Obowiazują nowe przepisy dot. czasu pracy
Rozporządzenie ustanawia przepisy dotyczące
czasu prowadzenia pojazdu, przerw i okresów odpoczynku kierowców
wykonujących przewóz drogowy rzeczy i osób w celu ujednolicenia
warunków konkurencji pomiędzy poszczególnymi rodzajami transportu
lądowego w celu poprawy warunków pracy i bezpieczeństwa drogowego.
Rozporządzenie ma na celu także przyczynienie się do polepszenia metod
monitorowania i egzekwowania przepisów przez Państwa Członkowskie oraz
poprawy warunków pracy w transporcie drogowym.
W zakresie norm czasu prowadzenia i odpoczynku kierowców rozporządzenie
(WE) nr 561/2006 wprowadza zmiany, które są tylko nieco inne od obecnie
obowiązujących.
Poniżej zestawienie zasadniczych przepisów:
- Rozporządzenie utrzymuje obecnie obowiązujące maksymalne normy czasu prowadzenia w ciągu 24-godzinnego okresu: 9 godzin z możliwością przedłużenia do 10 godzin dwukrotnie w tygodniu.
Nowym rozwiązaniem jest określenie maksymalnej normy tygodniowego czasu
prowadzenia - 56 godzin, przy jednoczesnym utrzymaniu obecnie
obowiązującej normy dwutygodniowego czasu prowadzenia - 90 godzin.
Kierowców pozostających w stosunku pracy w dalszym ciągu obowiązują
normy czasu pracy, określone przepisami ustawy z dnia 16 kwietnia 2004
r. o czasie pracy kierowców.
- Dzienny czas odpoczynku wynosi, tak jak obecnie, 11 nieprzerwanych godzin. Alternatywnie, dzienny odpoczynek można wykorzystać w częściach. Nowe przepisy dopuszczają jednakże dzielenie odpoczynku na dwie, a niej jak dotychczas - na trzy części, z których jedna musi trwać co najmniej 3 godziny, a druga 9 godzin.
W dotychczasowych przepisach w przypadku dzielenia odpoczynku na części, jedna
z nich musiała wynosić 8 godzin.
Utrzymana została także zasada, że nie więcej niż trzykrotnie w
tygodniu kierowca może skrócić odpoczynek do minimum 9 godzin. W
związku z tym, że nowe przepisy gwarantują odpowiedni odpoczynek,
zrezygnowano z rekompensowania skrócenia dziennego okresu odpoczynku.
- W zakresie odpoczynku tygodniowego nowe rozporządzenie stanowi, że w ciągu dwóch kolejnych tygodni kierowca powinien wykorzystać co najmniej dwa regularne tygodniowe okresy odpoczynku (w wymiarze 45 godzin) lub jeden regularny tygodniowy okres odpoczynku i jeden skrócony, który następnie podlega wyrównaniu. Nowością jest, że kierowcy przysługuje co najmniej raz na dwa tygodnie prawo do odpoczynku tygodniowego w pełnym wymiarze 45 godzin (tzw. regularny okres odpoczynku). Dotychczasowe przepisy zezwalały na skracanie odpoczynku tygodniowego w każdym tygodniu, pod warunkiem udzielenia stosownego wyrównania.
- Utrzymano dotychczasowe rozwiązanie, że kierowca nie może prowadzić dłużej niż 4,5 godziny bez przerwy. Przerwa w prowadzeniu może być dzielona na części, z tym że jedna z nich powinna trwać co najmniej 15 minut, a druga co najmniej 30 minut. Obecnie możliwe jest dzielenie przerwy na części, z których każda powinna trwać co najmniej 15 minut.
Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 upraszcza, precyzuje i aktualizuje
szereg przepisów obowiązującego przez ponad 20 lat, rozporządzenia Rady
(EWG) nr 3820/85 z dnia 20 grudnia 1985 r. w sprawie harmonizacji
niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego
(Dz. Urz. WE L 370 z 31.12.1985, s.1, z późn. zm.; Dz. Urz. UE Polskie
wydanie specjalne, rozdz. 5, t. 1, str. 319, z późn. zm. ) oraz
uwzględnia zmiany organizacyjno-techniczne i technologiczne jakie
zaszły w transporcie drogowym, m.in. w związku z wprowadzeniem od dnia
1 maja 2006 r. tachografu cyfrowego.
Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 zobowiązuje Państwa Członkowskie do
określenia częstotliwości wczytywania danych z tachografów cyfrowych i
kart kierowców przez przewoźników drogowych. Przewoźnicy mają w sposób
właściwy przechowywać te dane i udostępniać je na żądanie upoważnionych
służb kontrolnych. Minister właściwy do spraw transportu wyda
rozporządzenie w tej sprawie.
Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 wprowadza, z jednej strony -
zaktualizowany katalog pojazdów i przewozów drogowych (art.3),
wyłączonych zarówno z jego przepisów, jak i przepisów rozporządzenia
Rady (EWG) nr 3821/85 z dnia 20 grudnia 1985 r. w sprawie urządzeń
rejestrujących stosowanych w transporcie drogowym (Dz. Urz. WE L 370 z
31.12.1985, s.8, z późn. zm.; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne,
rozdz. 7, t. 1, str. 227, z późn. zm.), z drugiej - listę wyjątków od
stosowania przepisów art. 5-9 rozporządzenia (WE) nr 561/2006 (art. 13
ust. 1). Państwo Członkowskie ogłasza listę tych wyjątków w swoich
wewnętrznych przepisach prawa.
Ponadto, rozporządzenie (WE) nr 561/2006 zobowiązuje Państwa Członkowskie do ustanowienia krajowych przepisów:
- dla kierowców pojazdów używanych do regularnych przewozów osób, których trasa nie przekracza 50 km. Przepisy te powinny zapewniać odpowiednią ochronę w zakresie dopuszczalnego czasu prowadzenia pojazdu oraz obowiązkowych okresów odpoczynku i przerw,
- dotyczących kar stosowanych w przypadku naruszeń przepisów niniejszego rozporządzenia oraz zapewniających ich wykonanie. Kary te muszą być skuteczne, proporcjonalne, odstraszające i niedyskryminujące.
Przepisy w tym zakresie zawiera projekt ustawy o zmianie ustawy o czasie pracy kierowców oraz o zmianie niektórych innych ustaw, znajdujący się w końcowej fazie procedury legislacyjnej Sejmu.
źródło: Ministerstwo Transportu