Najlepszy wybór na zimę od Goodyeara

Najlepszy wybór na zimę od Goodyeara

Nowe linie opon ciężarowych Goodyear doskonale sprawdzą się również w trudnych zimowych warunkach.

Kierowcy pojazdów użytkowych znajdą w ofercie Goodyeara kilka propozycji opon, które sprawdzą się w trudnych, zimowych warunkach. Nie chodzi tu tylko o dedykowane opony zimowe do pojazdów ciężarowych i autokarów UltraGrip. Jako ogumienie zimowe kwalifikują się również Goodyear Municipal 17.5”, Regional Haul Drive 19.5” oraz nowo wprowadzone Goodyear KMAX D i Goodyear FUELMAX D, dostępne od stycznia 2014 r. na większości rynków Europy.

Opony te nie tylko posiadają oznaczenie M+S, ale spełniają także parametry ogumienia użytkowanego na śniegu, dzięki czemu mogą być oznaczone symbolem trzech szczytów górskich z płatkiem śniegu (ang. 3PMSF). Jest to zatem ogumienie rzeczywiście wielosezonowe, całkowicie spełniające surowe wymogi stawiane oponom zimowym.

W Unii Europejskiej nie istnieje obecnie jednolite ustawodawstwo dotyczące stosowania ogumienia zimowego, a obowiązek ten jest określany i regulowany przez przepisy w poszczególnych krajach. Funkcjonuje jednak oficjalna unijna definicja "opony zimowej". Według regulacji EU 661/2009 "opona śniegowa" (lub "zimowa") definiowana jest jako "opona, której wzór bieżnika, skład mieszanki lub struktura, są zaprojektowane w głównej mierze z myślą o osiąganiu w warunkach śniegowych wyższych parametrów niż osiągane przez zwykłą opona, gdy chodzi o zdolność
do inicjowania i utrzymywania pojazdu w ruchu".

- Stosując opony z nowych linii KMAX i FUELMAX zaobserwowaliśmy imponującą przyczepność i doskonałe właściwości trakcyjne, a nasze pojazdy ciężarowe mogły jeździć po zimowych drogach bez zakładania łańcuchów śniegowych. To nam pomogło w bardzo trudnych warunkach, na jakie natrafiamy od lat dowożąc dostawy do kurortów narciarskich, czyli podczas jazdy nocą po oblodzonych i zaśnieżonych drogach - powiedział Cédric Pedretti, właściciel Transports Pedretti, jednej z flot uczestniczących w testach nowych linii opon Goodyear. - W przypadku obu linii zaobserwowaliśmy również równowagę pomiędzy efektywnością paliwową a przebiegami w swoich kategoriach. FUELMAX jest najlepszym wyborem gdy chodzi o zmniejszenie zużycia paliwa, a KMAX kiedy chodzi o wydłużanie przebiegów - dodał C. Pedretti.

Oznaczenia opon zimowych
Obecnie stosowanym oznaczeniem, odróżniającym oponę zimową od standardowej, jest symbol M+S (a także M.S lub M&S), definiowany przez ustawodawstwo UE .
Od 1 listopada 2012 r. regulacja UNECE 117-02 wprowadziła nowe oficjalne unijne oznaczenie - symbol "alpejski", czyli trzy szczyty górskie z płatkiem śniegu (3PMSF). W odróżnieniu od oznaczenia M+S, symbol 3PMSF można legalnie stosować wyłącznie na oponach, które w zimowych warunkach mają określone osiągi, czyli odpowiednią wartość tak zwanego „wskaźnika przyczepności na śniegu”. Obecnie oznaczenie M+S jest dopuszczalne, ale jego stosowanie nie jest prawnie związane z gwarancją określonego poziomu osiągów w warunkach zimowych. Opony M+S mają lepszą trakcję na śniegu niż zwykłe opony, ale niekoniecznie spełniają warunki, które kwalifikowałyby je do otrzymania oznaczenia trzech szczytów górskich z płatkiem śniegu.

