niedziela, 21 września 2008

MAN o napędach przyszłości

ImagePodwyższone wymagania względem czystości emisji spalin, galopujące ceny paliw oraz rosnące podatki drogowe mają obecnie poważny wpływ na rynek transportowy. Z tego powodu inzynierowie MAN Nutzfahrzeuge nieustannie poszukuja rozwiązań obniżających koszty funkcjonowania firm przewozowych.
Dobrym przykładem takich rozwiązań są zmodernizowane rodziny silników MAN D08 Common Rail oraz D20/D26 CR spełniające wymagania norm toksyczności spalin Euro 5 oraz norm EEV. Są to silniki z recyrkulacją spalin (EGR) i jako takie są bardzo zaawansowane pod względem technicznym: mają wysoką sprawność i osiągi, działają niezwykle niezawodnie i cicho. Dobrą wiadomością dla klientów jest fakt, że silniki te spełniają ostre standardy emisji toksycznych składników spalin bez konieczności stosowania kosztownych systemów oczyszczania gazów spalinowych i dodatków (AdBlue). Właśnie te nowoczesne jednostki napędowe zostaną po raz pierwszy zaprezentowane publiczności podczas wystawy pojazdów użytkowych IAA w Hanowerze.

Ekologiczny silnik wysokoprężny będzie podstawowym źródłem napędu pojazdów użytkowych w ciągu najbliższych 20 – 30 lat, obecnie nie ma bowiem alternatywnego rozwiązania, które mogłoby przewyższać silnik Diesla pod względem niezawodności, stosunku mocy do masy, wydajności i możliwości zamontowania w pojeździe.
Konstruktorzy MAN Nutzfahrzeuge pracują obecnie nad napędami hybrydowymi o wysokich osiągach, które będą zastosowane w autobusach miejskich I samochodach dystrybucyjnych. W ciągu dwóch lat, pierwszy autobus miejski MAN z efektywnym i ekonomicznym napędem hybrydowym wejdzie do produkcji seryjnej. W przypadku tego autobusu zużycie paliwa i emisja CO2 będą zredukowane o ok. 30 proc. udowadniając, że wydajność transportowa w pojazdach MAN to więcej niż tylko obietnica.

materiały:
MAN Nutzfahrzeuge

UWAGA!!!
Aby korzystać z serwisu www.4Trucks.pl, należy włączyć obsługę JavaScript w przeglądarce.