Conti EcoPlus

Conti EcoPlus

Wprowadzając nową serię opon Conti EcoPlus, firma Continental, niemiecki producent opon klasy premium, wyznacza nowe wzorce w transporcie towarów handlowych.

Maksymalne ograniczenie oporów toczenia bez uszczerbku dla trwałości to najważniejsza zaleta tej najnowszej gamy opon dla transportu dalekobieżnego i regionalnego autostradami i innymi drogami szybkiego ruchu. Po styczniowym debiucie nowej opony do przyczep Conti EcoPlus HT3 teraz tę rodzinę uzupełniają opona na oś kierowaną Conti EcoPlus HS3 oraz opona na oś napędzaną Conti EcoPlus HD3.

Seria opon Conti EcoPlus została doskonale przystosowana pod kątem redukcji oporów toczenia i tym samym znacznego obniżenia zużycia paliwa. Ograniczenie oporów toczenia nawet o 26 procent w porównaniu z popularną poprzedniczką oznacza, że dzięki nowo opracowanej mieszance gumowej na bieżnik i ściany boczne, dwuwarstwowej strukturze bieżnika (koncepcja cap base) oraz jego specjalnemu profilowi udało się osiągnąć ambitne cele związane ze zużyciem paliwa.

Nowa opona na oś kierowaną Conti EcoPlus HS3 z innowacyjnie zaprojektowanym bieżnikiem dowodzi, że można jednocześnie obniżyć opory toczenia i poprawić przyczepność na mokrej nawierzchni, czyli pogodzić przeciwstawne cele przy opracowywaniu opony. Zamknięte barki zapewniają oponie na oś kierowaną stabilność niezbędną do ograniczenia jej odkształcania się, które jest przyczyną podwyższonego zużycia paliwa. Mocno wczepiające się mikrolamele z nowej mieszanki krzemionkowej pomiędzy węższymi podłużnymi rowkami bieżnika zapewniają optymalną przyczepność na mokrej jezdni. Inżynierowie firmy Continental zadbali także o to, aby nowe opony były równie trwałe, jak te poprzedniej generacji.

Struktura nowej opony Conti EcoPlus HS3 na oś kierowaną opracowana z myślą o wyższej nośności odpowiada większemu obciążeniu osi wymaganemu przez nową technologię silników spełniających normę Euro 6. Wszystkie opony na oś kierowaną Conti EcoPlus posiadają system VAI (Visual Alignment Indicator) do wczesnego wykrywania nieprawidłowej zbieżności.

Idealnym dla niej partnerem na osi napędzanej jest opona Conti EcoPlus HD3 opracowana specjalnie do użytku trakcyjnego. Szeroki wzór bieżnika w konstrukcji lameli zastępuje występujący tu zwykle wzór blokowy. Mikrolamele, które sięgają aż do podstawy bieżnika idealnie sczepiają się z nawierzchnią. Przenoszą one zarówno wyższą moc współczesnych samochodów ciężarowych, jak i większy moment hamujący bez utraty przyczepności. Nowa mieszanka gumowa została wykorzystana także w oponie Conti EcoPlus HD3, co znacząco (do 16%) obniża opory toczenia w jeździe pozamiejskiej. Nowa opona trakcyjna ma także istotny wpływ na obniżenie zużycia paliwa. Kolejną zaletą nowej opony Conti EcoPlus HD3 są spłaszczone z boku żebra bieżnika w części barkowej. Specjalnie ścięta krawędź ogranicza zużycie paliwa dzięki poprawionej charakterystyce toczenia, a jednocześnie usztywnia konstrukcję ścian bocznych. Opona Conti EcoPlus HD3 jest oznaczona symbolem 3PMSF (ang. Three Peak Mountain Snow Flake).

Trzecim członkiem tej rodziny nowoczesnych opon jest model Conti EcoPlus HT3 do naczep i przyczep. Mocne, zamknięte opasanie barku, zoptymalizowana mieszanka gumowa oraz większy wzór Plus Volume zapewniają wyraźną redukcję oporów toczenia i poprawę charakterystyki prowadzenia. Trójkątne żebra w kształcie piramidy zintegrowane z podstawą rowka bieżnika stabilizują oponę Conti EcoPlus HT3 i zapobiegają jej odkształceniom poprzecznym. Poprawiona przyczepność dopracowanej mieszanki bieżnika idealnie przenosi na drogę siły powstające przy pokonywaniu zakrętu przez przyczepę, a także znaczną część momentu hamującego.

Po udanym użytkowaniu w nowoczesnych zestawach samochodów ciężarowych głównie na autotradach i drogach ekspresowych, życie opony Conti EcoPlus zostaje więc przedłużone, gdyż wszystkie opony Continental trzeciej generacji bazują na nadającej się do pogłębiania i bieżnikowania osnowie wysokiej klasy ze wzmocnioną drutówką stalowego kordu i opatentowanej wkładce AirKeep® zapobiegającej stopniowej utracie powietrza.

Nowa rodzina opon Conti EcoPlus przeznaczona do transportu długodystansowego i regionalnego, który często odbywa się po autostradach bierze na cel potrzeby dzisiejszych klientów, a więc ograniczenie zużycia paliwa o nawet 1,9 l na 100 kilometrów w stosunku do poprzedniej generacji przy wysokich przebiegach i niezawodności, z której znane są opony premium firmy Continental.


4trucks.pl / Continental Opony Polska

Przeczytaj też:
Elektryczny autobus z Sanoka W ramach projektu: "Autobus z tylnym, zewnętrznym, elektrycznym układem napędowym" fabryka wyprodukowała nietypowy autobus o nazwie AUTOELEKTROSAN.
26 autobusów wodorowych NesoBus będzie jeździło w Chełmie Dostawa autobusów ma odbyć się w 3 transzach, a ostatecznie zakończyć się 30 października 2025 roku. To trzecie duże zamówienie NesoBusów po Rybniku i Gdańsku.
XPO Logistics inwestuje w 165 elektrycznych Renault Trucks XPO, jeden z największych europejskich dostawców innowacyjnych i zrównoważonych rozwiązań transportowych i logistycznych, ogłosił bezprecedensowe nowe zamówienie na 165 elektrycznych pojazdów ciężarowych.
Elektryczna śmieciarka dostarczona do Bolesławca Volvo Trucks Polska dostarczyło elektryczną śmieciarkę do Miejskiego Zakładu Gospodarki Komunalnej Sp. z o.o. w Bolesławcu.
Jest już nowy Mercedes-Benz eSprinter Dwa rodzaje i dwie długości nadwozia, trzy pojemności akumulatorów i duża ładowność stanowią podstawę dla licznych wariantów nadwozia i sprawiają, że nowy eSprinter może stać się idealnym dużym vanem.
Solidaris odbiera pierwsze elektryczne Volvo FM Volvo Trucks Polska dostarczyło pierwsze dwa elektryczne ciągniki siodłowe Volvo FM do firmy –Solidaris Sp. z o.o.
Pierwszy MAN eTruck sprzedany w Polsce W piątek 19 stycznia 2024 r. w Krakowie została podpisana pierwsza w Polsce umowa sprzedaży w pełni elektrycznej ciężarówki MAN eTruck.
Rozpoczęcie sprzedaży nowego eSprintera i Sprintera Mercedes-Benz eSprinter o zasięgu do 440 kilometrów.
Samochody elektryczne i inne paliwa alternatywne W 2023r zarejestrowano niemal 224 tys. pojazdów z alternatywnymi napędami dla wszystkich kategorii rynku, co oznacza wzrost o 34%.