Zalety opon zimowych
Stosowanie opon zimowych zapewnia optymalizację parametrów pojazdu w zimie, szczególnie na drogach, na których zalega śnieg i lód. Opony zachowują się różnie w zależności od temperatury, dlatego dla takich warunków potrzebne są specjalne mieszanki i wzór bieżnika. Dobra przyczepność jest oczywiście niezbędna dla zachowania sterowności, parametrów hamowania i trakcji. Bardziej agresywna rzeźba bieżnika, w połączeniu z mieszanką o odpowiedniej charakterystyce, jest konieczna nie tylko dla zachowania przyczepności na śniegu i lodzie, ale także dla skutecznego rozpraszania wody na powierzchni drogi.

Zalety zimowych opon do pojazdów użytkowych mają szczególne znaczenie dla zachowania mobilności w trudnych warunkach pogodowych. Unikanie przestojów przynosi znaczne korzyści ekonomiczne poprzez zapobieganie opóźnieniom, czy psuciu się towarów. Dlatego montaż opon zimowych na osiach napędowych jest obowiązkowy w wielu krajach Unii Europejskiej.

Które opony należy stosować w ekstremalnie trudnych warunkach zimowych?
Z prawnego punktu widzenia opony oznaczone M+S i 3PMSF są dopuszczalne we wszystkich krajach Europy w ekstremalnie trudnych warunkach zimowych. Jednak tam, gdzie warunki takie występują regularnie, na przykład w Skandynawii, Rosji i w regionach górskich, Goodyear zaleca operatorom stosowanie dedykowanych opon zimowych takich jak UltraGrip WTS, WTD i WTT. Właściwości tego typu ogumienia wykraczają poza możliwości innych produktów, takich jak KMAX D czy FUELMAX D. Opony te są zaprojektowane i zoptymalizowane do stosowania głównie w warunkach zimowych, czyli na drogach pokrytych lodem i śniegiem.


4trucks.pl / Goodyear Dunlop Tires Polska

Przeczytaj też:
Tajemniczy sygnał alarmowy na morzu pochodził z ciężarówki Tajemniczy sygnał alarmowy na zachodnim wybrzeżu Skanii (Szwecja) umknął zarówno kontrolerom ruchu lotniczego, jak i ratownikom morskim. Teraz tajemnica została rozwiązana.
Ciężarówka, przekształcona w dzieło sztuki, pochłania taką samą ilość CO2 z powietrza, jak drzewo Farba na naczepie pochłania tyle samo CO2 z powietrza co drzewo i zapobiega rozwojowi wszelkiego rodzaju wirusów i bakterii.
MAN Trucks rozbudowuje fabrykę ciężarówek w Niepołomicach W ramach strategii New MAN w latach 2020-2022 rozbudowana zostanie fabryka pojazdów ciężarowych w Niepołomicach.
Podczas rozładunku... Podczas rozładunku ciężarówka pochyliła się do tyłu.
Piwo ląduje na poboczu. Wypadek polskiej ciężarówki na autostradzie A10 W poważnym wypadku, w sobotnie popołudnie, na autostradzie A 10 brała udiał polska ciężarówka, która wypadła z pasa ruchu i przewróciła się na poboczu drogi.
KAMAZ-54901 - pierwsze wrażenia z jazdy Z ogólnego punktu widzenia to Mercedes, jednak charakterystyka pracy silnika bardziej przypomina Scanię.
Kto i kiedy ma pierwszeństwo? Kolejność przejazdu to temat, który powinien być potraktowany priorytetowo na kursach prawa jazdy. U źle wyedukowanych kierowców często obowiązuje błędna zasada: kto szybszy ten pierwszy...
Kabina ciężarówki – mobilne centrum dowodzenia kierowcy. Jak się zmieniały? Kabiny ciężarówek to dziś niemal zdalne biura, w których kierowcy ciężarówek spędzają zwykle więcej czasu niż we własnym mieszkaniu - bo nawet 294 dni w roku.  
Zuchwała kradzież elementów ciężarówki w środku miasta Co zobaczył kierowca, gdy wrócił do swojej ciężarówki po nocnym odpoczynku? Złodzieje ukradli maskę i reflektory z zaparkowanej ciężarówki.