naprawdę wielosezonowe.

Nowe technologie odgrywają ważną rolę w osiąganiu wysokich parametrów jezdnych. W oponie FUELMAX S zastosowano między innymi IntelliMax Groove Technology. Optymalizuje ona opór toczenia dzięki "ukrytej" rzeźbie bieżnika wtopionej w oponę. W miarę zużywania się bieżnika, eksponowane są nowe rowki, które pomagają zachować optymalny opór toczenia opony.

Bieżnikowanie i wydłużone życie opon
We wrześniu ubiegłego roku wprowadzono do oferty również bieżnikowane wersje opon TreadMax oraz FUELMAX D i T. Opony te produkowane są w oparciu o najnowsze technologicznie karkasy Goodyeara, z wykorzystaniem tych samych wzorów bieżnika i materiałów, co nowe opony, dlatego ich sprawność jest bardzo zbliżona. Tak jak wszystkie opony Goodyeara do pojazdów użytkowych, ogumienie FUELMAX można pogłębiać i bieżnikować.

Goodyear KMAX: brat bliźniak modelu FUELMAX
W tym samym czasie, co FUELMAX, do oferty wprowadzono linię Goodyear KMAX. Jak sama nazwa wskazuje, są to opony projektowane pod kątem jak najdłuższych przebiegów. Opony KMAX oferują maksymalne przebiegi i doskonałą trakcję przez cały rok, bez kompromisu jeśli chodzi o inne kluczowe parametry.

W skład linii KMAX wchodzą opony na oś sterującą KMAX S, opony na oś napędową KMAX D oraz opony do naczep KMAX T. Linia ta oferuje przebiegi nawet o 35% dłuższe niż odpowiadające im opony Goodyear Regional Haul , przy zachowaniu tego samego poziomu efektywności paliwowej. Opony z nowej linii nadają się również do całorocznej jazdy, ponieważ spełniają wymogi stawiane oponom zimowym: posiadają nie tylko znak M+S, lecz także symbol „alpejski”, czyli trzy szczyty górskie i płatek śniegu (3PMSF). Więcej informacji o KMAX można uzyskać na stronie www.goodyear.eu/truck.

4trucks.pl / Goodyear Dunlop Tires Polska