Jak komputery sterują ruchem (ITS)
Inteligentny system sterowania ruchem (ITS) wprowadza prawdziwą rewolucję w sposobie poruszania się pojazdów i zwiększa bezpieczeństwo na drogach.
Skuteczność systemu w obszarach miejskich sprawdzili na własnej skórze mieszkańcy wielu włoskich aglomeracji. System z powodzeniem działa też w stolicach Wielkiej Brytanii i Szwecji, gdzie natężenie ruchu w centrum miasta spadło nawet o jedną piątą. Coraz popularniejszy staje się też w polskich aglomeracjach. Ale nie tylko tam.
Co to jest inteligentny system sterowania?
System ITS składa się zwykle z tysięcy detektorów pojazdów, setek tablic informacyjnych oraz dziesiątek kamer i fotoradarów obserwujących sytuację na ulicach miasta. Sercem systemu jest centralny komputer, połączony z centrami przetwarzania informacji, który steruje sygnalizacją świetlną i reguluje ruch pojazdów komunikacji miejskiej. Nad wszystkim czuwa centrum dowodzenia, skąd do głównego komputera trafiają dane o np. kończącym się meczu lub koncercie. Na przykład w Trójmieście zakłada on poruszanie się samochodów ze średnią prędkością 30 km/godz. w godzinach szczytu, a poza szczytem - z prędkością większą. System kontroluje też parkingi (tablice świetlne kierują pojazdy tam, gdzie wolne miejsce) oraz informuje na specjalnych wyświetlaczach przystankowych o opóźnieniu autobusu czy tramwaju.
W analizie ruchu drogowego bierze również udział specjalnie zaprojektowana sygnalizacja świetlna, czujniki w jezdni, komputery w pojazdach komunikacji miejskiej, urządzenia nadawczo-odbiorcze, kamery, fotoradary i fotorejestratory, tablice o zmiennej treści. Całość koordynuje zespół pracujący w centrum zarządzania ruchem drogowym, gdzie operator - w razie sytuacji krytycznej - może jednym przyciskiem zmienić sygnalizację świetlną. Na wprowadzeniu sytemu korzystają też pasażerowie autobusów. Na przystankach wyświetlana jest informacja dotycząca godziny przyjazdu danego autobusu.Mogą być też zainstalowane stacje meteorologiczne, informujące o aktualnym stanie pogody, a także strona internetowa, gdzie można na bieżąco śledzić, co dzieje się na drogach miasta.
Trójmiasto przoduje w Europie
Właśnie w Trójmieście pod koniec maja 2013 roku montaż systemu o nazwie Tristar osiągnął półmetek. Jak poinformowali zatrudnieni przez samorządowców wykonawcy, system funkcjonuje już na szesnastu skrzyżowaniach w Gdyni i dziesięciu w Gdańsku. Łącznie do 2014 r. w całym Trójmieście takich miejsc będzie jednak około 150. Całość inwestycji ma kosztować 133 mln zł. Jest to największy obecnie realizowany - przy wsparciu środków unijnych - tego typu projekt, nie tylko w Polsce, ale w całej Europie. Fachowcy kończąc drugi etap prac na 16 skrzyżowaniach Gdyni zamontowali od 20 do 33 stacji pomiarowych, plus kamery, które przekazują dane do Centrum Zarządzania i Sterowania Ruchem. Dane analizowane są tam na ponad 20 monitorach.
Na tej podstawie zielone światło włączane jest na dłużej dla samochodów wjeżdżających na skrzyżowanie z tego kierunku, gdzie akurat panuje największy ruch. Choć system jest dopiero na półmetku, pierwsze analizy wskazują, że już udało się dzięki temu o 2-3 procent usprawnić ruch. Wykonawca przewiduje jednak, że kiedy całość będzie gotowa, zatory drogowe w aglomeracji uda się ograniczyć co najmniej o 7, a być może nawet o 20 procent.Trójmiejski system jeszcze nie powstał, a już zbiera laury. Pod koniec zeszłego roku Centrum Analiz Transportowych nagrodziło Tristar jako najlepszy inteligentny system kierowania ruchem.
Nie tylko aglomeracje
Systemy ITS zamontowano lub instaluje się we wszystkich większych polskich miastach i aglomeracjach, np. w Warszawie, Krakowie, Wrocławiu czy na Śląsku. Okazuje się jednak, że sprawdza się w całych regionach, czego przykładem jest Podhale. Ten region jest szczególny ze względu na swoje położenie geograficzne, a także z uwagi na istniejący układ drogowy, który z różnych względów nie jest rozbudowywany lub plany rozbudowy są długoterminowe.
Do tej pory ruch na Podhalu kumulował się na głównej trasie zwanej "zakopianką". Jest to ciąg dróg krajowych nr 47 z Zakopanego do Rabki Zdrój oraz nr 7 na odcinku od Rabki Zdrój do Krakowa. Na tej trasie powstawały zatory. Zadaniem uruchomionego w styczniu 2012 r. Inteligentnego Systemu Sterowania Ruchem Regionu Podhalańskiego jest zwiększenie bezpieczeństwa na drogach regionu oraz zmniejszenie na nich zatłoczenia. System składa się z sieci takich urządzeń jak stacje monitorowania natężenia ruchu, stacje ostrzegania śledzące warunki atmosferyczne oraz stan nawierzchni dróg, stacje monitoringu wizyjnego, a także tablice informacji drogowej. Urządzenia te połączone ze sobą w centrum sterowania ruchem, które jednocześnie dostarcza dane dla portalu internetowego działającego w wielu wymiarach (Internet, nawigacja GPS, radio, GSM), z którego korzystają użytkownicy dróg.
4trucks.pl / Drogi Zaufania