Program ContiLifeCycle

Program ContiLifeCycle

Dwu- lub nawet trzykrotne wydłużenie trwałości opon ogranicza łączne koszty ponoszone na ogumienie do pojazdów użytkowych oraz zwiększa efektywność kosztową takich opon.

Modułowy program serwisowy ContiLifeCycle firmy Continental pozwala operatorom flot optymalizować koszty operacyjne swoich parków samochodowych wg indywidualnych potrzeb i wymagań. Koncepcja ContiLifeCycle opiera się na czterech głównych filarach: nowych oponach, profesjonalnym pogłębianiu bieżnika, zarządzaniu karkasami i bieżnikowaniu.

Bieżnikowanie opon klasy premium może ograniczyć koszty ogumienia nawet o 30-40% w przypadku opon w dobrym stanie. Kluczem do dania oponie nowego życia poprzez pogłębianie i bieżnikowanie jest zatem wysokiej jakości karkas. Continental akceptuje wyłącznie karkasy w najlepszej kondycji, które są następnie wykorzystywane w oponach bieżnikowanych na gorąco ContiRe™ lub na zimno za pomocą technologii ContiTread™. Dwu- lub nawet trzykrotne wykorzystanie zaawansowanego technicznie karkasu opony pomaga ograniczyć standardowe koszty eksploatacyjne floty.

Christian Sass, dyrektor ds. bieżnikowania opon do pojazdów ciężarowych w regionie EMEA, wyjaśnia: - ContiRe to bieżnikowana fabrycznie opona Continental. Wygląda jak nowa, ma porównywalną trwałość i prowadzenie”. Continental używa oryginalnych mieszanek na ścianki boczne i bieżnik o identycznym trójwymiarowym wzorze, co gwarantuje jakość, osiągi, trwałość i ekonomiczną jazdę, które są w zasadzie porównywalne z parametrami nowych opon.

- W odróżnieniu od prostego zamocowania gotowego bieżnika na oponie do pojazdów ciężarowych, proces bieżnikowania na gorąco polega na pokryciu całego karkasu świeżą mieszanką gumową i jej zwulkanizowaniu w celu uzyskania nowej opony - tłumaczy Christian Sass. Zanim zużyta opona Continental zacznie swoje nowe życie jako opona bieżnikowana ContiRe, specjaliści firmy Continental poddają karkas dokładnej kontroli jakości, używając komputerowego szerografu do dokładnej lokalizacji ukrytych uszkodzeń i określenia wytrzymałości konstrukcyjnej.

W ramach certyfikowanego procesu ContiRe firmy Continental do profesjonalnego bieżnikowania wykorzystywane są wyłącznie nieskazitelne karkasy o najwyższej jakości produkcyjnej.

Po wulkanizacji na gorąco specjaliści poddają oponę ContiRe dalszej skrupulatnej kontroli zanim rozpocznie ona swoją drugą karierę jako opona klasy premium do pojazdów ciężarowych w ruchu lokalnym, długodystansowym i na budowach lub do autobusów. Wszystkie produkty ContiRe otrzymują taką samą gwarancję jakości i trwałości, jak nowe opony Continental.

W połączeniu z możliwością opcjonalnego pogłębienia bieżnika przez przeszkolonego specjalistę, proces bieżnikowania pozwala wydłużyć łączny czas eksploatacji opony Continental dwuipółkrotnie.

ContiTread jest systemem bieżnikowania na zimno firmy Continental przy użyciu mieszanki i wzoru bieżnika, które są identyczne jak oryginalne. - W tej chwili poszerzamy ofertę ContiTread dodając kolejne bieżniki i rozmiary - stwierdza Christian Sass. Choć bieżniki ContiTread zaprojektowano pod kątem użycia z karkasami Continental, to jednak można je z powodzeniem wykorzystywać również z karkasami innych producentów opon.

Korzyści z bieżnikowania opon dla konkretnych flot można symulować przy użyciu modelu analitycznego ContiLifeCycle. To szybka i prosta metoda szacowania potencjalnych oszczędności w oparciu o zindywidualizowane usługi doradztwa z zakresu opon. Christian Sass podsumowuje - Poza generowaniem znacznych oszczędności ContiLifeCyle pozwala w pełni wykorzystać kauczuk naturalny jako surowiec i cenny zasób oraz znacząco ogranicza wpływ firm transportowych na środowisko naturalne.


4trucks.pl / Continental Opony Polska

Przeczytaj też:
Elektryczny autobus z Sanoka W ramach projektu: "Autobus z tylnym, zewnętrznym, elektrycznym układem napędowym" fabryka wyprodukowała nietypowy autobus o nazwie AUTOELEKTROSAN.
26 autobusów wodorowych NesoBus będzie jeździło w Chełmie Dostawa autobusów ma odbyć się w 3 transzach, a ostatecznie zakończyć się 30 października 2025 roku. To trzecie duże zamówienie NesoBusów po Rybniku i Gdańsku.
XPO Logistics inwestuje w 165 elektrycznych Renault Trucks XPO, jeden z największych europejskich dostawców innowacyjnych i zrównoważonych rozwiązań transportowych i logistycznych, ogłosił bezprecedensowe nowe zamówienie na 165 elektrycznych pojazdów ciężarowych.
Elektryczna śmieciarka dostarczona do Bolesławca Volvo Trucks Polska dostarczyło elektryczną śmieciarkę do Miejskiego Zakładu Gospodarki Komunalnej Sp. z o.o. w Bolesławcu.
Jest już nowy Mercedes-Benz eSprinter Dwa rodzaje i dwie długości nadwozia, trzy pojemności akumulatorów i duża ładowność stanowią podstawę dla licznych wariantów nadwozia i sprawiają, że nowy eSprinter może stać się idealnym dużym vanem.
Solidaris odbiera pierwsze elektryczne Volvo FM Volvo Trucks Polska dostarczyło pierwsze dwa elektryczne ciągniki siodłowe Volvo FM do firmy –Solidaris Sp. z o.o.
Pierwszy MAN eTruck sprzedany w Polsce W piątek 19 stycznia 2024 r. w Krakowie została podpisana pierwsza w Polsce umowa sprzedaży w pełni elektrycznej ciężarówki MAN eTruck.
Rozpoczęcie sprzedaży nowego eSprintera i Sprintera Mercedes-Benz eSprinter o zasięgu do 440 kilometrów.
Samochody elektryczne i inne paliwa alternatywne W 2023r zarejestrowano niemal 224 tys. pojazdów z alternatywnymi napędami dla wszystkich kategorii rynku, co oznacza wzrost o 34%.