Iveco Irisbus na wystawie "Transports Publics 2012"

Iveco Irisbus na wystawie "Transports Publics 2012"

Iveco Irisbus na europejskiej wystawie pt. "Transports Publics 2012", poświęconej transportowi publicznemu, w Paryżu w dniach od 5 do 7 czerwca 2012 roku.

Iveco Irisbus - lider na francuskim rynku przewozów autobusowych w ośrodkach miejskich zaprezentowało na wystawie w Paryżu wybór trzech autobusów ze swojej szerokiej gamy pojazdów. Były to:
- Hybrid Citelis 12 m
- Crealis Neo 18 m z nowymi barwami firmowymi Clermont-Ferrand
- Crossway LE 10,8 m.

Różnorodność modeli w asortymencie produktów Iveco Irisbus w pełni zaspokaja najbardziej zróżnicowane wymagania zarządów transportu miejskiego oraz przedsiębiorstw komunikacji miejskiej: autobusy klasy midi, standardowe i przegubowe (modele Citelis), BRT/ autobusy o wysokim poziomie usług (modele Crealis), autobusy niskopodłogowe (modele Crossway LE), silniki Diesla, silniki na sprężony gaz ziemny (CNG) oraz z napędem hybrydowym.

Citelis, lider na europejskim rynku autobusów miejskich

Od momentu wprowadzenia na rynek w marcu 2005 roku wyprodukowano 10,000 autobusów modelu Citelis jako kompletne pojazdy, jako podwozia dla największych europejskich firm zajmujących się zabudową oraz jako PKD (na wpół skończone pojazdy) do produkcji trolejbusów w różnych krajach Europy Środkowo-Wschodniej.

Sukces modelu Citelis w dużej liczbie europejskich gmin można wytłumaczyć jego harmonijną integracją ze środowiskiem miejskim, jego opływowym profilem, jego wzorcową dostępnością, wyjątkową jasnością wnętrza i, co jest równie ważne, dużymi możliwościami w zakresie dostosowania wnętrza do indywidualnych potrzeb użytkownika.

Silnik dieslowski Iveco Cursor 8, zgodny z normą czystości spalin Euro 5, zamontowany w autobusie Citelis zapewnia szczególnie wysokie osiągi pod względem ekonomiczności i ekologiczności dzięki niskiej emisji substancji zanieczyszczających środowisko.
Silnik ten jest dostępny opcjonalnie w wersji zgodnej z surowymi wymaganiami europejskiej normy czystości spalin EEV (Enhanced Environmentally-friendly Vehicle), która jest oferowana zarządom transportu miejskiego i przedsiębiorstwom komunikacji miejskiej, które wymagają silników z zapasem spełniających wymagania obecnych przepisów prawa. Silnik Cursor 8, zgodny z europejską normą EEV, jest dostępny bez filtra cząsteczek stałych, co pozwala obniżyć koszty zakupu i utrzymania pojazdu, a także korzystnie wpływa na marżę operacyjną pojazdu ogółem.

Oczywiście silniki autobusu Citelis będą zgodne z przyszłą normą czystości spalin Euro 6, która wejdzie w życie w dniu 1 stycznia 2014 roku.

Jeśli chodzi o silniki ekologiczne to gaz ziemny jest nadal najbardziej ekonomicznym rozwiązaniem dostępnym na rynku. Firma Iveco Irisbus prowadzi działalność w tym segmencie rynku od ponad piętnastu lat i potwierdza swoją pozycję lidera, gdyż sprzedała prawie 4000 autobusów z silnikami na sprężony gaz ziemny (CNG) (Citelis, poprzednie modele i minibusy Daily) w całej Europie. Bardzo duże floty powstały w następujących krajach:
- Francji (gdzie udział Iveco Irisbus w rynku autobusów z silnikami spalającymi CNG sięga 90%),
- Włochy (60% udziału w rynku),
- Hiszpania (50% udziału w rynku),
- i Grecja.

Wyjątkowo niski poziom hałasu autobusów Iveco Irisbus spalających sprężony gaz ziemny jest doceniany zarówno przez pasażerów jak i mieszkańców miast.

Iveco: Rekordowe zamówienie na autobusy z napędem hybrydowym

Do dnia dzisiejszego Iveco odnotowało ponad 200 zamówień na autobusy z napędem hybrydowym (wielkość ta zawiera autobusy dostarczone, autobusy zamówione i zamówienia warunkowe).

Produkowane w fabryce Iveco Irisbus w Annonay, we Francji, autobusy z napędem hybrydowym (silnik Diesla i silnik elektryczny) są dostępne jako kompletne pojazdy (modele Citelis oraz Crealis o długości 12 i 18 metrów) lub jako podwozie i karoseria produkowane w Rorthais pod nazwą Access'Bus GX 327 oraz GX 427.

Rekordowe zamówienie, złożone przez francuskie miasto Dijon, stanowi dowód i potwierdzenie pozytywnego rozwoju pojazdów z napędem hybrydowym, wyposażonych w silnik Diesla i silnik elektryczny we Francji: podpisując zamówienie na 102 pojazdy (41 standardowe i 61 przegubowe), Dijon złożyło w Europie największe pojedyncze zamówienie na autobusy z napędem hybrydowym.

