WITD: Przemęczony kierowca popełnia błędy

WITD: Przemęczony kierowca popełnia błędy

Trwa akcja inspektorów Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Katowicach mająca na celu kontrolę czasu pracy kierowców samochodów ciężarowych.

W czasie kontroli drogowej sprawdzane są dokumenty zaświadczające czas pracy kierowców oraz poszukiwane urządzenia zakłócające pracę tachografów, urządzeń rejestrujących czas pracy kierowcy, prędkość pojazdu oraz ilość przebytych kilometrów.

Jesienią pogarszają się warunki na drogach. Szybko zapadający zmierzch, padający deszcz i zamglenia wymagają od kierowców wzmożonej uwagi. Dla bezpieczeństwa na drodze szczególnie ważne jest by kierowcy nie byli nadmiernie zmęczeni. Stąd tak istotna jest kontrola czasu ich pracy.

Na autostradzie A4, w okolicach Gliwic, inspektorzy WITD zatrzymali do kontroli cysternę wiozącą 30 tys. litrów niebezpiecznego ładunku. Kierowca pokonał 2/3 Polski - jechał ze Szczecina do Jaworzna - nie rejestrując na karcie kierowcy swojej aktywności. Karta zamiast w tachografie leżała wraz z innymi dokumentami w kokpicie kabiny pojazdu. Ponadto kierowca używał magnesu zakłócającego prawidłową pracę tachografu. Umieszczony na impulsatorze magnes powodował, że tachograf nie rejestrował faktycznej aktywności pojazdu (prędkości i przebytej drogi) nawet wtedy, gdy pojazd był w ruchu. Wobec kierowy sporządzono wniosek o ukaranie do sądu rejonowego natomiast wobec przedsiębiorcy zostanie wszczęte postępowanie administracyjne. Ważniejsze jest jednak potencjalne niebezpieczeństwo na jakie kierowca naraził użytkowników ruchu drogowego, a także siebie. Z doświadczeń inspektorów WITD wynika, że nie zawsze wina leży po stronie kierowcy; równie często winni są przedsiębiorcy narzucający swoim pracownikom niewykonalne zadania transportowe.

Przypomnijmy zatem, że dzienny czas prowadzenia pojazdu nie może przekroczyć 9 godzin, jednakże dwa razy w tygodniu może zostać wydłużony do 10. Tygodniowy czas prowadzenia pojazdu nie może przekroczyć 56 godzin, a w ciągu dwóch tygodni nie może przekroczyć godzin 90.

Po okresie prowadzenia pojazdu przez 4,5 godz. kierowcy przysługuje 45 minutowa przerwa. Kierowcy mają także obowiązek korzystania z dziennego i tygodniowego okresu odpoczynku bardzo precyzyjnie określonego w stosownym rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady Europy. Celem tych uregulowań jest zapewnienie maksymalnego bezpieczeństwa wszystkim uczestnikom ruchu drogowego.


4trucks.pl / WITD Katowice

Przeczytaj też:
Legalizacja tachografu – obowiązkowy krok w branży transportowej Legalizacja tachografu to proces, który dla wielu przedsiębiorców transportowych jest równoznaczny z dopełnieniem formalności prawnych.
Jazda bez karty w tachografie - Szwedzi mają na to sposób Skandynawska firma z siedzibą w szwedzkim mieście Örnsköldsvik opracowała system, który uniemożliwia uruchomienie silnika, jeśli karta kierowcy nie jest włożona do tachografu.
Informacja dla użytkowników tachografów VDO DTCO 4.0 - jest możliwość zmiany oprogramowania Wobec wymagań, jakie stawia przed użytkownikami Pakiet Mobilności, producent tachografów DTCO 4.0 wprowadza możliwość aktualizacji oprogramowania.
Rejestracja przekroczenia granic w tachografie w ciężarówce Praca polegająca na przewozach wykonywanych przez polskich przewoźników za granicą stanowi aż 64 proc. ich całkowitej działalności. Choć pandemia Covid-19 nie przystopowała rozwoju polskiego transportu, przewoźnicy stoją przed kolejnymi wyzwaniami – tym razem związanymi z Pakietem Mobilności.
Co z tachografami po 2 lutym 2020? Od tego jaki masz tachograf, w swojej ciężarówce, zależeć będzie czy spokojnie przekroczysz granicę, czy będziesz musiał się zatrzymać.
Zmiana czasu w zegarkach, a co z tachografem? Zmiana czasu następuje dwa razy w roku, a jej celem jest oszczędność energii poprzez większe wykorzystanie światła dziennego.
Holenderskie służby zdalną cyfrową kontrolę tachografów Od  16 sierpnia holenderski Inspektorat ds. Środowiska i Transportu (ILT) rozpocznie cyfrową kontrolę akt tachografów samochodów ciężarowych i autobusów w firmach transportowych.
Nowe urządzenie policji, w ciągu kilku sekund, sprawdza przejeżdżające ciężarówki na autostradzie Policja za pomocą specjalnego systemu technicznego sprawdza informacje z cyfrowego tachografu przejeżdżającej ciężarówki na A 4 koło Budziszyna.
Technologia DSRC wskaże ciężarówki z naruszeniami Europejskie służby kontrolne rozpoczęły już testowanie urządzeń, które wykorzystują DSRC (Dedicated Short-Range Communication), czyli technologię pozwalającą na zdalne sczytywanie najważniejszych parametrów ze smart tachografów w pojazdach ciężarowych.