Kolejne dystrybucyjne Renault we flocie Budomat Transport
Flotę firmy Budmat Transport z Płocka zasiliło w ostatnim czasie dziesięć nowoczesnych pojazdów dystrybucyjnych Renault Trucks D.
Trzystulitrowy zbiornik paliwa gwarantuje bardzo dobry zasięg. Dla zapewnienia mobilności – np. na placu budowy - wyposażono je także w blokadę mechanizmu różnicowego tylnej osi. Ze względu na specyfikę pracy, wymagającą przez cały rok dojazdów do hurtowni i na budowy, położone często przy nieutwardzonych drogach, takie rozwiązanie bardzo ułatwia kierowcom pracę.
Nowe pojazdy mają wydłużone kabiny typu Global z łóżkiem, klimatyzacją i niezależnym ogrzewaniem postojowym. To pierwsze zapewnia zarówno wygodny odpoczynek podczas pokonywania długiej drogi, jak i umożliwia kilkudziesięciominutową drzemkę na długiej pauzie. Pozostałe dwa rozwiązania też należą do lubianych przez kierowców, bo podnosząc komfort pracy i wypoczynku w kabinie zmniejszają zmęczenie, co z kolei przekłada się na wzrost bezpieczeństwa podczas jazdy.
- Dla przewoźnika w ostatecznym rozrachunku liczy się tylko koszt kilometra, przekładający się na wynik firmy – mówi Roman Rutecki, prezes Budmat Transport. - Przed ostateczną decyzją o wyborze sprawdzaliśmy wszystko bardzo dokładnie: oprócz kosztów eksploatacji czy dostępności serwisu, przygotowaliśmy precyzyjną specyfikację techniczną zawierającą wymagania dla pojazdu co do mocy silnika, momentu obrotowego, układu hamulcowego czy wyposażenia, a także masy całkowitej. Ponieważ człowiek za kierownicą jest bardzo ważny, pojazdy dobieraliśmy też pod kątem wygody i bezpieczeństwa pracy. Kupione przez nas Renault Trucks mają zautomatyzowane skrzynie biegów i komfortowo wyposażone kabiny. Uważam, że wybraliśmy optymalne dla nas rozwiązanie transportowe.
- Kabina jest wygodna, wszystko jest tu w takim miejscu, w jakim powinno być – mówi Jarosław Lewandowski, kierowca z Budmat Transport. - Najbardziej jednak podoba mi się cichy i dynamiczny silnik sprzężony ze zautomatyzowaną skrzynią biegów, który na dodatek mało pali. Kolejna zaleta samochodu to bardzo dobra zwrotność – w naszej pracy wjeżdżanie w ciasne wjazdy to codzienność.
Na ramie podwozi Renault Trucks D zostały osadzone nadwozia kurtynowe (suwane kurtyny na obu bokach, z naciągami na całej długości) o wewnętrznej długości aż 8450 mm, szerokości 2470 mm i wysokości ponad 3000 mm (całkowita wysokość pojazdu to 4000 mm). Z tyłu zamykane są aluminiowymi drzwiami o pełnej wysokości. Plandeki z trwałego materiału PVC zaopatrzono w grafikę reklamującą wyroby płockiego producenta. Przednia ściana ze sklejki z zewnątrz pokryta jest plandeką, z niej także zrobiony jest stały dach. Podłoga wykonana została z wodoodpornej sklejki z przeciwślizgową nawierzchnią. Boczne kłonice są przesuwne, co ułatwia prace przeładunkowe, a punkty mocowania ładunku rozmieszczone są w ramie podłogi.
Renault Trucks D to samochody Nowej Gamy wprowadzone do sprzedaży zaledwie trzy lata temu. - Jesteśmy jednym z trzech producentów, którzy oferują na rynku pełną gamę pojazdów ciężarowych już od 2,8 tony dopuszczalnej masy całkowitej. Podwozia przeznaczone do pracy w dystrybucji to od wielu lat jedna z naszych specjalności – mówi Marek Zawistowski, menedżer odpowiedzialny w Renault Trucks za sprzedaż tego rodzaju produktów. - Tym, co wyróżnia naszą ofertę od konkurencji jest jej jakość – mamy nowo opracowane pojazdy z ekonomicznymi silnikami, niską masą własną, a więc także wysoką ładownością. Do wyboru jest kilka kabin i różne rozstawy i konfiguracje osi, co umożliwia idealne dopasowanie pojazdu do potrzeb użytkownika. Doskonałe jest przygotowanie podwozi do współpracy z najróżniejszymi zabudowami. To wszystko zapewnia niskie koszty eksploatacji. Nie bez znaczenia jest też nasza oferta gwarancyjna i serwisowa. Dostarczamy nie tylko pojazdy, ale kompletne i niezawodne rozwiązanie transportowe dopasowane do potrzeb klienta.