Od lutego 2011 roku 22 pojazdy z napędem hybrydowym zostały dostarczone i są eksploatowane w Poitiers, Toulon, Monza (Mediolan), w Paryżu, na francuskiej wyspie Reunion, w mieście Orlean w środkowej Francji (w ramach współpracy partnerskiej z firmą Keolis przez trzy lata) i w Kanadzie (Société de Transport de Montréal oraz Réseau de Transport de Longueuil będą testować 18 metrowy autobus hybrydowy Citelis przez kilka miesięcy na trasach miejskich).

Pojazdy z napędem hybrydowym są również testowane w ramach współpracy partnerskiej z różnymi francuskimi i europejskimi przewoźnikami.

Do dzisiaj złożono 180 zamówień, głównie na potrzeby przewoźników francuskich, w takich miastach jak Dijon, Bordeaux, Rouen, Annecy, Angers i Nantes.

Franco Miniero, wiceprezes Iveco ds. Autobusów powiedział - Jesteśmy bardzo dumni, że możemy być głównym graczem w segmencie pojazdów o napędzie hybrydowym w Europie. Oferując asortyment autobusów z napędem hybrydowym marki Citelis i Access'Bus GX, w wersjach o długości 12 i 18 metrów, dostarczamy naszym klientom komfortowe autobusy, energooszczędne i o niskim poziomie emisji spalin. Ponadto dzięki bliskiej współpracy z firmą BAE Systems, nasze pojazdy są wyposażone w dobrze skonsolidowaną technologię, która wcześniej była powszechnie stosowana w Ameryce Północnej i Wielkiej Brytanii.

Autobusy Iveco Irisbus z napędem hybrydowym: wydajna i niezawodna konstrukcja

Zgodnie ze swoim powołaniem do bycia innowacyjnym producentem, gotowym zaspokajać rosnące zapotrzebowanie na ekologiczne pojazdy, które nie niszczą zasobów naturalnych, Iveco Irisbus dostarcza całą gamę pojazdów Citelis, w wersjach o długości 12 i 18 metrów, z nową generacją przyszłościowych jednostek napędowych, którą jest napęd hybrydowy.

Opracowany w ramach współpracy z firmą BAE Systems, która dostarcza podzespoły napędu elektrycznego, szeregowy napęd hybrydowy składa się z 6-litrowego, o małym skoku, silnika Diesla marki Tector, produkowanego przez FPT Industrial i z silnika/prądnicy elektrycznej, która odzyskuje energię gromadzoną w czasie zwalniania pojazdu.

Silnik Diesla charakteryzuje się skokiem zmniejszonym o 25% w stosunku do silnika użytego w tradycyjnym pojeździe z tego samego typoszeregu. Prądnica sprzęgnięta z silnikiem Diesla, dostarcza energię elektryczną dzięki czemu nie trzeba używać rozrusznika, alternatora i napędu pasowego. Silnik elektryczny dużej mocy zapewnia napęd pojazdowi za pośrednictwem osi identycznej z osią stosowaną w modelach z silnikiem Diesla. Szeregowy układ hybrydowy pozwolił wyeliminować skrzynię biegów. Najnowszej generacji akumulatory litowo-jonowe gromadzą energię w czasie zwalniania pojazdu, a w czasie przyspieszania energia jest z nich pobierana.

Rezultaty w zakresie ochrony środowiska są bardzo zadowalające: średnia redukcja emisji CO2 i zużycia paliwa wynosi od 25% do 35%.Należy wspomnieć, że przy spadku zużycia paliwa o 35%, można zmniejszyć emisję CO2 o około 500 gram na kilometr. Biorąc pod uwagę średnioroczny przebieg autobusów miejskich rzędu 50,000 km, oznacza to zmniejszenie emisji CO2 do atmosfery o 25 ton.

Ponadto autobusy Iveco Irisbus pomyślnie przeszły testy SORT (standardowe cykle testowe na szosie), przeprowadzone przez niemiecką jednostkę certyfikacyjną TÜV Süd, które potwierdziły wyniki badań w Lionie. Testy SORT są ważnym wymaganiem stawianym podmiotom składającym oferty w przetargach na dostawę autobusów w całej Europie.

Kierowcy potwierdzili, że autobusy Iveco Irisbus łatwo się prowadzi, oraz że zapewniają one komfortową jazdę, moc i elastyczność. Wysoki komfort podróżowania dla pasażerów jest zapewniony dzięki temu, że autobus łagodnie rusza, a prędkość wzrasta stopniowo.

Model Crossway LE, w skróconej wersji o długości 10,8 m

Model Crossway LE (niskopodłogowy) jest szczególnie konkurencyjny pod względem stosunku jakości do ceny w segmencie przewozów pasażerskich na terenach podmiejskich, w którym niezbędne jest połączenie dwóch elementów: "dobrej dostępności /maksymalnej liczby miejsc". Tego typu przewozy rozwijają się z powodu nieustannego wzrostu liczby ludności zamieszkałej na peryferiach dużych i małych miast.

