×

Ostrzeżenie

JUser::_load: Nie można załadować danych użytkownika o ID: 49.
Scania 320

Alternatywne układy napędowe Euro 6 Scania

Scania wprowadza kompleksową ofertę układów napędowych zgodnych z normą Euro 6 wykorzystujących paliwa alternatywne.

Motywuje ją ku temu długoterminowy plan przewidujący wdrożenie najszerszej na rynku gamy zrównoważonych rozwiązań dla transportu. Kluczową rolę wśród produktów podporządkowanych temu celowi odgrywa hybrydowa ciężarówka dystrybucyjna, łącząca silnik elektryczny i spalinowy, zasilany biodieslem. Inne jednostki napędowe opracowane przez firmę Scania zasilane są biodieslem, bioetanolem, biogazem oraz HVO (ang. Hydrotreated Vegetable Oil – uwodorniony olej roślinny). Dzięki nim Scania umacnia wiodącą pozycję na rynku, jako producent bogatej gamy pojazdów z alternatywnymi źródłami napędu.

- Nie jest istotne, o jaki rodzaj eksploatacji chodzi i jakie są lokalne uwarunkowania, Scania zawsze może zaproponować alternatywę, tu i teraz - mówi Christopher Podgorski, senior vice president Scania Trucks - Ten debiut pozwala nam zademonstrować przewoźnikom, że mogą zredukować emisję CO2 w niezwykle prosty sposób, z niczego nie rezygnując i nie ponosząc nadmiernych wydatków.

Najnowszą i najważniejszą częścią oferty firmy Scania jest hybrydowa ciężarówka, która poddawana jest już testom przez przedstawicieli specjalistycznej prasy europejskiej. Hybrydowy układ napędowy opracowany przez firmę Scania pozwala ciężarówce pokonać do 2 km wyłącznie na silniku elektrycznym.

Przeznaczeniem napędu elektrycznego jest przede wszystkim praca w warunkach, z którymi inne rozwiązania nie harmonizują tak dobrze. Przykładem służy nocna dystrybucja miejska, gdy wymagany jest niski poziom hałasu lub jazda na terenie magazynów czy parkingów, gdzie emisja spalin jest niepożądana. Silnik elektryczny współpracuje z 9-litrowym dieslem Euro 6 firmy Scania o mocy 320 KM, który może być napędzany 100-procentowym biodieslem, wykorzystującym FAME (ang. Fatty Acid Methyl Esters – estry metylowe kwasów tłuszczowych) lub wspomnianym HVO. W przypadku tego ostatniego poziom emisji CO2 może zostać zredukowany nawet o 92%.

Scania była pierwszą firmą, która rozpoczęła seryjną produkcję i sprzedaż silników Euro 6, najostrzejszego standardu emisji spalin, jaki obowiązuje w Europie. Była również pierwszą, która zaproponowała kompletną gamę jednostek napędowych przystosowaną do trzech zasadniczych typów biodiesla, a warto pamiętać, że użycie biopaliw z dodatkami typu FAME może zredukować emisję CO2 o 65%.

Ponadto Scania zapaliła w 2015 r. „zielone światło” paliwu HVO, które może być stosowane w silnikach zgodnych z Euro 5 i Euro 6. Ten pochodzący ze źródeł odnawialnych gatunek biodiesla może obniżyć emisję CO2 o 90%.

4trucks.pl / Scania

Przeczytaj też:
Pierwsze w Polsce śmieciarki zasilane skroplonym gazem ziemnym LNG Zamówione przez PGK w Śremie trzy pojazdy do zbiórki odpadów, zabudowane na podwoziach IVECOS-WAY, to pierwsze w naszym kraju tego rodzaju pojazdy zasilane LNG. Flota tego wielkopolskiego przedsiębiorstwa komunalnego wzbogaciła się także o imponujący zestaw z ciągnikiem siodłowym IVECO S-WAY, również napędzany ekologicznym LNG.
Rusza produkcja VW Caddy z napędem CNG W zakładzie Volkswagen Poznań ruszyła produkcja kolejnej wersji modelu Caddy 5 - z napędem na gaz ziemny CNG.
Ciężarówki gazowe nie podlegają zakazowi jazdy nocnej Grupa Hegelmann złożyła zamówienie na 150 ciągników siodłowych IVECO S-WAY LNG oraz 10 ciągników siodłowych IVECO S-WAY CNG.
Gaz czy biogaz? Pojazdy na gaz stają się coraz bardziej popularne w całej Europie, ale rynki takie jak Hiszpania, Włochy, Francja, Niemcy oraz Europa Środkowo-Wschodnia wysuwają się na pierwszy plan.
Co w zamian za rosyjski gaz do napędu samochodów ciężarowych CNG LNG? Komisja Europejska ogłasza ograniczenie zależności od rosyjskiego gazu dla transportów ciężarowych.
Co oznacza program H2-ICE Wkrótce może się okazać, że napędy elektryczne nie spełniają oczekiwań branży transportowej i na rynku pojawi się kolejna technologia. Technologia ta nie jest niczym nowym, jednak do tej pory zdecydowanie ustępowała miejsca przekazom medialnym gloryfikującym napędy elektryczne. Obecnie wyraźniej widać wzrost zainteresowania napędem wodorowym, czego dowodem jest choćby niedawna nagroda Truck Innovation Award 2022 dla DAF'a XF Hydrogen.
Amazon zamawia IVECO S-WAY CNG IVECO dostarczyło już pierwsza partię 216 jednostek IVECO S-WAY CNG (na sprężony gaz ziemny), kolejne 848 jednostek zostanie dostarczone w połowie 2022 roku. Oznacza to, że całkowite zamówienie wynosi 1064 ciężarówek.
AGROMEX z nowymi ciągnikami siodłowymi IVECO S-WAY LNG Firma AGROMEX Wojciech i Jacek Fraszka Sp. j. odebrała pierwsze 18 ciągników IVECO S-WAY LNG z 30 sztuk zamówionych na rok 2021. Dołączą one do 20 pojazdów IVECO S-WAY LNG, które pracują już w firmie AGROMEX od 2020 roku.
IVECO S-WAY LNG dla firmy Don Trucking Firma transportowa Don Trucking odebrała ciągniki IVECO S-WAY NP w wersji LNG wyposażone w silnik o mocy 460 KM.