Nowe paliwo dla zespołów wyścigowych MAN
Firma MAN wspiera czysty oraz ekologiczny sport rajdowy i dlatego, wraz ze strategicznym partnerem - firmą BP i należącą do niej spółką paliwową Aral, opracowała nowy olej napędowy.
Paliwo to ogranicza emisję CO2 i spala się w szczególnie czysty sposób, nie powodując powstawania sadzy. Wyłączne prawo do korzystania z niego mają zespoły MAN.
Prace rozpoczęły się w 2011 r. i miały doprowadzić do tego, aby ciężarówki wyścigowe, mające trafić do produkcji seryjnej, nie tylko pracowały w sposób bardziej ekologiczny, ale były również szybsze. Silniki wyczynowe firmy MAN do ciężarówek, biorących udział w FIA Truck Racing Championship, osiągają moment obrotowy, przekraczający 5500 Nm, oraz moc ponad 1150 KM. Rozpędzają one pojazd wyścigowy o masie 5,5 tony w około sześć i pół sekundy do prędkości 100 km/h, badając tym samym granice fizyki. Moc i moment obrotowy były coraz bardziej zwiększane w ostatnich latach.
Na podstawie analizy wyników osiągniętych w wyścigach sformułowano następujący wniosek: standardowe oleje napędowe, dostępne na stacjach benzynowych, nie wykorzystują pełnego potencjału silników wyczynowych. W związku z tym firma Aral zleciła specjalistom ds. paliw, aby zbadali, czy specjalna receptura pozwoli zoptymalizować właściwości paliwa. Inżynierowie konstruujący silniki dla firmy MAN dostrzegli szczególny potencjał w spalaniu powodującym ograniczenie powstawania sadzy.
Jakie wymagania musi spełniać wyścigowy olej napędowy?
Celem, jaki przyświecał działowi rozwoju silników wyczynowych firmy MAN w Norymberdze, była możliwość zastosowania paliwa, które równocześnie spełnia trzy warunki:
• redukuje emisję CO2;
• spala się, nie powodując powstawania sadzy, dzięki czemu umożliwia pracę bez filtra cząstek stałych, a tym samym eliminuje ciężar w niekorzystnym miejscu;
• pozwala osiągnąć optymalną moc.
Prawidłowy "blend" podczas testu
"Blend", czyli mieszanka różnych komponentów paliwa, została opracowana w laboratorium rozwoju paliw firmy Aral w Bochum i pozytywnie zaopiniowana podczas testów na stanowisku kontrolnym w centrum rozwoju silników firmy MAN w Norymberdze. Jednym z głównych punktów jest możliwość spalania, wolnego od produkcji sadzy, w utrudnionych warunkach wyścigowych także przy pełnym przyspieszeniu. Utrudnione znaczy tutaj: przy zwiększonej temperaturze i niskim ciśnieniu powietrza. Ciężarówki wyścigowe firmy MAN nie potrzebują filtra cząstek stałych. Tym samym część konstrukcyjna, ważna pod względem osiągów, która w innych pojazdach zawsze musi być w 100% sprawna, staje się zbędna. W dodatku filtr cząstek stałych jest elementem, który powodowałby pewne obciążenie w niekorzystnym miejscu – bez niego ciężarówki wyścigowe z całą pewnością mogłyby się obyć.
Taka ukierunkowana optymalizacja właściwości opiera się na komponentach paliwa wysokiej jakości, jakie stosuje się w markowych paliwach dostępnych na stacjach BP/Aral. Zostały one specjalnie wyselekcjonowane i ponownie połączone przez naukowców firmy Aral według specjalnych wytycznych inżynierów firmy MAN. Tajemnica sukcesu kryje się zatem w jakości i odpowiednim doborze składników. Trzeba również zaznaczyć, że zgodnie z regulaminem skład paliwa nie może obejmować specjalnych uszlachetniających dodatków wyścigowych.
Optymalny olej silnikowy
Także olej silnikowy marki Castrol został specjalnie opracowany z myślą o silnikach wyczynowych. Duży zakres lepkości gwarantuje odpowiednią smarność także w wysokiej temperaturze i przy ekstremalnych obciążeniach, które panują na torze wyścigowym.
4trucks.pl / MAN Truck & Bus Polska
