Nagrody rozdane!
W dniu 23 września podczas uroczystego bankietu wydanego przez VDA, w przeddzień rozpoczynających się 62. Międzynarodowych Targów Pojazdów Użytkowych w Hanowerze, zostały ogłoszone wyniki konkursu na najlepsze auto dostawcze, ciężarowe i najciekawszy model w kategorii autobusów. Tytuł Van of The Year 2009 zdobyły trojaczki: Fiat Fiorino i Citroen Nemo oraz Peugeot Bipper. Siostrzane konstrukcje to samochody dostawcze segmentu 1B, które występują w dwóch wersjach: auta firmowego do transportu ładunków lub samochodu osobowego. Właśnie tę uniwersalność projektu, doceniło jury złożone z dwudziestu ekspertów i przyznało im zaszczytny tytuł. Auto "szyte na miarę" - tak określają konstruktorzy Fiata swoje dzieło: klienci mają możliwość nabycia samochodu dostawczego na miarę ich potrzeb - do pracy lub wypoczynku. Fiorino, Nemo i Bipper oferują 610 kg ładowność (z kierowcą), 2,5 m3 przestrzeni ładunkowej. Długość przedziału ładunkowego wynosi 1,5 m. Vany roku 2009 są produkowane w ramach kooperacji grupy PSA w Turcji i sprzedawane w ponad 80 krajach świata.
1. Fiat Fiorino-Peugeot Bipper-Citroen Nemo - 112 pkt.
2. Peugeot Partner/Citroen Berlingo - 70 pkt.
W kategorii Bus of the Year 2009 zwycięzcą została niskopodłogowa Setra S 415 NF. W opinii jury pojazd ten zyskał uznanie za wprowadzanie nowych standardów w segmencie autobusów komunikacji miejskiej. Nagrodzony model Setry został skonstruowany na bazie autobusu do przewozów regionalnych, obniżono w nim masę własną a boczne szyby poprowadzono aż do krawędzi dachu. Nowy kierunek jaki m.in. wyznaczyła Setra to wprowadzenie wysokich foteli, które dają pasażerom dodatkowy komfort podróży. Setra S 415 NF ma długość 12 m a napędza ją 350-konny 12 litrowy silnik Daimlera OM OM 457 hLA.
Największe emocje przedstawicieli branży motoryzacyjnej wzbudziło oczekiwanie na werdykt jury w kategorii Truck of the Year 2009. Nominowane do tej nagrody były czteryy marki pojazdów: Volvo FH/FM, Iveco Eurocargo, Scania z silnikiem XPI EGR Euro 5 oraz Mercedes-Benz Actros trzeciej generacji. Po długim oczekiwaniu ogłoszono zwycięzcę, którym został Mercedes. Trzeba przyznać, że ta edycja konkursu, jeśli chodzi o nominacje, w szczególności była bardzo trudna dla jurorów. Każda z firm prezentujących ciężarówki wniosła ogromny wkład w kształtowanie nowego wizerunku światowego transportu. To nie tylko zmiany zewnętrzne i wewnętrzne w pojeździe decydują o tym kto zdobywa tytuł najlepszego. Istotnym kryterium dla członków komisji wydają się też być systemy bezpieczeństwa, poprawa komfortu pracy kierowcy oraz obniżenie kosztów eksploatacji auta. Daimler jako pierwsza firma wprowadziła w standardzie zautomatyzowaną skrzynię biegów. PowerShift II-generacji nie tylko ułatwia pracę kierowcy, obniża masę własną pojazdu ale także wydatnie wpływa na obniżenie zużycia paliwa.
1. Mercedes Actros III - 75 pkt.
2. Iveco EuroCargo - 68 pkt.
3. Scania XPI/Volvo FH - 39 pkt.
Obserwując kierunek w jakim podążają obecnie prace konstruktorów samochodów należy zwrócić uwagę, że wszystkie koncerny samochodowe w podobnym stopniu dążą do tego, aby współczesny transport samochodowy odbywał się w zgodzie z ekologią, był bardziej bezpieczny i efektywny.
Nowy Actros - trzy pakiety bezpieczeństwa i komfortu
(MB)