Volvo opracowuje autobus hybrydowy zasilany z gniazdka
Volvo Buses jest trakcie w opracowywania autobusu hybrydowego zasilanego z gniazdka, który będzie mógł pokonywać długie dystanse bezgłośnie i bezspalinowo - wyłącznie w oparciu o energię elektryczną. Trzy autobusy przejdą testy w Goteborgu w Szwecji przy wsparciu Unii Europejskiej.
Volvo dysponuje obecnie najwydajniejszym na świecie rozwiązaniem hybrydowym w zakresie autobusów i ciężarówek. Firma Volvo Buses sprzedała dotychczas ponad 250 autobusów hybrydowych, które zmniejszają spalanie paliwa nawet o 35 proc., obniżając w jednakowym stopniu zużycie energii i emisję dwutlenku węgla.
- Najważniejszym zadaniem stojącym przed nami jest obniżenie całkowitego światowego zużycia energii. Autobus już obecnie jest najbardziej energooszczędnym środkiem transportu publicznego, a nasz model hybrydowy umocni jego znaczenie, jako pojazdu najkorzystniejszego dla środowiska. Jednak musimy wciąż zmniejszać zużycie energii, co dla nas, w branży autobusowej, oznacza znalezienie rozwiązań zwiększających wykorzystanie energii elektrycznej - mówi Hakan Karlsson, prezes Volvo Buses.
Przy wsparciu władz, w tym Szwedzkiej Agencji Energii, Volvo opracowuje model autobusu zasilanego z gniazdka. Jest to zasadniczo ten sam autobus hybrydowy Volvo, co dotychczas, w którym energia hamowania jest odzyskiwana i wykorzystywana przez silnik elektryczny. Jednak nowy typ akumulatora i sprzętu ładującego umożliwi ładowanie akumulatora z sieci elektrycznej. Zgodnie z przedstawioną koncepcją, na końcowych przystankach linii autobusowych zlokalizowane zostaną stacje ładowania akumulatorów. Trwające od pięciu do dziesięciu minut ładowanie akumulatorów mogłoby znacząco wydłużyć czas pracy autobusu wyłącznie w oparciu o energię elektryczną, umożliwiając przejechanie dystansu do 10 km. Co więcej, udałoby się uzyskać obniżenie poziomu hałasu i wyeliminować lokalną emisję zanieczyszczeń. System umożliwia działanie autobusu w oparciu o energię elektryczną na obszarach o dużej gęstości zaludnienia lub o szczególnej wrażliwości przyrodniczej, natomiast na pozostałej trasie może być stosowany silnik diesla. Opisywana technologia pozwoli znacząco zmniejszyć zużycie energii dzięki bardzo dużej wydajności silników elektrycznych.
- Liczymy, że uda nam się zredukować zużycie energii w autobusie miejskim o około 65 proc. w porównaniu do obecnych pojazdów z silnikami wysokoprężnym. Co więcej, autobus hybrydowy zasilany z gniazdka pozwoli zmniejszyć spalanie oleju napędowego, a więc i emisję dwutlenku węgla, o ponad 75 proc. - mówi Hakan Karlsson.
Volvo Buses planuje mieć prototyp autobusu gotowy do testów w 2011 r. Następny krok zostanie wykonany na jesieni 2012 r., gdy w Goteborgu rozpoczną się testy terenowe trzech autobusów hybrydowych doładowywanych prądem. Wprowadzone do eksploatacji autobusy będą obsługiwać pasażerów linii nr 60.
Projekt związany z testami terenowymi zostanie wdrożony we współpracy z Regionem Biznesowym Goteborga, Biurem Ruchu Ulicznego miasta Goteborg, Vasttrafik i Goteborgs Energi, które będą odpowiadać za stacje ładowania. Projekt otrzymał dotację w wysokości 1,4 mln euro z Life+, programu UE wpierającego inwestycje proekologiczne.
- Ważne jest, byśmy potrafili opracowywać nowe energooszczędne rozwiązania tak szybko, jak to tylko możliwe. Liczymy na sukces dzięki skumulowanej wiedzy firm, organizacji i władz, które są współinwestorami projektu - zaznacza Ulf Gustafsson, szef Public Affairs w Volvo Buses.
Testy terenowe rozpoczną się jesienią 2012 r., ale Volvo Buses nie wie jeszcze, kiedy autobus zostanie wprowadzony do sprzedaży.
Źródło: Volvo Bus Corporation