Continental na drodze wzrostów
Branża oponiarska to jeden z wiodących rynków segmentu automotive. Począwszy od samochodów po specjalistyczne maszyny, każdy poruszający się pojazd wyposażony jest w ogumienie. Produkcja opon jest ściśle powiązana z produkcją samochodów, dlatego skutki kryzysu z lat ubiegłych dotkliwie odczuli również oponiarze.
W branży samochodów użytkowych w 2009 roku, w Polsce, odnotowano spadek zakupów pojazdów o 4,7% (Europa Zachodnia - 16%). Spadek wydaje się duży, jednak należy pamiętać, że statystyki przyrównują obecny okres do rekordowych lat 2006-2007. Pomimo nagłego załamania rynku, w roku 2008, prognoza sprzedaży opon na dziś jest optymistyczna i zakłada wzrosty. Pewnym problemem na dziś może wydawać się zmniejszona podaż opon na rynku, gdyż producenci opon, podobnie jak producenci samochodów, na czas kryzysu ograniczyli produkcję. Jak mówi Grzegorz Jeziak, kierownik sprzedaży opon ciężarowych Continental - W 2010 roku wytwórcy opon nie byli przygotowani na tak duży popyt ze strony producentów pojazdów. Przykładem niech będzie tu okres pierwszych ośmiu miesięcy br. roku, gdzie w krajach Europy Wschodniej, Środkowej i Zachodniej odnotowano nagły wzrost zapotrzebowania na opony ciężarowe, odpowiednio: 24,7%, 37,5% i 17,1%. Polska, ze wzrostem 37,2% plasuje się w czołówce krajów zgłaszających większy popyt na opony. Rozpatrując kwestię popytu w stosunku do poszczególnych marek sukcesem sprzedażowym może pochwalić się firma Continental, która w Europie odnotowała bardzo duży wzrost: Austria 42,2%, Niemcy 35,5%, Polska 37,2%. Rynek opon do aut użytkowych, podobnie jak w autach osobowych, jest ściśle powiązany z produkcją ciężarówek. Polscy klienci kupowali w tym roku więcej samochodów segmentu 6-10 t (38,8%), auta najcięższe powyżej 16 t odnotowały wzrost 24,2 %, najmniej sprzedano ciężarówek segmentu średniego 10,1-15,9 t – 10,4%. Gdyby przyjąć inne kryterium, a mianowicie zastosowania opon w poszczególnych branżach, wówczas widać, że najwięcej w Europie sprzedaje się opon do pojazdów poruszających się po dobrych drogach utwardzonych (regional i long distance 83,4% udziałów w rynku), drugie miejsce zajmuje sektor budowlany 12,9%, kolejne to opony do pojazdów dystrybucji miejskiej 12,2%. Najmniej udziałów w rynku pojazdów użytkowych, bo 1,3% stanowią opony zimowe. Największym popytem, w Polsce, cieszą się opony w rozmiarze 385/65 R22,5 - czyli do naczep - stanowią one 26% udział w rynku. Wzrostem w stosunku do ubiegłego roku (3,9%) charakteryzuje się opona w rozmiarze 315/70 R22,5, opona ta jest przeznaczona na oś napędową. Wprowadzanie coraz to bardziej rygorystycznych norm emisji spalin, wymagają od producentów stosowania skomplikowanych układów oczyszczania. Katalizatory, zawory EGR, filtry cząstek stałych i rozbudowane systemy chłodzenia w dużym stopniu wpływają na obciążenie przedniej osi pojazdu. Przed producentami opon stoi obecnie nowe zadanie polegające na sprzedaży opon o podwyższonym indeksie nośności tzw. segment XL. Na rynku pojawiła się już nowa linia produktów Continental HSL2 ECO-PLUS 2. Gama opon długodystansowych HSL2 ma o 500 kg większą nośność na oś pojazdu. Propozycja Continentala znajdzie szerokie zastosowanie w sektorze specjalnym: do cystern, silosów, transporterów aut. Stanowią one około 1/5 całego transportu.
Michał Bąk