Hybrydy plug-in Volvo zapewniają o 60% mniejsze zużycie energii

Nowa technologia umożliwi zmniejszenie zużycia energii aż o 60% w porównaniu z dotychczasowymi autobusami z silnikiem Diesla. Produkcja przemysłowa ma zgodnie z planem rozpocząć się za dwa lata.

Volvo Buses sprzedało dotąd ponad 1000 autobusów hybrydowych, co czyni firmę światowym liderem zastosowania technologii hybrydowych w pojazdach ciężkich. Volvo wykonuje właśnie kolejny ważny krok na drodze do stworzenia jeszcze bardziej oszczędnego i czystego transportu. Technologia "plug-in" umożliwi zmniejszenie zużycia paliwa i emisji CO2 o 75-80% w porównaniu z dotychczasowo używanymi autobusami z silnikiem Diesla. Ogólne zużycie energii zostanie zmniejszone o około 60%. Czyste zasilanie energią elektryczną oznacza cichą pracę pojazdu z zerową emisją spalin. Połączenie takich osiągów z czystą energią sprawia, że Volvo Buses będzie w stanie zaoferować zrównoważoną alternatywę dla transportu miejskiego.

Volvo Buses przewiduje, że produkcja hybryd "plug-in" na skalę przemysłową rozpocznie się za kilka lat, lecz najpierw nowa technologia musi zostać przetestowana w trzech autobusach, które zostaną oddane do użytku w Goteborgu. Projekt demonstracyjny wykorzystujący osiem hybryd "plug-in" zaplanowano także na rok 2014 w Sztokholmie.

Emisja dwutlenku węgla zredukowana aż o 90%
- Celem testu terenowego jest zbadanie i zweryfikowanie oczekiwanego zmniejszenia zużycia energii i emisji spalin, a także zebranie informacji od kierowców, pasażerów i okolicznych mieszkańców na temat tego, co sądzą o takich autobusach. Ponadto spodziewamy się zmniejszyć emisję dwutlenku węgla aż o 90% dzięki zastosowaniu silnika biodiesla w miejsce standardowego silnika spalinowego Diesla - mówi Ulf Gustafsson, Senior Manager Public Affairs w Volvo Buses.

70% trasy na zasilaniu elektrycznym
Hybryda "plug-in" oparta jest na autobusie Volvo 7900 Hybrid, który zmodyfikowano tak, by umożliwić ładowanie z sieci energoelektrycznej przez kolektor zainstalowany na dachu. Hybryda "plug-in" posiada także większy zestaw akumulatorów, co umożliwia pokonanie aż 70% trasy, około 7 km, w ciszy i bez emisji spalin z wykorzystaniem prądu elektrycznego. Akumulatory ładowane są na stacjach końcowych w czasie od sześciu do dziesięciu minut.

W razie pojawienia się problemów podczas ładowania z sieci lub jeśli autobus jest eksploatowany na linii pozbawionej stacji ładowania, hybryda "plug-in" będzie działać dokładnie tak samo jak dotychczasowe autobusy hybrydowe. Innymi słowy, klient chcący zainwestować w technologię "plug-in" nie musi posiadać dostępu do w pełni rozbudowanej sieci stacji ładujących.

Volvo Buses bierze udział w projekcie "hybryda plug-in" w Goteborgu obok Göteborg Energi, Business Region Göteborg i Västtrafik. Projekt jest częściowo finansowany przez Life+, europejski program dofinansowania dla projektów ochrony środowiska.

4trucks.pl / Volvo Polska