W modelu Crossway LE, zaprezentowanym w krótkiej wersji miejskiej na stoisku Iveco Irisbus, jego konstruktorzy duży nacisk położyli na dostępność, co osiągnęli dzięki zastosowaniu trzech wejść, przy czym dwa wejścia zostały wyposażone w drzwi dwuskrzydłowe (1200 mm), z przodu i pośrodku autobusu, natomiast pomiędzy nimi zastosowano płaską podłogę. W środkowej części skośnej podłogi zastosowano rampę dla osób niepełnosprawnych na wózkach, rozkładaną i chowaną elektrycznie w celu wypełnienia luki między chodnikiem a podłogą pojazdu.

Nisko zawieszona przednia część pojazdu pozwala w pełni wykorzystać wysokość wnętrza wynoszącą 2,565 m; ponadto wnętrza można skonfigurować pod względem liczby miejsc siedzących bądź stojących w zależności od potrzeb przewoźnika. Za środkowym wejściem do autobusu dwa wewnętrzne stopnie umożliwiają dostęp na tył pojazdu, którego podłoga jest na wysokości 980 mm od ziemi; tylna część zawiera tylko miejsca siedzące. Wysokość wnętrza w tym miejscu wynosi 1,925 m.

Silnik Iveco Tector 6, zgodny z europejską normą czystości spalin EEV, napęd na tylną oś oraz tablica wskaźników Crossway LE zostały zapożyczone z autokaru Crossway, natomiast przednie niezależne zawieszenie, układ kierowania , a także wysokość przodu oraz środkowych elementów skośnej podłogi są identyczne z zastosowanymi w niskopodłogowym modelu Citelis. Standaryzacja podzespołów mechanicznych zapewnia oszczędności eksploatacyjne i niezawodność.

Będąc głównym graczem w segmencie transportu miejskiego,Iveco Irisbus nadal inwestuje pokaźne środki w prace badawczo-rozwojowe, aby transport publiczny był jeszcze atrakcyjniejszy.


4trucks.pl / Iveco Poland

Przeczytaj też:
Współpraca Ford Trucks i IVECO Ford Trucks, marka ciężkich pojazdów użytkowych Ford Otosan, oraz IVECO, firma należąca do Iveco Group N.V., podjęły niewiążące porozumienie wstępne mające na celu zbadanie możliwości potencjalnej współpracy dotyczącej opracowania wspólnej nowej kabiny dla ciężkich pojazdów użytkowych.
Współpraca Hyundai i IVECO - powstanie elektryczny lekki samochód dostawczy Hyundai Motor Company i IVECO Group ogłosiły podpisanie umowy na dostawę elektrycznego lekkiego samochodu dostawczego IVECO dla Europy, opartego na platformie Hyundai Global eLCV.
Poznajemy IVECO S-WAY i X-WAY - modele na rok 2024 IVECO odświeża gamę modelową wprowadzając na rynek nowego S-WAY, X-WAY, EuroCargo i Daily oraz ulepszone wersje gazowe i nowe - elektryczne.  W pierwszej kolejności przedstawimy charakterystykę najcięższych IVECO modeli: S-WAY i X-WAY.
Co połączy IVECO i zespół Metalica w 2024 roku? IVECO ogłosiło historyczne partnerstwo. Włoski producent samochodów ciężarowych będzie wspierać zespół Metalica podczas europejskiego etapu ich światowej trasy koncertowej M72.
IVECO S-WAY Fuel Hero - heros oszczędności W dzisiejszych czasach możliwość uzyskania i redukcji kosztów prowadzenia działalności transportowej może być czynnikiem decydującym nie tylko o uzyskaniu przewagi nad konkurencją, ale także o rentowności całego przedsięwzięcia.
Zapowiedź wodorowej ciężarówki Nikola Tre zaprezentowana na targach IAA Transportation 2022 Model Nikola Tre BEV to samochód ciężarowy klasy ciężkiej z zasilaniem akumulatorowym i zasięgiem w swojej klasie na rynku europejskim, jej siostra z ogniwami wodorowymi mam mieć ten zasięg znacznie większy.
IVECO TOPCARE - pakiet szybkiej obsługi serwisowej i pomocy dla kierowców Usługa assistance klasy premium, oparta na usługach łączności IVECO ON, jest skierowana do klientów potrzebujących wsparcia w razie nieprzewidzianych awarii.
Optymistyczne wieści z branży nowych ciężarówek W czerwcu 2022r. zarejestrowano 2911 pojazdów użytkowych pow. 3,5 t, tj. więcej, niż przed rokiem (wzrost 8,9%) i mniej o 5%, niż w maju br. W ostatnim miesiącu samochody ciężarowe zakończyły miesiąc z 11,1% wzrostem.
IVECO Eurocargo zasilą flotę firmy Eden Springs Zamówione przez firmę Eden Springs samochody ciężarowe IVECO Eurocargo, wyposażone w specjalistyczne zabudowy umożliwiające sprawne i bezpieczne realizowanie dostaw do biur i zakładów pracy wody w dużych, 5-galonowych butlach.