Autonomiczne ciężarówki MAN Truck wkrótce na drogach
DB Schenker, MAN Truck & Bus i Hochschule Fresenius prowadzą projekt badawczy, aby przetestować ciężarówki pracujące w sieci w codziennych operacjach logistycznych.
W dniu 13 lutego br. MAN Truck & Bus przekazał pilotażowe pojazdy MAN TGX do wspólnego projektu dla DB Schenker i Hochschule Fresenius. Autonomiczne ciężarówki zostały wdrożone do sieci codziennych operacji logistycznych i będą wykonywać regularne transporty ładunków.
Testy konwojów ciężarówek będa trwały kilka miesięcy w ramach zaplanowanych operacji DB Schenker w rzeczywistych warunkach ruchu na autostradzie A9 między Monachium i Norymbergą. Będzie to również pierwszy przypadek, kiedy to kierowcy z DB Schenker zastąpią kierowców testowych MAN Truck. Ich doświadczenia, oceny i oceny projektu są centralnym punktem prac dla Hochschule Fresenius, która zapewnia naukowe wsparcie dla jazd próbnych, jako trzeci partner projektu.
Przekazanie pojazdów rozpoczyna praktyczne testy drogowe. Podczas ostatnich miesięcy zajmowano się produkcją testowanych pojazdów i wyposażeniem ich w dodatkowe elementy techniczne wymagane w projekcie. Obecnie trwa szkolenie kierowców.
Od kwietnia planowane są regularne trasy na drodze A9. Na razie zestawy będą jeździły bez ładunku, aby zbadać warunki jazdy w codziennym ruchu drogowym, oraz aby szkolić kierowców zaangażowanych w projekt w obsługę tych pojazdów. Kierowcy otrzymają intensywne szkolenie teoretyczne i praktyczne od specjalistów z MAN ProfiDrive i będą ćwiczyć na symulatorze jazdy. Hochschule Fresenius będzie towarzyszyć kierowcom i dokumentować ich doświadczenia.
Po zakończeniu fazy intensywnego treningu będą przeprowadzane cotygodniowe, a następnie codzienne testy. Zostaną one poszerzone o regularne operacje z faktycznym ładunkiem. Docelowo, w ciągu całego 2018 roku, autonomiczne ciężarówki będą kursowały do trzech razy dziennie między centrami logistycznymi DB Schenker w Monachium i Norymberdze.
Platooning to system pojazdów drogowych, w którym co najmniej dwie ciężarówki na autostradzie mogą podróżować w krótkich odstępach przy pomocy technicznych systemów wspomagania jazdy i sterowania. Wszystkie pojazdy w platooning są połączone ze sobą za pomocą elektronicznego "haka holowniczego", który korzysta z komunikacji między samochodami, gdzie ciężarówka z przodu ustala prędkość i kierunek dla wszystkich pozostałych. Jednym z podstawowych celów platooning jest m.in. zapewnienie oszczędności zużycia paliwa dla całego konwoju.