Truck & Van - wydanie lipcowe
W bieżącym wydaniu miesięcznika Truck & Van przeczytacie m.in.:
Zmierzch czy przyszłość?
-Przy obecnych cenach paliw i rozbudowywanej sieci płatnych dróg, zwiększanie efektywności transportu nabiera szczególnego znaczenia, a jeśli wprowadzane rozwiązania podobają się ekologom, można mówić o pełni sukcesu! Przepisy dotyczące parametrów technicznych pojazdów (wymiarów zewnętrznych, mas itp.) wraz z rozwojem motoryzacji były wielokrotnie zmieniane. Ostatnią zmianę na początku lat 90. wprowadziła dyrektywa 89/461/EWG, która umożliwiła zwiększenie długości zestawu (ciągnik z naczepą) do 16,5 m. Spowodowało to masowe przedłużanie naczep o 1,1 m. Obecnie jest to już standard, choć nie wiadomo jak długo.
Szkolenie to podstawa!
-Nowoczesny pojazd wymaga odpowiedniego przeszkolenia, żeby mógł w pełni służyć swoim użytkownikom. Jak dodamy do tego ekonomię i bezpieczeństwo rachunek wydaje się prosty. W czerwcu oficjalnie ruszyła nowa Akademia Jazdy Iveco. Ma doskonalić umiejętności prowadzenia samochodu ciężarowego i uczyć, jak wykorzystać jego specyfikę. Koncerny samochodowe ciągle pracują nad technologiami pozwalającymi zmniejszyć rachunki za paliwo. Jednak największe możliwości redukcji kosztów tkwią właśnie w technice jazdy.
Do oporu
-Można luksusowo, można i sportowo. Limitowanym seriom ciężarówek nie stawia się ograniczeń. Kilkaset koni nie może służyć tylko do pracy. To byłoby bezduszne. Ciężarówki dzień i noc krążą po całym kontynencie. Mechanicznie niemal doskonałe, gnają miesiąc po miesiącu, rok po roku póki licznik nie minie okrągłego miliona kilometrów. Niektóre pracują jeszcze dłużej. Są takie, co zostają na zawsze. Odremontowane i wypielęgnowane spędzają czas od zlotu do zlotu. Jako duma kierowcy, maskotka firmy, stary kumpel. Ciężarówki fascynują, budzą podziw i naprawdę dają się lubić.
Scania Griffin w nowym wydaniu
-Program lojalnościowy Scania Griffin miał premierę w 2007 roku. Do tej pory zgromadził ponad 14 tysięcy uczestników, a rzesza jego sympatyków nadal rośnie. Scania to nie tylko komfortowe pojazdy, to również szeroki wachlarz usług serwisowych i finansowych. Aby wizyta w serwisie Scanii zawsze była przyjemnym doświadczeniem, firma proponuje swoim klientom udział w specjalnym programie lojalnościowym Scania Griffin.
Na okrągło
- Ponad rok temu Continental wprowadził na rynek kompleksową ofertę serwisową skierowaną do flot pojazdów ciężarowych. Jednak od tamtej pory wiele się zmieniło. Conti 360° jest modułową ofertą serwisową. W ramach programu Continental ofertuje zarządzanie ogumieniem, jego monitoring, naprawę i opiekę przez całe życie opon zarówno nowych, jak i bieżnikowanych. Istotnym elementem całego systemu jest raportowanie dotyczące stanu opon i ich eksploatacji. Moduł ten pozwala dokładnie prześledzić korzyści, które płyną z prawidłowego dbania o ogumienie.
Nowe Daily teraz mocniejsze
- Ponad 2 mln egzemplarzy Iveco Daily znalazło do tej pory nabywców na całym świecie. Nowy model, który zostanie wprowadzony na rynek we wrześniu 2011 r. ma kontynuować dobrą passę. Daily będzie oferowane z silnikami, o większej mocy. Są bardziej oszczędne i przyjazne dla środowiska. Trzylitrowy silnik Diesla FPT Industrial, zgodny z normą emisji spalin Euro 5, osiąga moc 205 KM oraz moment obrotowy 470 Nm. Dzięki wprowadzeniu dwustopniowej turbosprężarki silnik reaguje dynamicznie już przy niskiej prędkości obrotowej. Jednostka zapewnia wysoki moment obrotowy oraz dużą moc przy niskim poziomie zużycia paliwa.
Monter
- Gdzie budują, tam jest MAN. Marka ma wzięcie, bo umie się dostosować i nie ma luk w gamie modeli. Dobry grunt przygotowały poprzednie pokolenia MAN-ów, kupowane u nas często jako używane. Przejęcie Stara ze wszystkimi „przyległościami” pozwoliło firmie dogłębnie spenetrować rynek. Nawet tam, gdzie telefony handlowców pokazują „brak zasięgu”, MAN ma zasięg. Uporządkowanie w porę sieci sprzedaży i wprowadzenie nowoczesnych usług posprzedażnych pozwoliły utrzymać mocną pozycję.
Specjalność: mobilny serwis
- Jednym z najbardziej uznanych dostawców wyposażenia warsztatów mobilnych jest firma Modesto. To Polski przedstawiciel włoskiego producenta (StoreVan), należącego do koncernu Fami – specjalizującego się w produkcji elementów metalowych i tworzywowych. System zabudów oferowany przez Modesto powstaje z gotowych modułów, co ułatwia montaż i gwarantuje odpowiednią jakość. Cały typoszereg regałów jest oparty na czterech podstawowych szerokościach: 508, 717, 1225 i 1524 mm. Podobnie jest z wysokościami regałów, ale są one bardziej uniwersalne niż u konkurencji.