Polski Traker - wydanie Lipiec 2012
Drodzy Czytelnicy
Bardzo różnych rzeczy można się dowiedzieć z tego wydania "Polskiego Trakera". Niektóre są najważniejszej natury, bo np. rozmawialiśmy z szefem Mercedesa o tym, co znaczy dla koncernu nowy pojazd taki jak Actros, ile wysiłku kosztowało stuttgartczyków przygotowanie nowości i jakie mają nadzieje z nim związane. Takie rozmowy możemy przeprowadzać ekskluzywnie jako najstarsze i najważniejsze pismo transportowe na rynku. No, ale są też bardzo przyziemne tematy, jak np. zmiany w mandatach, które jak najbardziej interesują nas wszystkich…
Jeśli ktoś chciałby narzekać, że w kryzysowych czasach mniej jest nowości ciężarowych, to kłam temu zadaje np. DAF 105 XF ATe, którego test drogowy ostatnio wykonaliśmy na stałej trasie w Małopolsce. Kontynuacja modelowa z Eindhoven zawiera jednak pokaźną ilość ulepszeń, ważnych głównie dla ekonomiki eksploatacji, ale i dla trwałości pojazdu.
Tuż przed okresem urlopowym wiele firm stara się pokazać albo nowości, albo takie produkty, które oficjalnie były w ofercie, ale z różnych względów nie przebijały się do świadomości potencjalnych użytkowników. I tak było z pojazdami terenowymi Mercedesa, które znajdują zastosowanie np. jako środki transportu dla segmentów takich jak energetyka i służby komunalne. Co można zamontować na podwoziu Zetrosa, a co Unimoga i jak to działa pokazywał Mercedes w cyklu prezentacji. Z kolei Canter Fuso dostał nową skrzynię i podwójne sprzęgło, co może podnieść opłacalność użytkowania takich miniciężarówek.
Początek lata to także okres rozgrywania wielu konkursów, m.in. Volvo Drivers Fuel Challenge czy Scania YETD, zawsze mających związek i z poprawianiem umiejętności kierowców, i poprawą bezpieczeństwa na drogach.
W tym lipcowym wydaniu znajdziecie o wiele więcej, bo piszemy i o wyścigach ciężarówek, i rajdach terenowych, ale i o fabryce Schmitza na Litwie.
Zapraszam do lektury
Aleksander Głuś
redaktor naczelny