Recykling samochodów ciężarowych

Recykling samochodów ciężarowych

volvo_rec_600

Wbrew pozorom, samochód ciężarowy opuszczający linię produkcyjną niekoniecznie musi być całkiem nowy. Jedna trzecia masy pojazdu przypada na metale pochodzące z odzysku. Przynajmniej w przypadku Volvo Trucks. System produkcji przyjęty przez tę szwedzką markę zakłada recykling wyeksploatowanych pojazdów, w którym stare samochody ciężarowe są przetwarzane na nowe, z korzyścią dla gospodarki i środowiska.

W Volvo Truck Center na peryferiach Geteborga, samochody ciężarowe są rozmontowywane na najdrobniejsze elementy, w celu odzyskania materiałów. Dostarczony przed chwilą samochód ciężarowy będzie nadal służył. Jego najlepsze podzespoły zostaną sprzedane na rynku produktów używanych. Wszystkie odzyskane części, nie nadające się do sprzedaży, zostaną posegregowane według materiału - żelazo, aluminium, mosiądz, miedź, tworzywa sztuczne, materiały palne itp.  i zmagazynowane w odrębnych pojemnikach. Wszystkie mocno zużyte elementy trafią do pieca hutniczego lub spalarni, w celu ich wykorzystania do produkcji nowych wyrobów lub w ciepłownictwie. Nic nie trafi na składowisko odpadów.

Volvo Trucks intensywnie działa na rzecz ograniczenia swojego wpływu na środowisko naturalne i już od połowy lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku stosuje starannie przemyślaną strategię recyklingu. Projekt i produkcja każdego samochodu ciężarowego Volvo uwzględnia to, co się z nim stanie po wycofaniu z eksploatacji. Starannej selekcji podlegają również materiały wykorzystywane do produkcji.Wagowo, około 50 proc. odkuwek stalowych w nowym samochodzie ciężarowym powstaje z metalu odzyskanego w procesie recyklingu. Ten sam wskaźnik w przypadku żeliwa wynosi aż 97 proc. Ponieważ produkcja z wykorzystaniem materiałów odzyskanych jest mniej energochłonna, w porównaniu z produkcją bazującą wyłącznie na nowo pozyskanych surowcach, korzyści dla środowiska są znaczne.
 
Musimy brać pod uwagę środowisko, zasoby naturalne i przyszłe pokolenia. Co więcej, przekazanie przez klienta samochodu ciężarowego do recyklingu ma solidne uzasadnienie finansowe. Staramy się w jak największym stopniu ułatwiać ten proces, np. publikując szczegółowe instrukcje demontażu każdego modelu pojazdu - mówi Lars Martensson, dyrektor ds. ochrony środowiska w Volvo Trucks.

Recykling jest opłacalny także pod względem finansowym, zwłaszcza w przypadku metali trudno dostępnych, których ceny rosną. Obecnie nieco ponad 90 proc. kasowanego samochodu ciężarowego trafia do powtórnego przerobu. Kasacja Volvo FH pozwala odzyskać ponad 9 t różnych materiałów. Przed przystąpieniem do demontażu pojazdu  zwraca się  uwagę przede wszystkim na wycieki oleju oraz inne łatwe do zidentyfikowania usterki, skorodowane blachy. Rozmontowanie samochodu ciężarowego i oczyszczenie wszystkich części, które mają być sprzedane, zajmuje ekipie od sześciu do siedmiu dni.W sumie, warsztat przerabia około 30–40 samochodów ciężarowych rocznie. Elementy będące w dobrym stanie są myte i podlegają sprzedaży. Jednakże kabiny starsze niż 10 lat rzadko kiedy są zachowywane. Zamiast tego, po przetopieniu, powstają z nich nowe metalowe podzespoły.

- Usuwanie czynnika chłodniczego to prawdopodobnie najważniejsza operacja w całym procesie demontażu, ponieważ substancja ta jest szkodliwa dla środowiska. Tutaj widzimy, że w zbiorniku pozostało 880 gramów czynnika, co - biorąc pod uwagę wiek pojazdu - mieści się w normie. Skrzynie biegów i tylne osie często odsyłamy do regeneracji, ale odbudowa silników jest na ogól zbyt kosztowna. Dlatego jednostki napędowe starannie myjemy. (...)  -  wyjaśnia Kenneth, pracownik zajmujący się demontażem pojazdów.

