Odnowiona gama DAF'a
W związku z tym, że DAF rozpoczął produkcję nowego modelu XF105 w styczniu 2006 r., produkcja seryjna odnowionych Serii DAF LF i CF rozpocznie się w maju. Cechą charakterystyczną tych serii będzie całkowicie nowa gama najnowocześniejszych silników PACCAR ze zgodną z Euro 4 i Euro 5 technologią DAF SCR, zoptymalizowanym planem podwozia, nową stylistyką kabiny i jeszcze nowocześniejszym wyglądem. Model LF, dostępny w wersji Euro 4, oraz model CF, dostępny w wersji Euro 4 oraz Euro 5, są teraz przygotowane do kolejnych wielkich osiągnięć.
Serie DAF LF i CF, dzięki swojemu solidnemu i eleganckiemu wyglądowi zewnętrznemu, przestronnej i wygodnej kabinie, do której łatwo się wchodzi, wyznaczającej nowe trendy charakterystyce jazdy, świetnej wydajności oraz sprawdzonej niezawodności i wytrzymałości, cieszą się wspaniałą opinią wśród przewoźników i kierowców. Ciężarówki DAF LF – o całkowitej masie pojazdu od 6 do 21 ton – przeznaczone są dla segmentu dystrybucyjnego, natomiast ciężarówki CF – o całkowitej masie pojazdu od 18 ton do nawet 40 ton w przypadku zestawów – przeznaczone są do wielu różnorodnych zastosowań.
Technologia
DAF SCR
Jednym
z ważniejszych kryteriów podczas pracy nad odnowionymi seriami LF i CF były
surowe wymogi normy emisji Euro 4, które zaczną obowiązywać od października
2006 r., a w roku 2009 zostaną zastąpione jeszcze surowszymi wymogami Euro 5.
W odnowionych seriach LF i CF zastosowano technologię SCR, najlepsze i obecnie
najbardziej ekonomiczne rozwiązanie spełniające wymagania norm emisji Euro 4
i Euro 5 . Polega ona na wtryskiwaniu do spalin płynu AdBlue, by przekształcić
tlenki azotu w konwerterze katalitycznym DeNOx w nieszkodliwy azot i wodę.
Technologia SCR jest stosunkowo prosta i dlatego jest też najbardziej
niezawodna i wydajna. Ponieważ ta technologia obróbki gazów wydechowych nie
ma wpływu na silnik, można zoptymalizować jego ustawienia w celu uzyskania
idealnego spalania i niskiego zużycia paliwa. Technologia DAF SCR umożliwia
jednak znacznie więcej.
Wprowadzenie
technologii DAF SCR zbiega się w czasie z wprowadzeniem całkowicie nowych
serii silników PACCAR, wyznaczających standardy w zakresie zużycia paliwa,
niezawodności i długiego okresu użytkowania. We wszystkich silnikach
zastosowano wysokociśnieniowy układ wtryskowy umożliwiający uzyskanie
maksymalnej wydajności i najniższej emisji cząstek stałych. Aby spełnić
surowy wymóg 0,02 grama na kWh, pojazdy nowych serii LF i CF nie wymagają
filtra cząstek stałych.
Nowe
silniki i AS-Tronic dla Serii LF
W
skład odnowionej serii LF wchodzą nowe silniki PACCAR FR i GR zgodne z
poziomem emisji Euro 4, odpowiednio cztero- i sześciocylindrowe. Nowy silniki
PACCAR FR mają pojemność 4,5 litra i moce od 104 kW/140 KM do 136 kW/180 KM.
Silniki sześciocylindrowe PACCAR GR mają pojemność 6,7 litra i moce od 168
kW/220 KM do 212 kW/280 KM. Po części na skutek zwiększonej pojemności
skokowej oraz zastosowania układu wysokiego ciśnienia typu Common Rail, nowe
silniki pozwalają na uzyskanie większego o około 22% momentu obrotowego,
zapewniającego dodatkową siłę pociągową i elastyczność, w porównaniu z
silnikami PACCAR Euro 3 o pojemnościach 3,9 litra i 5,9 litra. Co więcej,
seria LF jest teraz dostępna ze zautomatyzowaną, sześciobiegową skrzynią
AS-Tronic, której zalety doceni transport dystrybucyjny.
Całkowicie
nowa gama silników Serii CF
Odnowiona
seria CF65 została wyposażona w silnik PACCAR GR o pojemności 6,7 litra i
mocach od 168 kW / 220 KM do 212 kW / 280 KM. Silnik ten można również, w
zależności od wymagań, połączyć z nową zautomatyzowaną, sześciobiegową
skrzynią AS-Tronic.
CF75
jest wyposażony w silnik PACCAR PR o pojemności 9,2 litra i mocach od 183 kW/250
KM do 265 kW/360 KM, który został po raz pierwszy zaprezentowany na ubiegłorocznych
targach European Road Transport Show w Amsterdamie. W silniku PACCAR PR
zastosowano kilka zaawansowanych technologii podnoszących niezawodność i
wytrzymałość, które znane są z produkowanych przez firmę DAF nowych
silnikach MX o pojemności 12,9 litrów, takich jak wysokociśnieniowy układ
wtryskowy SMART oraz zamknięte wiązki przewodów.
