Jako szef działu Rozwoju Systemów Wspomagania i Bezpieczeństwa DaimlerChrysler AG, dr Jürgen Trost oraz jego zespół ponoszą globalną odpowiedzialność za opracowywanie systemów bezpieczeństwa i wspomagania dla pojazdów użytkowych Mercedes-Benz. Zadania dr Trosta, eksperta w dziedzinie elektroniki, koncentrują się przede wszystkim na opracowywaniu architektur elektronicznych dla pojazdów użytkowych oraz projektów strategicznych, takich jak "Steer by Wire" czy systemy aktywnego bezpieczeństwa.
Już w 2002 roku dr Trost oraz jego koledzy nominowani byli do niemieckiej nagrody za wybitne osiągnięcia w dziedzinie technologii i innowacji "German Future Award – The Federal President’s Award for Technology and Innovation" za opracowanie tego systemu hamowania awaryjnego dla ciężkich pojazdów użytkowych. W tamtym okresie projekt ten nosił roboczą nazwę „Protector”.
W tym roku Europejska Nagroda Bezpieczeństwa Pojazdów Użytkowych wręczona została po raz 18. Jest ona przyznawana za wybitne innowacje technologiczne lub w celu uhonorowania całokształtu pracy jednostki. Jej odbiorcami są znani na całym świecie specjaliści, którzy wnieśli znaczący wkład w poprawę bezpieczeństwa pojazdów użytkowych.
To już kolejne w tym roku wyróżnienie dla ratującego życie systemu hamowania awaryjnego Mercedes-Benz Active Brake Assist. Dołączy do listy podobnych nagród, wśród których znajduje się “Żółty Anioł”, przyznawany przez ADAC oraz ”Safety Award” – odznaczenie Belgijskiego Stowarzyszenia Dziennikarzy Prasy Motoryzacyjnej.
System hamowania awaryjnego Active Brake Assist - Twoja polisa na życie
W ramach swojej „wizji bezwypadkowej jazdy” koncern DaimlerChrysler chce doprowadzić do poprawy bezpieczeństwa wszystkich użytkowników dróg. Koherentnie do programu Unii Europejskiej, jego celem jest zredukowanie liczby zabitych w wypadkach drogowych o połowę do 2010 roku. Głównym narzędziem do osiągnięcia tego ambitnego celu są systemy wspomagania pracy kierowcy, w tym Active Brake Assist.
Biorąc udział w toczącej się wokół nowych systemów bezpieczeństwa dyskusji, DaimlerChrysler zaprezentował niedawno Komisji Europejskiej w Brukseli oraz wysoko postawionym przedstawicielom świata polityki, stowarzyszeń i organizacji zajmujących się oceną technologiczną w 13 krajach najbezpieczniejszy seryjny samochód ciężarowy. Samochód "Mercedes-Benz Safety Truck" łączy w sobie wszystkie aktualnie dostępne systemy wspomagania i bezpieczeństwa, oraz system hamowania awaryjnego, który niedawno został wprowadzony do produkcji seryjnej.

Wywodzący się z systemu kontroli odległości, system hamowania awaryjnego Active Brake Assist automatycznie uruchamia hamowanie, np. jeśli ciężarówka jest zagrożona zderzeniem z powoli poruszającą się kolumną pojazdów jadących z przodu.
Nawet jeżeli nie da się całkowicie uniknąć tego typu zderzenia, prędkość zderzenia jest drastycznie zredukowana, w związku z czym skutki wypadku są mniej poważne. Dlatego też prognozy związane z działaniem systemu awaryjnego hamowania są naprawdę realistyczne: nowy system hamowania awaryjnego Active Brake Assist może ratować życie.
Mercedes-Benz jako lider w innowacjach z dziedziny bezpieczeństwa
Żaden inny producent nie ma takich osiągnięć w dziedzinie bezpieczeństwa, jak DaimlerChrysler AG. Prawie wszystkie najważniejsze znane dzisiaj systemy bezpieczeństwa powstały albo w ramach obecnej grupy DaimlerChrysler, albo trafiły po raz pierwszy do produkcji seryjnej właśnie w samochodach marki Mercedes-Benz. Każdego roku firma inwestuje 6 miliardów Euro w badania i rozwój produktu, z czego blisko 1,3 miliarda przeznacza się wyłącznie na pojazdy użytkowe. Znaczną część tych pieniędzy pochłaniają prace nad nowymi systemami wspomagania i bezpieczeństwa, co przekłada się na niekwestionowaną pozycję Mercedes-Benz jako lidera w innowacjach z dziedziny bezpieczeństwa.