×

Ostrzeżenie

JUser::_load: Nie można załadować danych użytkownika o ID: 50.
 Scania testuje szybkie ładowanie bezprzewodowe

Scania testuje szybkie ładowanie bezprzewodowe

Pierwsza linia autobusowa z bezprzewodowym ładowaniem na przystanku jest testowana w Szwecji.

Nowy autobus Scania z elektrycznym napędem hybrydowym będzie obsługiwał komunikację w Södertälje w ramach rozwoju nowych, bardziej zrównoważonych środowiskowo rozwiązań dla miejskiego transportu publicznego. Tego typu technologia jest testowana w Skandynawii po raz pierwszy. Uruchomienie autobusu i przystanku ze stacją ładowania to elementy projektu badawczego, w ramach którego inżynierowie Scania pracują nad cichym i bardziej przyjaznym dla otoczenia transportem publicznym. Partneramiprzedsięwzięcia są Storstockholms Lokaltrafik (SL) – stołeczny organizator transportu publicznego, koncern energetyczny Vattenfall, samorząd Södertälje oraz Królewski Instytut Technologiczny (KTH). Projekt jest w części finansowany przez Szwedzką Agencję Energii (SEA).

Ten sposób uzupełnienia energii w trudnych warunkach klimatycznych nie był do tej pory poddawany testom. Dedykowana infrastruktura powinna im sprostać, jeśli ma być stosowana w północnych rejonach globu. Aby doładować bezprzewodowo akumulatory, autobus musi zatrzymać się w oznaczonym miejscu nad ładowarką umieszczoną w jezdni. Ładowanie rozpoczyna się automatycznie. Urządzenie do ładowania indukcyjnego jest wkomponowane w istniejącą infrastrukturę i praktycznie niewidoczne. Wystarczy 7 minut, aby autobus pozyskał energię niezbędną do pokonania całej, 10-kilometrowej linii przewidzianej dla niego
w Södertälje.

– Elektryczny autobus hybrydowy uczestniczący w projekcie jest naszym wkładem w działania zmierzające do uczynienia transportu bardziej przyjaznym dla otoczenia. Ładowanie indukcyjne jest ciche i niewidoczne. Wyniki testów praktycznych w Södertälje mają duże znaczenie, zwłaszcza w kontekście wyzwań stojących przed społeczeństwem i producentami samochodów. Konieczne jest wyeliminowanie emisji spalin oraz redukcja hałasu we wrażliwym środowisku miejskimkomentuje Hedvig Paradis, która jako menedżer projektu jest odpowiedzialna za udział Scania w badaniach.

Autobus, który Scania testuje na linii w Södertälje jest hybrydą, a zatem wykorzystuje energię hamowania do ładowania akumulatorów. Może być również ładowany przy użyciu własnego silnika o wewnętrznym spalaniu, napędzanego paliwami odnawialnymi.

Elektryfikacja sektora transportowego wymaga zróżnicowanych rozwiązań – także w kwestii tego kiedy i gdzie pojazdy będą ładowane. Uzupełnianie energii może odbywać się podczas postoju w bazie, na przystanku lub w czasie jazdy. W tym drugim przypadku można stosować doładowywanie przy pomocy pantografu, ładowanie bezprzewodowe albo kombinację obydwu. Wybór metody zależy od zadań, jakie wykonuje transport. Ponadto, na częstotliwość ładowania pojazdu podczas pracy wpływają rozmiar i masa akumulatorów.

– To jeden z kilku projektów, które prowadzi Scania w celu opracowania bardziej zrównoważonych środowiskowo rozwiązań dedykowanych do transportu miejskiego. Pragniemy zidentyfikować potrzeby miast i rozwijać przyjazne dla środowiska systemy transportowe, które są przy tym sprawne, bezpieczne i korzystne z perspektywy kosztowej, bazując na lokalnie dostępnych paliwach alternatywnych oraz elektryfikacjiwyjaśnia Anders Grundströmer, dyrektor powołanej niedawno wyspecjalizowanej jednostki organizacyjnej Scania Sustainable City Solutions.

Koszt projektu bezprzewodowego ładownia przystankowego to około 38 milionów SEK, z czego Scania zapewnia 22 mln SEK. Szwedzka Agencja Energii przeznaczyła na badania grant w wysokości blisko 10 mln SEK. Fundusz ten został rozdzielony pomiędzy Królewski Instytut Technologiczny, Storstockholms Lokaltrafik oraz firmę Scania.

Przeczytaj też:
Wóz pożarniczy Rosenbauer na podwoziu Scania pracuje dla Grupy Azoty S.A. Samochód ten jest drugim wspólnym projektem firmy Rosenbauer Polska i Grupy Azoty S.A.
Cyfrowe wyświetlacze w ciężarówkach Scania Kierowcy Scania zyskają większą kontrolę nad pojazdem i jego otoczeniem dzięki sygnałom wysyłanym przez czujniki za każdym razem, gdy zbliża się zagrożenie lub konieczność podjęcia działania.
Scania uruchamia linię montażową baterii do elektrycznych ciężarówek W kwietniu Scania i Northvolt zaprezentowały wspólnie opracowane ogniwo akumulatorowe, zaprojektowane z myślą o ciężkim transporcie.
Pomorska Miss Scania - nagrody rozdane Tytuł „Pomorskiej Miss Scania 2022” przyznano pojazdowi Scania 590S należącemu do firmy Bartosz Popławski Transport.
W tym roku 20-lecie Pomorskiej Miss Scania Już 3 września na terenie gdańskiego oddział Scania będzie możliwość zobaczenia najpiękniejszych pojazdów Scania w Polsce. Ponadto strefa zielonego transportu, konkursy i koncerty.
Sto ciężarówek Scania Super dla floty FRANCEPOL Pierwsze pojazdy zostały odebrane na początku lipca br. Jest to partia 100 ciężarówek z zamówionych 170.
Scania przewiduje zwiększony popyt na ciężarówki Zakład produkcyjny Scania w Zwolle zapowiedział zwiększenie produkcji samochodów ciężarowych do 240 ciężarówek dziennie.
FMS Scania - na Ukrainie bez opłat Scania Ukraina, na swoim Facebooku poinformowała o zniesieniu opłaty abonamentowej za korzystanie z systemu zarządzania flotą FMS.
Limitowane V8 - powstanie tylko 100 sztuk Znany, w świecie samochodów ciężarowych, projektant ciężarówek Svempa Bergendahl wypuścił projekt ciężarówki, dla uczczenia silnika V8.