Uniwersalne siodła FDH
Sektor przewozów towarowych nierzadko musi wdrażać dynamiczne strategie minimalizujące wzrost kosztów obsługi.
Rozwiązania technologiczne, idąc nam na rękę w codziennym użytkowaniu, kuszą, by korzystać z ich maksymalnych możliwości. Jako przykład warto wspomnieć tu o wielce przydatnych dla transportu naczepach typu Mega. Ich popularność nie przekłada się jednak na pełną ekonomikę przedsiębiorstw przewozowych. Dlaczego? Osie typu Mega, podobnie jak osie standardowe, 3-osiowe czy te stosowane do naczep typu chłodnia czy wywrotka przeznaczone są ściśle do konkretnego typu ciągnika, co utrudnia elastyczność floty danego przewoźnika, a w konsekwencji nie pozwala osiągnąć wyższego pułapu dochodów firmy. Co, gdy spedytor jest niemalże zobligowany do korzystania z określonego typu naczepy, ponieważ posiada flotę jednego rodzaju ciężarówek?
Istnieją na rynku swego rodzaju "uniwersalne siodła". Jednym z przykładów jest sprzęg siodłowy FDH - umożliwia on połączenie (tryb obniżony lub podniesiony), co zwiększa kompatybilność floty oraz możliwości samej firmy transportowej. Wariant ekonomiczny jest uwzględniony, a także zachowany poziom bezpiecznej spedycji towarów (solidne wykonanie - wysokogatunkowa stal, łatwy montaż i obsługa oraz wysoka jakość wyrażona w parametrach: 120kN U-18t). A bycie "więźniem" określonej naczepy to swoista kula u nogi przedsiębiorstwa - co innego jej bezproblemowa zamiana lub przeczepianie. Zatem dobrze, jeśli ekonomia transportu zakłada inwestycje kosztem nierzadko wykraczającym poza budżet, celem działań modernizujących flotę pojazdów w danej firmie dostawczej. Tak też optymalizacja rozwiązań, za którą nie kryje się redukcja kosztów. Tu pojawia się głębszy problem, a mianowicie odpierania napierającej konkurencji firm o globalnym zasięgu. Jedynie otwieranie się na współpracę między pozornie konkurencyjnymi firmami średniej wielkości na rodzimym rynku, daje szanse w dzisiejszych czasach skutecznego konkurowania czy też uniknięcia wchłonięcia przez koncern-gigant.
Transport - jego kondycja można by rzec jest - raz na wozie, raz pod wozem. Zachowanie na wymagającym rynku elastyczności, dopasowania, zorientowania w zmiennej sytuacj gospodarczej, słowem: bycia na fali to prognoza na rentownie zorganizowany biznes spedycyjny. Transport - jak wiadomo - stanowi niezwykle ważny łącznik między dostawcami a konsumentami. Jak się okazuje, dobrze funkcjonujący mechanizm, nie tylko nie przynosi strat, ale jego najdrobniejsze elementy są dźwignią napędową profesjonalnej realizacji usług i rentowności całego przedsięwzięcia. Podobnie ze wzrostem bezpieczeństwa dystrybucji towarów idzie w parze przeświadczenie przewoźnika o prawidłowo realizowanym transporcie (o którego charakterze decyduje też punktualność, jak najmniejsza odległość, koszty dostawy, częstotliwość zaopatrzenia, ewentualne przeładunki i składowanie). Wpływy firmy mogą przekroczyć średni miesięczny przychód, tylko dzięki ścisłemu i normatywnemu podejściu danego przedsiębiorstwa do zasad w branży, a także przy wykorzystaniu rozwiązań, rozszerzających skalę działań firm na nowe horyzonty. Tylko tak można (używając nomenklatury motoryzacyjnej) "odjechać" konkurencji na bezpieczny (i zarazem ekonomiczny) dystans.
Błażej Polcyn
Przeczytaj też:
Wielton z ofertą systemów wymiennych
Spółka Wielton, polski producent naczep i przyczep, poszerzył swoją ofertę o kolejne pojazdy.
Wielton z unikalną ofertą finansowania
Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom przewoźników, spółka Wielton oferuje możliwość nabycia nowych pojazdów w leasingu, w oparciu o atrakcyjne warunki finansowania udzielone przez PKO Leasing.
Producent naczep ostrożnie o inwestycjach w 2024 roku
Grupa Krone może uznać rok 2023 za udany, jednak szefowie firmy są pełni obaw.
Firma Schmitz Cargobull nagrodził Partnerów serwisowych roku 2023
W tym roku nagroda Service Partners of the Year 2023 zostanie wręczona w 33 krajach.
Grupa Wielton gra z WOŚP i zaprasza do licytacji
Tradycyjnie Grupa wspiera zbiórkę Fundacji Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy, której tegorocznym mottem jest „Tu wszystko gra OK!”.
Telematyka Schmitz Cargobull we wszystkich naczepach TIP
Grupa TIP, jeden z wiodących dostawców wynajmu, leasingu i serwisu naczep w Europie, oraz Schmitz Cargobull, największy europejski producent naczep, podpisały umowę, aby wyposażyć 2500 naczep w systemy telematyczne. Modernizacje sprzętu TrailerConnect® obejmują pojazdy wszystkich typów przyczep i producentów.
Wielton inwestuje w kolejny zakład produkcji naczep
W celu usprawnienia procesu produkcyjnego oraz poprawy wydajności Wielton zbudował kolejny zakład w Wieluniu.
Wielton na tegorocznych targach TransLogistica
Firma Wielton po raz pierwszy zaprezentuje się na targach TransLogistica Poland w Warszawie.
Nowa Strategia Grupy Wielton na lata 2023 – 2027
Zgodnie ze Strategią rozwoju na lata 2023–2027 skonsolidowane wolumeny sprzedaży, z uwzględnieniem fuzji i przejęć, wyniosą w 2027 r. ok. 45 tys. sztuk pojazdów w porównaniu do poziomu 23,2 tys. sztuk w 2022 r. (wzrost o 93 proc.).