Żądanie kontrolowania wagi wszystkich kontenerów

Pięć wiodących organizacji takich jak BIMCO, International Association of Ports & Harbours, International Chamber of Shipping, International Transport Worker’s Federation, World Shipping Council przy wsparciu ze strony USA, Danii i Holandii zwróciło się do organizacji IMO (sub-committee on Dangerous Goods, Solid Cargoes and Containers) z propozycją następnego spotkania we wrześniu br. Inicjatywa jest efektem szeregu incydentów z udziałem kontenerów, których waga deklarowana przez załadowcę odbiegała od wagi rzeczywistej.

W głośnym incydencie statku MSC Napoli okazało się, że w przypadku aż 137 kontenerów znajdujących się na statku deklarowana waga różniła się od wagi rzeczywistej o ponad 3 tony per kontener.

Zapisy Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu SOLAS nakładające na załadowcę obowiązek deklarowania wagi kontenera zgodnej ze stanem faktycznym ani opracowane w 2008 r. przez organizacje ICS i WSC wytyczne w tej mierze okazały się niewystarczające i stąd poszukiwanie bardziej radykalnych rozwiązań. Apel nie zawiera informacji na temat kosztów zainstalowania wag w każdym porcie ani też kto miałby pokrywać koszty ważenia., nie precyzuje także horyzontu czasowego dla wprowadzenia obligatoryjnego ważenia kontenerów. Apel spotkał się z krytyczną oceną ze strony Europejskiej Rady Załadowców (ESC) wyrażającej opinie, iż propozycje wychodzą zbyt daleko, nie rozwiążą problemu bezpieczeństwa w transporcie kontenerowym, są także mało realne.

4trucks.pl / PISiL