poniedziałek, 21 września 2015

DAF - fascynująca historia

Historia holenderskiej marki, podobnie jak wiele firm rodzinnych w tamtych czasach, rozpoczyna się od założenia małego warsztatu mechanicznego.

W roku 1928 Huub van Doorne, za pożyczone pieniądze, rozwija działalność już oficjalnie pod szyldem Commanditaire Vennootschap Huub van Doorne’s Machinefabriek. W roku 1932 do firmy dołącza wspólnik Wim van Doorne i następuje zmiana nazwy przedsiębiorstwa na Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek. Firma początkowo zajmuje się produkcją przyczep, jednak jej dynamiczny rozwój prowadzi do szybkiego powiększenia oferty pojazdów, ulepszając przy tym swoje konstrukcje. Tak powstaje m.in. projekt lekkiej przyczepy, system sprzęgania oraz układ automatycznego hamowania naczepy. Tu również powstaje oś TRADO stosowana w podwoziach pojazdów terenowych m.in. dla wojska. W 1949 roku DAF staruje z produkcją samochodów ciężarowych. W muzeum DAF w Eindhoven zgromadzono około 40 samochodów obrazujących ewolucję firmy i rozwój transportu.

Pierwsze modele to A-30 i A-50 – 3- i 5- tonowe podwozia charakteryzujące się siedmioma paskami na przedniej atrapie. W roku 1950 fabryka zostaje rozbudowana dzięki czemu dziennie zakład opuszcza 10-12 samochodów tygodniowo. W latach 1951-1953 duże zamówienia z armii powodują rozwój konstrukcji terenowych 4x4 i 6x4. Powstają samochody YA318, YA126, YA328. W roku 1955 wraz z pojawieniem się serii 1100, 1300, 1500 zmieniono charakterystyczny grill montując sześć chromowanych listew. W tym też roku wyprodukowano 10 000. podwozie ciężarówki DAF. Trzy lata później rozpoczyna się produkcja własnych jednostek napędowych, co godzinę montownię opuszczają 4 silniki. Licencję na jednostki napędowe dostarczyła firma Leyland. W roku 1957 na rynek wchodzą pojazdy serii 2000 z 11,1 l silnikami Leylanda. Ciągniki te miały udźwig tylnej osi 10 t, co w ówczesnych czasach było wyjątkowe.

Jednym z marzeń braci van Doorne było rozpoczęcie produkcji samochodów osobowych. W roku 1958 taśmę produkcyjna opuścił pierwszy 3-osobowy pojazd. Charakterystyczną cecha napędów osobowych DAF-ów były bezstopniowe przekładnie Variomatic. Produkcja samochodów osobowych stanowiła oddzielny dział fabryki, w którym stopniowo zwiększała swoje udziały firma Volvo. W roku 1975 Volvo całkowicie przejęło produkcję samochodów osobowych DAF. Ogółem wyprodukowano około 800 tys. osobówek.


Produkcja samochodów ciężarowych rozwijała się dynamicznie. Powstawały nowe konstrukcje m.in. podwozi budowlanych serii: 1500, 1600, AT 1900, AT 1902, podwozia trzyosiowe AS 2000. Wielkim sukcesem firmy DAF było wypuszczenie na rynek pierwszej kabiny sypialnej. Ciągnik siodłowy serii 2600, z roku 1962, był pojazdem, który w znaczny sposób przyczynił się do rozwoju transportu międzynarodowego. Trzynaście lat później DAF wypuszcza model DAF 2800 Supercontinental, w którego kabinie znajdziemy elementy komfortowego wyposażenia m.in. lodówkę i kuchenkę gazową.
W roku 1964 fabryka świętuje wyprodukowanie 50 tys. podwozia. W roku 1972 na rynek trafia lekki samochód ciężarowy z odchylaną kabiną DA 1200/1400 DD. Na rok przed jubileuszem 50-lecia istnienia firmy do produkcji wchodzą: podwozie do zastosowań dystrybucyjnych 500 DE serii 1100 DD oraz ciągnik siodłowy 4x2 i 6x4 serii 2300 DHR.

W roku 1977 DAF zaprzestaje produkcji przyczep i skupia się na wytwarzaniu podwozi lekkich i średnich do zastosowań specjalnych. Przykładem tego jest model FAG 2300 - podwozie 6x2 z napędem na dwie osie tylne. Podwozie przygotowane m.in. na potrzeby służb komunalnych specjalnie do zbiórki odpadów lub pod cysterny do odbioru mleka.

Początek lat 80-tych to czas dynamicznego rozwoju transportu międzynarodowego. Odpowiedzią firmy DAF na ówczesne potrzeby rynku był 330-konny ciągnik siodłowy serii 3300 DKX. W 1985 roku w ofercie DAF pojawiła się wysoka kabina (Space Cab) oraz druga generacja silników wysokoprężnych (ATi) z turbodoładowaniem i intercoolerem. W roku 1988 pojawia się DAF model 95, który od razu otrzymuje tytuł Truck of the Year. Dobra opinia o 95-kach pierwszej i drugiej generacji (XF95) funkcjonuje do dzisiaj w społeczności transportowców. Kolejne modele serii XF, wyposażone później w jednostki napędowe Euro 5 i Euro 6, kontynuują dobrą tradycję swoich poprzedników rozwijając idee nowoczesnego transportu.

W roku 1988 na rynek wchodzi seria CF. Samochody CF 65, CF 75, CF 85 zostały stworzone na potrzeby transportu krajowego, dystrybucji, budownictwa, branży spożywczej i komunalnej. W roku 2001 do gamy pojazdów ciężarowych DAF dołączyły modele wersji LF przeznaczone pod "lekką" dystrybucję 6-18 t DMC.

Warto wspomnieć, że DAF odnosił również sukcesy w sportach motorowych. Ciekawostką jest prototyp bolidu Formuły 1 wykorzystujący napęd Variomatic. Pojazdy ciężarowe odnosiły sukcesy w Rajdzie Paryż-Dakar. W 1987 roku Jan de Rooy zwyciężył Rajd jadąc samochodem DAF FAV 95.600 X1.

Michał Bąk - 4Trucks.pl

 

 


UWAGA!!!
Aby korzystać z serwisu www.4Trucks.pl, należy włączyć obsługę JavaScript w przeglądarce.