Wszystkie niebezpieczne dla środowiska płyny przelewa się do szczelnych zbiorników, składowanych na zewnątrz hali. Później płyny te zostaną przekazane do utylizacji.  Suwnica zdejmuje kabinę z ramy i można przestąpić do demontażu wyposażenia wnętrza. Fotele, koło kierownicy, tapicerka ścian i dachu oraz wszystkie podzespoły elektroniczne trafiają do sprzedaży, o ile są w wystarczająco dobrym stanie. Reszta jest przekazywana do recyklingu. Następnie dokonuje się  demontażu skrzyni biegów i  silnika pojazdu. 
 
Korzyści dla środowiska -  fakty

Badania dowiodły, że wyprodukowanie samochodu ciężarowego z wykorzystaniem materiałów pochodzących z odzysku pozwala zredukować emisję CO2 o nieco ponad 4 t.  Gdyby samochód ciężarowy klasy Euro 3 zastąpić samochodem ciężarowym spełniającym normę Euro 5, zużywającym o blisko 8 proc. mniej paliwa, także emisja cząstek stałych byłaby mniejsza - o 80 proc. Nowocześniejszy pojazd wyemitowałby w całym swoim okresie eksploatacji o 86 t. CO2 mniej, niż jego starszy odpowiednik.  Odpowiada to ponad 20 przelotom tam i z powrotem na trasie Sztokholm - Bangkok. Szacuje się, że emisja zanieczyszczeń podczas jednej takiej podróży stanowi ekwiwalent 4 t CO2. Ekwiwalent CO2 jest miarą emisji gazów cieplarnianych. Miara ta uwzględnia różny wpływ poszczególnych gazów cieplarnianych na efekt cieplarniany i należy ją rozumieć jako ilość CO2, jaką należy wyemitować, by uzyskać wpływ na klimat identyczny, jaki mają wszystkie gazy cieplarniane, razem wzięte, emitowane podczas podróży na danej trasie.

- Największą zaletą takiego podejścia, zarówno z perspektywy ochrony środowiska, jak i własnego interesu, jest to, że materiały te nie zmarnują się - mówi Mikael Olofsson, przedstawiciel handlowy.

Źródło: Volvo Trucks Corporation

Przeczytaj też:
Używane Renault Trucks z gwarancją do 240 tys km Dzięki T Red, który doskonale ilustruje podejście do gospodarki o obiegu zamkniętym, producent kładzie nacisk zarówno na pojazdy używane, jak i na ponowne wykorzystanie użytych części.
RP-Trans nowym autoryzowanym punktem serwisowym Ford Trucks Polska Ford Trucks Polska otwiera piętnasty autoryzowany serwis pojazdów ciężarowych.
Słaby luty w pojazdach użytkowych Producenci pojazdów ciężarowych odnotowali kolejny spadek sprzedaży nowych ciężarówek.
FORD TRUCKS F-LINE następca serii Cargo Ford Trucks w oparciu o analizę zapotrzebowania rynku, wymagań klientów oraz regulacji prawnych na rynkach europejskich, nieustannie wprowadzania zmiany w swoich pojazdach.
Tytuł Dealer Roku DAF 2024 otrzymał serwis z Rzeszowa DAF Trucks Polska już od 13 lat nagradza czołowych dealerów marki w Polsce. W tym roku najlepszymi wynikami we wszystkich kluczowych aspektach działalności może pochwalić się oddział Grupy Wanicki z Trzciany pod Rzeszowem.
Wóz pożarniczy Rosenbauer na podwoziu Scania pracuje dla Grupy Azoty S.A. Samochód ten jest drugim wspólnym projektem firmy Rosenbauer Polska i Grupy Azoty S.A.
Nowe przepisy dotyczące pojazdów nienormatywnych W dniu 17 lutego 2024r. wchodzą w życie nowe przepisy w sprawie pilotowania pojazdów nienormatywnych.
Dwa DAF-y LF w służbie Ośrodka Szkolenia Ochotniczej Straży Pożarnej Członkowie Ochotniczych Straży Pożarnych z województwa mazowieckiego mogą wziąć udział w szkoleniach, które przygotują ich do podniesienia kwalifikacji i uzyskania prawa jazdy kategorii C.
DAF ogłosił zdobywców nagrody International Dealer of the Year 2024 Na międzynarodowym spotkaniu dealerów DAF tytuł najlepszego dealera otrzymała polska spółka ESA Trucks Polska.