Naczepowy biznes
Polski producent naczep i zabudów do pojazdów ciężarowych po raz kolejny zaprosił dziennikarzy branżowych, aby przedstawić swoje dokonania z ostatnich miesięcy. Po okresie dużej stagnacji spółka powoli odzyskuje rynki wschodnie oraz systematycznie zwiększa sprzedaż w kraju.
Istotną rolę w finansowaniu zakupu naczep odegrała bliska współpraca Wieltonu z VB Leasing. Wspólny program Wielton Finance, który niespełna rok funkcjonuje na rynku spotkał się z dużym zainteresowaniem klientów. W okresie od kwietnia do października 2009 r. Wielton wspólnie z VB Leasing sfinansował zakup aż 47 procent naczep.
Podest mocowany zamiast do ściany przedniej jest teraz zamontowany do podwozia - wyeliminowano w ten sposób pęknięcia ściany związane z ruchem wibracyjnym platformy. Przednia ściana została pochylona pod kątem 20 stopni, a do jej górnej krawędzi zamocowano hydrauliczny siłownik firmy Hyva. Mniejsze opory, jakie musi pokonać siłownik, mocowany w górnej części skrzyni, podnosząc muldę pozwolił na zastosowanie układu hydraulicznego o innych parametrach. Mniejszy siłownik to także niższa o 100 kg jego waga. Aby jeszcze bardziej "odchudzić" naczepę przeprojektowano ramę tak, że przednia jej część jest węższa i zamocowana do niej platforma ze sworzniem królewskim również jest teraz mniejsza. Mniej użytej, przy budowie, stali to kolejny zysk masowy dla nowej wywrotki. Naczepa aluminiowa, ze stalowymi felgami, o pojemności skrzyni ładunkowej 33 m3 waży teraz 5600 kg. Obniżenie masy własnej nie osłabiło pojazdu, a wręcz przeciwnie pozwoliło na zastosowanie dodatkowych innowacji. W tylnej części wzmocniono obrzeża skrzyni, a jej tylna uchylna klapa została wykonana z jednego kawałka materiału. Dla poprawy obsługi pojazdu mechanizm zasuwający plandeką na skrzynię załadunkową umieszczono w dolnej części naczepy.
Oferta Wieltonu stanowi nie tylko produkcję masową. Coraz częściej poszukuje się nisz, które z czasem przekształcają się w bardzo intratne kontrakty. Ostatnim projektem inżynierów wieluńskiej fabryki jest przyczepa pod kontenery rolkowe. Przejęcie rynku po nieistniejącym już dzisiaj Polkonie było impulsem dla rozwinięcia się firmy również w branży pojazdów komunalnych. Pod tym kątem zmodernizowano także naczepę wywrotkę do przewozu złomu. Pojazd w wersji "strong" został wykonany tak, aby sprostać najtrudniejszym zadaniom. Burty naczepy stanowi wysokogatunkowa blacha (Hardox) o grubości 4-5 mm, której arkusze (bez spoin podłużnych) stanowią boki muldy. Półokrągły kształt boków ze skośnymi wzmocnieniami daje skrzyni załadunkowej większą sztywność i zwiększa odporność na uszkodzenia podczas za- lub rozładunku. Wyeliminowanie łączonych blach przy zastosowaniu odpowiedniej ich grubości pozwoliło obniżyć masę naczepy do 8880 kg. Nowością są także dwuskrzydłowe symetryczne drzwi, które mają teraz zabezpieczenia boczne.
Tekst i Fot. Michał Bąk