Nowy
CF85 jest wyposażony w silnik PACCAR MX o pojemności 12,9 litrów. W
CF85 ustawiono go na moce od 265 kW/360 KM do 375 kW/510 KM. Silniki PACCAR PR i
MX są dostępne zarówno z poziomami emisji zgodnymi z Euro 4, jak i Euro 5.
Wszystkie
nowe silniki PACCAR łączą znakomite osiągi i elastyczność z ekonomicznym
zużyciem paliwa, które jest o około 4 procent niższe niż w porównywalnych
silnikach Euro 3, po części także dzięki zastosowaniu technologii DAF SCR. W
połączeniu z maksymalnymi okresami międzyobsługowymi, które zostały
jeszcze bardziej wydłużone, do 55 000 kilometrów w modelach LF oraz do
150 000 kilometrów w modelach CF (w zależności od modelu i użycia),
stanowi to znakomitą podstawę do uzyskania niższych kosztów eksploatacji i
maksymalnej dostępności pojazdu.
Nowy
plan podwozia
Poprzez
możliwość umieszczenia zbiorników sprężonego powietrza i innych elementów
w każdym dostępnym miejscu na podwoziu zwiększono dostępną przestrzeń, którą
przeznaczyć można na przykład na montaż nadwozia, skrzynek narzędziowych
oraz możliwie dużych zbiorników paliwa. Nie potrzeba także wiele miejsca na
montaż konwertera katalitycznego DeNOx, a to za sprawą jego zwartej
konstrukcji. W związku z tym można na przykład zainstalować na ciągniku CF
zbiorniki paliwa o łącznej pojemności do 1500 litrów. Na tej podstawie
pojemność zbiornika AdBlue wynosi do 75 litrów, co wyznacza zasięg
operacyjny równy 5000 kilometrów. W LF zbiornik AdBlue ma pojemność 26 litrów,
wystarczającą do przejechania 2500 kilometrów.
Przyjazne
wnętrze
Odnawiając
wnętrza serii LF i CF, firma DAF wzorowała się na najwyższej jakości
standardach nowego flagowego modelu XF105. Dzięki nowym kolorom przestronna
kabina sprawia przytulne wrażenie, wykończenie i użyte materiały są najwyższej
klasy. Odnowione LF i CF mają nową tablicę przyrządów, z wyjątkowo
czytelnymi, dużymi wskaźnikami i eleganckim chromowanym wykończeniem. Na środku
deski rozdzielczej znajduje się wyświetlacz, który dostarcza informacji o
najważniejszych funkcjach pojazdu i silnika, w jednym z dwunastu języków.
Nowość stanowi wygodna kierownica z opcjonalną
poduszką powietrzną i zintegrowanymi przełącznikami tempomatu, elementami
sterującymi ogranicznika prędkości, hamulca silnikowego, telefonu itp. Inne
istotne funkcje (łącznie ze zautomatyzowaną skrzynią biegów w CF) można łatwo
kontrolować dźwigniami na kolumnie kierownicy. W LF mechanizm obsługi
zautomatyzowanej skrzyni biegów AS-Tronic jest łatwo dostępny obok fotela
kierowcy.
Aby maksymalnie ułatwić obsługę, tachograf cyfrowy w LF umieszczono nad szybą przednią, gdzie zamontowano także dwa dodatkowe gniazda DIN przeznaczone do montażu na przykład sprzętu audio. W CF są teraz trzy gniazda DIN w desce rozdzielczej, tak by oprócz sprzętu audio można było również zainstalować duży wyświetlacz kamery obejmującej martwe pole lub system nawigacyjny czy moduł teleinformatyczny. Tachograf nadal znajduje się nad przednią szybą.
Nowoczesny
wygląd zewnętrzny
Zmiany
w stylistyce kabiny nowego LF i CF są subtelne i zostały wprowadzone tak, by
obecna flota nie wyglądała przestarzale. W LF zmieniono wygląd zarówno górnej
jak i dolnej kraty wlotu powietrza. Tak jak w przypadku CF i XF105, do dolnej
kraty wlotu powietrza dodano eleganckie aluminiowe wykończenie, aby zaznaczyć,
że pojazdy te spełniają najsurowsze wymogi emisyjne. W połączeniu z większymi
lusterkami zewnętrznymi, zapewniającymi jeszczą lepszej widoczność, i
opcjonalnymi reflektorami typu „kocie oko” wbudowanymi w metalowym zderzaku,
uzyskano jeszcze nowocześniejszy wygląd oraz, co równie ważne, jeszcze
bardziej zwiększono bezpieczeństwo.
Dla porównania publikujemy zdjęcie starej gamy(2003) oraz najnowszej(2006).
źródło: DAF Trucks Polska