Niska emisja w gminach

Dzięki panoramicznej szybie przedniej, niskiejwywóz odpadów,  pozycji siedzenia kierowcy oraz oszklonym drzwiom składanym po stronie pasażera pojazd ten zapewnia optymalną widoczność innych uczestników ruchu. Zwłaszcza w zatłoczonych centrach miast bezpośredni kontakt wzrokowy jest niezbędny dla zapewnienia pieszym i rowerzystom najwyższego możliwego poziomu bezpieczeństwa.

Mercedes-Benz Econic jest standardowo wyposażony w asystenta hamowania awaryjnego Active Brake Assist oraz asystenta utrzymywania pojazdu na zadanym pasie jazdy. Opcjonalnie dostępne są system automatycznego utrzymywania odległości oraz asystent martwego pola. Ponadto Econic może być wyposażony w asystujące systemy oświetleniowe, takie jak oświetlenie na osi tylnej do sprawnego manewrowania w ciemności czy system automatycznego załączania świateł awaryjnych i obrotowych lamp ostrzegawczych/migowych po włączeniu przystawki odbioru mocy.

Bardzo dobrą widoczność bezpośrednią kabiny dodatkowo uzupełnia opcjonalny system monitorujący martwe pole, na który składają się cztery rozmieszczone na pojeździe kamery oraz monitor w kabinie z niskim wejściem kierowcy. Zapewnia on kierowcy optymalną widoczność na wszystkie strony oraz wgląd w miejsca niewidoczne bezpośrednio przez kierowcę.

Ten inteligentny system w zależności od sytuacji na drodze (włączonego kierunkowskazu, prędkości i skrętu kierownicy) pokazuje kierowcy istotne w danej chwili obrazy z kamer. Ponadto kierowca może w razie potrzeby ręcznie sterować poszczególnymi kamerami. Ofertę systemów bezpieczeństwa uzupełnia dostępne opcjonalnie złącze dla asystenta cofania. Jeśli zostanie ono wykorzystane, np. przez producenta zabudów, wówczas system będzie podczas cofania ostrzegał kierowcę przed przeszkodami, a w sytuacjach awaryjnych wyhamowywał pojazd.

Sercem Econica NGT z napędem gazowym jest opracowany na bazie nowoczesnej jednostki typoszeregu 936 sześciocylindrowy silnik rzędowy o pojemności skokowej 7,7 litra, który osiąga moc 222 kW (302 KM) oraz maksymalny moment obrotowy na poziomie 1200 Nm. Zasilany gazem silnik Euro VI wykazuje szczególnie niski poziom hałasu i emisji spalin. Podczas spalania gazu ziemnego Econic NGT emituje jedynie minimalne ilości drobnego pyłu i cząstek sadzy. Ponadto przy spalaniu gazu ziemnego powstaje o około 20 procent mniej CO2. Przy wykorzystaniu biogazu bilans dwutlenku węgla wypada wręcz neutralnie.

Również poziom hałasu Econica NGT leży znacznie poniżej prawnie dozwolonej granicy – widać tu duży potencjał do uzyskania znaków jakości dla szczególnie cichych pojazdów.

Econic jest dostępny w konfiguracjach 4x2, 6x4, 6x2/4, a w przyszłości również 8x4/4 z elektrohydraulicznie, aktywnie kierowanymi osiami wleczoną oraz pchaną. Dopuszczalna masa całkowita może wynosić 18 t, 26 t lub 32 t. Econic NGT oferowany jest w konfiguracjach napędu 4x2 i 6x2/4.
Oprócz silnika na gaz ziemny w ofercie są także trzy sześciocylindrowe jednostki wysokoprężne typoszeregu OM 936 LA o pojemności skokowej 7,7 litra i mocy 200 kW (272 KM), 220 kW (299 KM) oraz 260 kW (354 KM). Oprócz recyrkulacji spalin w silniku za oczyszczanie spalin odpowiadają również zamknięty filtr cząstek stałych oraz katalizator SCR z wtryskiem płynu AdBlue. W celu redukcji zużycia paliwa opcjonalnie oferowany jest pakiet Eco, obejmujący między innymi ogranicznik prędkości do 85 km/h.

Mercedes-Benz Econic przekonuje użytkowników przede wszystkim swoją sprawdzoną kabiną kierowcy Alu Space Cage. Wykonana jako lekka konstrukcja aluminiowa, łączy ona niewielka masę z optymalnym poziomem bezpieczeństwa. Wysoki wariant kabiny kierowcy oferuje nieprzeciętną swobodę ruchów, a to dzięki dużej wysokości wnętrza standardowej kabiny (193 cm po bokach) oraz dużej ilości miejsca dla członków załogi. Niska kabina kierowcy oferuje 146 centymetrów wysokości wnętrza bo bokach i nadaje się do zastosowań w centrach miast, gdzie są strefy wymagające pojazdów o niedużej wysokości.

Modyfikacja tunelu silnika pozwoliła na optymalizację wejścia oraz możliwości przechodzenia ze strony pasażera na fotel kierowcy. Udoskonalone drzwi po stronie kierowcy są teraz wyższe, ich kąt otwarcia szerszy, a siły konieczne do obsługi mniejsze, co znacząco poprawiło komfort wchodzenia do pojazdu od strony kierowcy.

Zarówno pasażer, jak i kierowca mogą bezpiecznie i wygodnie wsiadać oraz wysiadać przez drzwi składane po stronie pasażera. Do tego drzwi składane otwierają się do wewnątrz, dzięki czemu nie zajmują dodatkowej przestrzeni na zewnątrz, co chroni zarówno pasażerów, jak i innych uczestników ruchu.