Volvo w projekcie Safespot

Volvo w projekcie Safespot

ImageW latach 1997-2000 natężenie ruchu na europejskich drogach zwiększyło się trzykrotnie. Co roku na europejskich drogach ginie około 40 000 ludzi, a 1 700 0000 osób zostaje rannych? Oprócz czysto ludzkiego wymiaru, te tragiczne zdarzenia pociągają za sobą olbrzymie koszty - około 160 mld euro. Bezpieczeństwo ruchu drogowego jest jednym z najważniejszych priorytetów polityki społecznej Unii Europejskiej.

- Jesteśmy już mocno zaawansowani w rozwoju tej technologii. Komunikacja między pojazdami nie jest utopią - mówi Carl Johan Almqvist, dyrektor, ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego i produktów w Volvo Trucks.
 
Projekt Safespot, finansowany częściowo z funduszy UE, ruszył w 2006 r. i obecnie skupia 51 podmiotów z dwunastu państw w Europie. W projekcie uczestniczy m.in. wielu głównych europejskich producentów pojazdów, a także dostawcy podzespołów, wyższe uczelnie i zarządy dróg.
 
W ramach Safespot zdefiniowano i przeanalizowano szereg potencjalnych zastosowań nowych technologii. Pierwszą grupę stanowią zastosowania oparte na V2V, takie jak poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach, ostrzeżenie o niebezpieczeństwie zderzenia czołowego, trudnych warunkach drogowych, czy też obecności rowerzystów lub pieszych. Druga grupa to zastosowania oparte na V2I, takie jak ostrzeżenia o przekroczeniu prędkości, informacje o wypadkach i zbliżaniu się pojazdów uprzywilejowanych. Informacje te docierają do kierowcy za pośrednictwem wyświetlacza lub sygnałów dźwiękowych/świetlnych. Mogą również być przekazywane za pośrednictwem aktywnych znaków lub sygnalizatorów świetlnych znajdujących się przy drodze. Żeby były skuteczne, trzeba dojść do pewnej masy krytycznej. Ponadto, klienci muszą natychmiast odczuć zalety nowych rozwiązań. Koncepcja systemów współpracujących jest bardzo obiecująca i oferuje sporo istotnych korzyści. Największą z nich jest możliwość odpowiednio wcześniejszego poinformowania kierowcy o zdarzeniach rozgrywających się nawet poza zasięgiem jego wzroku lub w innych pojazdach. Bez systemów współpracujących byłoby to niemożliwe. Co więcej, pojedynczy system może realizować cały szereg funkcji związanych z bezpieczeństwem - w konwencjonalnym podejściu wymagałoby to użycia wielu czujników, takich jak np. radar.

Aby osiągnąć wymagany poziom dokładności, oprócz danych GPS wykorzystywane są sygnały z czujników zamontowanych w pojeździe oraz informacje o dokładnej lokalizacji stałych obiektów terenowych, takich jak np. latarnie uliczne i drogi, uzyskane z serwera dynamicznych map lokalnych LDM (Local Dynamic Map). LDM to centralna baza danych - trzon całego systemu. Baza integruje informacje pochodzące z typowych map numerycznych z dodatkowymi warstwami informacyjnymi, tworzonymi w oparciu o dane przekazywane przez inne pojazdy oraz obiekty infrastrukturalne. To całkowicie nowa filozofia działania.

- Pomysł polega na powiadamianiu kierowcy z wyprzedzeniem o tym, co dzieje się na drodze, na podstawie informacji o lokalizacji i prędkości innych pojazdów oraz informacji o stanie drogi i obecności ewentualnych przeszkód. Bezpieczeństwo systemu zależy od niezawodnej i szybkiej komunikacji w sieci lokalnej. Safespot wykorzystuje standardowy dla Car2Car protokół komunikacyjny IEEE 802.11p i częstotliwość 5, 9 GHz - wyjaśnia Johan Fjellström.
 
Rozwiązania powstające w ramach Safespot wciąż znajdują się na etapie badań. Przed zakończeniem projektu, planowanym na rok 2010, trzeba wykonać wiele analiz. Zdaniem Johana Fjellströma, nie można dzisiaj określić, kiedy systemy współpracujące pojawią się w seryjnie produkowanych pojazdach.



źródło: Volvo Trucks



Przeczytaj też:
Bezpłatne szkolenie dla młodych kierowców w Wieluniu Bezpłatne, praktyczne szkolenia "Profesjonalni Kierowcy" odbędą się 21 listopada w Wieluniu. Właśnie trwają zapisy.
Profesjonalni... z kolejną akcją Rusza VIII edycja akcji Profesjonalni Kierowcy. Spinanie zestawu, podpinanie naczepy, jazdy dynamiczne po drogach, manewry i slalomy – warsztaty dla młodych kierowców.
Profesjonalni Kierowcy 2023 - trwają zapisy Właśnie ruszyły zapisy na pierwsze szkolenie VIII edycji.
Volvo Buses kończy działalność w Polsce Firma podjęła decyzję o stopniowym wygaszeniu i zamknięciu fabryki we Wrocławiu w 2024 roku.
Ciężarowe w górę W październiku 2022r. zarejestrowano 3742 nowe pojazdy użytkowe pow. 3,5 t, tj. więcej niż przed rokiem (+24,8%) i więcej o 12,4% niż we wrześniu br. jest to niewątpliwie bardzo optymistyczna wiadomość.
IKEA, Volvo Trucks Polska i Grupa Raben dostawy Volvo FM Electric do fabryki IKEA IKEA Industry, Volvo Trucks i Grupa Raben podpisały umowę o współpracy w zakresie zeroemisyjnego transportu towarów w Polsce.
Profesjonalni Kierowcy - wystartowały zapisy do siódmej edycji W ramach programu Volvo Trucks organizowane są bezpłatne szkolenia dla kierowców, którzy obecnie nie pracują w zawodzie. Zapisy do VII edycji programu właśnie wystartowały.
Modyfikacje w silnikach Volvo Trucks Volvo Trucks wprowadza szereg istotnych modyfikacji w swoich silnikach 11- i 13-litrowych spełniających normę emisji spalin Euro 6, których celem jest zapewnienie niższego zużycia paliwa przy jednoczesnej poprawie właściwości jezdnych.
Profesjonalni kierowcy wystartowali po raz szósty Dziś odbyła się inauguracja akcji Volvo Trucks wraz z partnerami: MJM Brokers, Volvo Financial Services (VFS), MAK Ubezpieczenia, Phillips Poland, Wielton, Continental, PKO Leasing, Ergo Hestia oraz Shell Polska.